一，汽车电子后视镜CMS新国标将于7月1日正式开始实施
2022年末，国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》发布，于2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行发布于2013年的旧国标。
早在2016年，欧洲已经允许搭载汽车电子后视镜的车辆上路，日本在2017年对“无镜”汽车发放通行证，美国也在加紧推动无后视镜车辆上路的法规修改。就我国而言，由于汽车电子后视镜的技术标准非常严格、极端天气下影响驾驶人对后视镜的正常判断和电子后视镜易受到信号的干扰给机动车驾驶人的行驶带来安全隐患，长期以来，我国禁止使用汽车电子后视镜。
新国标执行之后，电子外后视镜不但可以安装，而且允许取代传统后视镜。
1）什么是电子外后视镜？
电子外后视镜（ Camera Monitor System , CMS ）是用摄像头与监视器的组合来取代传统的外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。
简单来说，就是用内置屏幕＋外置摄像头的组合。
2）电子外后视镜好在哪儿？
01 应对恶劣天气
减少不良天气影响。雨天时，普通的后视镜镜片容易被雨水打湿，且由于车内外气温差异，车窗容易起雾。电子后视镜可以有效规避这一问题，电子后视镜通常拥有特殊的防水造型与涂层，可以减少水渍与泥沙的附着。
02 视野更开阔
更广阔的视野。传统后视镜的视野受到车身结构和角度的限制，车主能看到的画面往往有限。而电子后视镜一般都设计有主镜头与广角镜头，通过显示屏呈现图像，可以提供更广阔的视野，消除盲区，帮助驾驶者更好地了解周围环境，减少事故的发生。
03 体积小，降低风阻
电子外后视镜体积可以做得更小，一定程度上降低了车辆的风阻和风噪。在高速公路上行驶会减少油耗或耗能。
04 夜间视觉优化
电子后视镜可以通过增强图像亮度和对比度来改善夜间视觉效果，使驾驶者在夜间驾驶时能够更清晰地观察后方情况，同时，后车开启远光时造成的炫目问题也能得到优化。
05 降低油耗
使用电子后视镜还可起到降低油耗的作用。由于优化了空气阻力，耗油量能有所下降。
06 附加功能增强
电子后视镜还可以具备其他附加功能，例如自动调节亮度、显示导航信息、显示驾驶辅助系统的警告等，提高驾驶的便利性。
3）电子外后视镜可靠吗？
首先，如果某一个电子元件发生故障，可能会导致电子外后视镜系统失效，从而引发安全问题。
其次，电子摄像头不可避免的会出现一些"画面延迟"问题，导致画面"慢半拍"，可能会对行车安全造成影响。
二，什么是车辆盲区？
所谓车辆盲区，就是驾驶人位于正常驾驶的位置，其视线被车体所遮挡不能够直接观察到的那部分区域。一旦进入车辆盲区，在车辆启动、转弯瞬间，行人、非机动车极易被“吞噬”。
车辆盲区究竟有多大？
车辆盲区有多可怕？你知道一辆SUV车型的盲区到底有多大吗？日前，河南郑州交警做了一项测试，SUV车型的盲区内竟然能藏下75个孩子！
SUV车型比一般的轿车车身高，盲区范围也更大，儿童进入车辆盲区或是蹲在车旁玩耍，很容易引发交通事故。而加长、加宽的货车，视觉盲区更大。
家长平日里一定要反复告诉孩子不要在车辆周围玩耍，外出时也不要让孩子离开自己的视线。遇到大货车时，不管是成人还是儿童，离它们越远越好。
三，电子外后视镜成本拆分
从成本分拆来看，电子外后视镜主要分为三个模块，首先是外部摄像头模组（摄像头+支架），价格约为1000~2000元。其次是用于处理信号并传输至内部显示屏的控制器，价格同样在1000~2000元左右。最后是显示器模块，两个200万像素显示器的价格约为2000元，硬件综合基础成本约为4000~6000元。
