华为2025财报深读:营收重回历史高位,汽车业务成新引擎日前，华为在官网发布2025年年报，总体来看，2025年，华为交出了一份“看起来稳、但内里变了”的成绩单。 年报显示，2025年，华为实现销售收入8809.41亿元人民币，同比增长2.2%；净利润680.36亿元，同比增长8.7%。 从这个数据看，营收为华为历史第二高，已经接近2020年8914亿的历史高点，说明规模已基本恢复至制裁前高点。但从增长看，相比于2024年22.4%的增长，2025年的增长却明显放缓了。不过虽然增长放缓，但利润却在稳步提升，这说明华为已经从求生存模式，全面转向提质增效的高质量增长阶段了。 业务看：汽车是最靓的仔 从各业务板块来看，华为在巩固传统 ICT 基础设施的同时，智能汽车和数字能源业务则表现亮眼。 ICT基础设施收入3750.14亿元，同比增长约2.6%。仍然是华为最大的收入来源，说明华为的基本盘还是稳固的。 终端业务收入3444.73亿元，同比增长1.6%。虽然已恢复增长，但速度有所放缓。 数字能源收入773.12亿元，同比增长12.7%。这块业务表现亮眼，说明华为持续推进绿色低碳转型是有效果的。 智能汽车解决方案450.18亿元，同比增长72.1%。这是华为增速最快的板块，市场渗透率显著提升。 云计算业务收入321.61亿元，同比减少3.5%。看来竞争加剧影响明显。 从华为的五大业务板块中，最亮眼的就是智能汽车解决方案，2025年收入同比暴涨72%，成为增长最快板块。 一是说明华为“不造车，但控制智能化核心”的模式跑通了。通过鸿蒙智行，深度介入造车的环节，提供智能驾驶系统、鸿蒙座舱、电子电气架构等深度绑定车企，控制核心技术。 二是规模起来了。目前鸿蒙智行的合作车型已达到35款，2025年鸿蒙智行全年累计交付新车589107台，同比增长32%，截至2025年底，鸿蒙智行全国用户中心门店达858家，服务能力也进一步提升。这已经意味着华为的汽车业务已经进入了规模化复制阶段。 三是华为把握住了汽车行业的窗口期。从当前看，汽车行业正在发生一个根本变化，就是从机械能力竞争转向智能能力竞争，而这正是华为最擅长的领域，比如华为的汽车智能部件年发货量超过3800万件。 所以，总的来看，随着鸿蒙智行阵营的不断扩大，华为的智能驾驶业务已正式从投入期进入大规模收割期。与此同时，数字能源也实现了12.7%的两位数增长，成为ICT基础设施之外最稳健的增长点。 区域看：中国主场固若金汤，亚太领跑全球 从区域看，2025年，华为在主要经营区域均实现了同比正增长，其中亚太地区增速最快。 中国地区收入6162.49亿元，同比增长0.2%，占总营收的70%。 欧洲中东非洲收入1613.56亿元，同比增长8.8%，占总营收的18%。 亚太收入501.13亿元，同比增长15.7%，占总营收的6%。 美洲收入371.84亿元，同比增长2.4%，占总营收的4%。 从数据看，中国市场是绝对的主场，亚太地区则是全球增长最快的市场，而欧洲中东非洲依然保持了稳健增长，说明基本盘稳固，同时也显示出华为在海外市场的坚韧生命力。 华为真正的底牌：研发投入不计成本 从研发上看，即便营收增速趋缓，但华为在研发上的高投入却从未变过。 2025年，华为研发费用支出1923亿元，占全年收入的21.8%。近十年累计投入的研发费用超过13820亿元。 截至2025年12月31日，研发员工11.4万名，占总员工数量的53.7%。 截至2025年底，在全球共持有有效授权专利超过16.5万件。 而这些费用都砸向了昇腾和鲲鹏处理器、集群+超节点”规模算力、AI和安全能力、鸿蒙操作系统、智能驾驶与智能座舱、半导体与材料以及5G-A商业化等方向。 所以才有2025年底，全球5G-A用户突破6000万，全球千兆用户已突破4.5亿、有380万鲲鹏开发者和400万昇腾开发者，与超过9800家伙伴共同孵化26000多个行业解决方案；搭载HarmonyOS 5和HarmonyOS 6的终端设备数突破3600万台；鸿蒙生态注册开发者超1000万名；应用市场可获取应用和服务突破35万款。使用华为云智算云服务的全球客户数量已增长到超过1800家等等。华为已经回来了 总的来讲，华为的营收已经重回历史高位；净利润也在持续增长；同时手机回暖、汽车爆发、AI全面铺开，它已经走出了低谷，虽然增长在放缓，但结构在变好，虽然传统业务趋稳，但新引擎已经点火成功。
