如何快速获取相关资料？低空经济起飞前夜：3000亿“新基建”战争，建筑央企已抢跑
当无人机送快递、空中出租车逐渐从新闻走进生活，一个庞大而隐秘的赛道正在悄然爆发——低空新基建。荣邦智库发布的《低空新基建白皮书（2026）》明确指出，没有完善的基础设施，低空经济就是“无源之水”。预计“十五五”期间（2026-2030年），全国低空新基建累计投资将超过3000亿元。这场关乎未来天空主导权的“基建战争”，已经打响。
什么是低空新基建？“四位一体”构建天空数字高速公路
报告系统性地提出了低空新基建的“四位一体”体系：
低空空管基础设施（CNS体系）：即通信、导航、监视系统，是“神经中枢”。核心是建设低空智联网，以5G-A融合北斗、卫星互联网，实现空天地一体化覆盖。仅通信网络改造一项，投资规模就在千亿以上。
低空起降基础设施：包括通用机场、直升机坪、eVTOL起降场（Vertiport）、无人机机巢等，是“物理节点”。到2030年，全国起降点需求预计超2万个。
低空产业配套基础设施：如维修设施、培训基地、测试场、产业园等，支撑全产业链。
低空应用场景配套设施：如物流末梢站、医疗应急停机坪等，直接嵌入各类应用。
市场格局：央企、运营商、地方城投的“天空争夺战”
通信运营商（千亿级主战场）：中国移动、中国电信、中国联通已形成“三足鼎立”格局，争夺5G-A低空专网建设主导权。这是当前投资最迫切、竞争最激烈的领域。
建筑类央企（工程建设主力军）：他们拥有“工程能力+政府关系+融资能力”的组合优势，是少数能系统性承接“投-建-营”全链条的市场主体。
中国铁建布局最完善，已取得通用机场施工资质，拥有十余个在建/已建机场，并成立了低空经济事业部。
中国电建路径清晰，从其电力工程优势向“光储充换电”基础设施延伸，构筑了差异化壁垒。
中国中铁、中国交建、中国建筑等均在特定领域（测试场、交通枢纽融合、综合体开发）加速布局。
地方国企与城投公司（重要实施载体）：通常作为ABO/PPP项目的政府方代表，但普遍缺乏技术运营能力，急需与建筑央企或科技公司组成“央地联合体”。
科技公司与制造商（技术赋能方）：如华为提供5G-A解决方案，中科星图提供数字孪生底座，亿航智能参与Vertiport建设标准制定。
投融资模式：专项债是主流，REITs是未来
专项债是当前最主要的政府资金来源，已被纳入正面清单。全国首单8亿元低空基建专项债已在合肥发行，截至2025年底累计发行超150亿元。
ABO（授权-建设-经营） 模式因政策灵活，成为除专项债外应用最广的模式。
PPP/特许经营适用于商业化程度较高的项目（如大型物流枢纽）。
产业基金全国总规模已超2000亿元，以股权投资方式支持产业链。
REITs被视为长期退出渠道，已在深圳、合肥等地开始探索，为盘活成熟资产提供通道。
窗口期与策略：2025-2026年是集中招标关键期
报告发出明确警示：2025年至2026年是低空基础设施集中招标的“窗口期”。未在此期间建立市场地位、形成标杆案例的企业，后续竞争成本将急剧攀升。
对于意图入局的企业（尤其是建筑央企），报告建议采取“六步走”投融资规划框架：从战略锚定、项目拆解（按公益/准经营/经营分类），到资金匹配、风险管控，再到动态优化和退出规划，必须设计差异化、可持续的商业模式，避免“一刀切”导致的失败。
低空经济已被确立为国家新兴支柱产业。这场围绕“新基建”的竞赛，不仅是技术之争，更是规划能力、资本实力、资源整合与商业智慧的全面较量。谁率先建好“数字天空”，谁就能掌控未来万亿级低空经济的命脉。
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