2025年中国通用航空行业运行现状与发展趋势,通用航空动力产品朝着高端化、智能化、绿色化发展「图」

根据民航法规定，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空是重要的战略性新兴产业，对拉动经济增长、提升经济发展水平、更好地满足群众生产生活需要、应对自然灾害等具有极为重要的作用。2024年3月，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，提出到2030年通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

1、通用机场数量

政策支持与低空空域开放的双重利好下，中国通用航空行业发展在过去五年间基本呈稳步增长态势。根据民航局数据，2024年全国在册管理的通用机场数量达到475个，比上年底净增26个，其中A类通用机场172个。

2、在册航空器数量

通用航空以灵活航线或非航线、个性化的服务为特点，作业范围广、作业空域低、作业时效性强，涉及多样化民用领域。近年来，随着我国航空工业的快速发展，通用航空市场和机队规模持续扩大。2024年底，全国通用航空在册航空器总数达到3232架，其中，教学训练用飞机1252架。

3、飞行时间

我国通用航空飞行时间在2019年至2024年间总体呈增长趋势，从2018年的94万小时上升至2023年的峰值137万小时，2024年略有回落至134万小时，同比下降2.2%，主要受传统通航（如农林植保、航空摄影）需求波动影响。

4、企业数量

我国通用航空起步较晚，2024年底我国通用航空企业共760家。其中华北地区140家，东北地区48家，华东地区222家，中南地区161家，西南地区125家，西北地区37家，新疆地区27家。我国传统通用航空与欧美国家差距较大，发展仍相对滞后。

我国通用航空行业产业链上游主要包括原材料（金属材料、航空钢材、电子元器件等）、零部件（控制系统、起落装置）以及航空设备（民用直升机、低空无人机）等；下游环节最终应用于公务航空、观光旅游、消防救援等多个领域。

在通用航空领域，参与者在购置运输飞机以及建设通用航空机场等项目上面临着较高的投资需求，这导致该行业的准入门槛较高。目前，行业内企业数量相对较少，整个行业仍处于发展阶段，市场尚未达到饱和状态。在该行业中，主要企业包括中航通用飞机有限责任公司、中国航空科技工业股份有限公司以及航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司等。

自2024年低空经济被首次写入中国政府工作报告以来，通用航空市场发展迅速，通用航空动力已经初具系列化发展雏形。除了传统动力制造商外，初创企业瞄准电动化市场，利用通用航空飞机平台广泛开展测试，进一步促使传统航空发动机企业加速SAF、氢燃料、混合电推进等新技术研制进程，推动通用航空动力产品朝着高端化、智能化、绿色化发展。

华经产业研究院对中国通用航空行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2026-2032年中国通用航空行业发展潜力预测及投资风险评估报告》。