当前阶段，降本的关键在于控制器模块，相关供应商需要具备硬件、芯片和AI软件算法等所有环节的集成技术能力：其中AI部分设计许多安全性的功能，比如发现车身后方有人或点电动车，需要将该区域高亮；法规对视野覆盖的角度和范围，以及其成像角度还原也都有所要求。
四，电子后视镜行业壁垒
与传统光学后视镜相比，汽车电子后视镜行业具有更高的行业壁垒，这主要包括三方面：
1，认证：由于电子后视镜与传统光学后视镜侧重点不同-传统光学后视镜更注重安全与可靠性，而电子后视镜更注重性能，因此电子后视镜无论在硬件还是软件上的要求上都远高于传统光学后视镜。行业有较高的准入门槛，对电子后视镜的性能及安装制定了国家标准：GB15084-2022。另外，由于选用的车规级电子器件、核心芯片需要经过AECQ100认证，时间在两年左右，产品还要进行高低温、振动、EMC各种测试，产品制造也要符合TS16949质量管理体系标准，最终确保产品的稳定性。
2，技术：相较于传统光学后视镜，电子后视镜产业技术壁垒较高，相关传感器供应商、摄像头供应商、CMS方案提供商在市场竞争中将更具优势，尤其是前期已经完成一系列产业布局的头部企业，将迅速形成市场优势。
3，资金：电子后视镜研发难度大，现阶段成本偏高：仅电子外后视镜摄像头的研发至少要投入5000万元，目前CMS选装方案价格在0.7-1.5万元。
在行业扩容的背景下，“认证、技术、资金”三维因素构筑汽车电子后视镜行业壁垒，新厂商进入难度较高。
五，电子后视镜相关概念股
随着国内供应商技术能力的不断提升，以及未来配套量的增加，电子后外视镜的成本将会有所降低，有利于更多乘用车车型进行选用配置，目前来看不少车厂已明确搭载，产业链公司会迎来不错的发展机遇
1，好上好：公司目前基于星宸车载芯片研发的电子后视镜方案已经进入验证阶段。
2，合力泰：公司电子后视镜业务已经少量出货，项目尚处起步阶段，对公司业绩影响较小且存在不确定性。
3，苏奥传感：公司生产的具体产品包括车载数据终端、全景环视系统A6目全景环视系统)、全景环视系统B(4目全景环视系统)、DVR行驶记录仪、右后育区预警系统、电子后视镜、摄像头模组(数字高清摄像头)。
4，华阳集团：基干流媒体后视镜产品的开发经验，以及在动态图像外理、等方面的技术储备，推出了由子外后视镜产品，并集成丰富的ADAS 功能。目前已获得定点项目，并取得了新势力及合资品牌车企的预研项目。
5，天迈科技：公司目前研发生产有车载视，频道监控设备、车载摄像机、主动安全终端驾驶员行为分析终端等智能车载设备及管理平台软件，可以实现汽车行驶数据的采集、存储和上传。
6，日盈电子：智能网联驾驶辅助系统(360°全景摄像头):该产品主要用干辅助驾驶(电子后视镜、倒车影像等)，预计建成达产后将形成年产25万套的生产能力。
7，宸展光电：公司从车载中控显示屏领域切入市场，首先车载中控显示屏在安全性上的要求没有车载的其他设备高，其次中控显示屏面积相对其他显示互动终端(例如车载抬头显示、电子后视镜等产品)尺寸较大，相对的价格也就比较高。
8，华安鑫创：研制的电子后视镜，具有更加宽活的视野，自动实现光线补偿，有效降低风阻和风噪等。
9，秋田微：公司开发了快速响应液晶光阀技术并实现量产，车载流媒体后视镜防眩目液晶光阀技术和车载自动调光遮阳板液晶光阀技术也获得车规3C认证。
10，东风科技：电子外后视镜项目在2021年预研基础上，2022年开始产业化推广应用。随着GB15084-2022标准发布实施，越来越多的整车客户提出了搭载电子外后视镜的需求，公司正在积极开展产品推广应用和技术交流
11，通达电气：公司于2021年度推出电子后视镜产品。
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