财报|巴斯夫集团发布2022年业绩报告

　　巴斯夫集团在2022年充满挑战的市场环境中展现出韧性，尽管市场受到乌克兰局势、尤其是原材料和能源价格上涨带来的影响。巴斯夫集团执行董事会主席薄睦乐博士（Dr. Martin Brudermüller）和巴斯夫首席财务官Hans-Ulrich Engel博士共同发布了2022年业绩报告：巴斯夫集团销售额为873亿欧元，同比增长11.1%。销量额的增加主要由于几乎所有业务领域受原材料和能源价格上涨而提高了价格。材料业务领域和化学品业务领域价格涨幅最大。整体销量大幅下降阻碍了巴斯夫集团销售额的增长。这主要由于表面处理技术业务领域和化学品业务领域销量下降。

　　不计特殊项目的息税前收益为69亿欧元，较上一年同期下降11.5%，但在预期范围内。这主要由于化学品业务领域和材料业务领域利润表现显著下降。这两个业务领域利润和销量下降，固定成本上升。

　　与之相反，其他所有业务领域不计特殊项目的息税前收益均有上升。农业解决方案业务领域不计特殊项目的息税前收益显著提高，特别是由于销量和价格上涨带来积极的销售业绩。营养与护理业务领域也显著上升，主要由于价格驱动的利润增长。表面处理技术部门收益大幅增加，特别是汽车催化剂和电池材料业务的收益贡献增加。涂料业务部较高的价格和销量也助力该业务领域的收益表现。由于价格驱动的利润增长，工业解决方案业务领域不计特殊项目的息税前收益略有增长。其他业务领域不计特殊项目的息税前收益略有提高。

　　2022年，巴斯夫集团的经营利润受到全球32亿欧元额外能源成本的影响。欧洲占这一成本增长的84%左右，对路德维希港一体化基地影响最大。天然气成本上升，占全球能源成本总体增长的69%。

　　2022年息税前收益中的特殊项目共计为负3.3亿欧元，上一年为负9,100万欧元。2022年巴斯夫集团息税前收益为65亿欧元，大大低于上一年。息税前收益包括采用权益法核算的核心业务公司的收入，为3.86亿欧元，较上一年降低了2.89亿欧元。

　　对Wintershall Dea公司极大的股权减值，对巴斯夫集团股权投资净收益产生负面影响。2022年，股权投资净收益为负49亿欧元，2021年为2.07亿欧元。其大幅下降的原因是约63亿欧元的特别费用，主要来自于Wintershall Dea 公司股权非现金减值的损失。这些减值主要是由于Wintershall Dea公司在俄罗斯的勘探和生产活动被取消合并，随后导致Wintershall Dea公司在俄罗斯的股权投资被重新评估，并对其欧洲天然气运输业务计提了减值，包括对北溪天然气管道公司（Nord Stream AG）的股权投资和北溪2号项目的债权投资计提了全额减值。Wintershall Dea公司2022年的运营收益上升至约15亿欧元，上一年为3.35亿欧元。

　　由于股权投资净收益大幅减少，巴斯夫集团2022年净收益为负6.27亿欧元，2021年为55亿欧元。

　　2022年四季度，巴斯夫集团销售额因销量下滑而降低了2.3%，为193亿欧元。四季度不计特殊项目的息税前收益为3.73亿欧元，同比下降69.6%。

　　息税前收益中的特殊项目为负2.54亿欧元，而2021年四季度为100万欧元。特殊项目主要与德国路德维希港装置的非现金减值有关。2022年四季度，息税前收益为1.19亿欧元，下降了90.3%。净收益为负48亿欧元，2021年同期为8.98亿欧元，下降主要是由于对Wintershall Dea公司股权的减值。

　　2022年全年，经营活动产生的现金流为77亿欧元，2021年为72亿欧元。2022年的自由现金流为33亿欧元，2021年为37亿欧元。

　　2022年四季度，经营活动产生的现金流较上一年同期增加了11亿欧元，达45亿欧元。自由现金流增加了7.49亿欧元，达26亿欧元。

　　2022年期间，乌克兰局势、欧洲原材料与能源成本高企、物价与利率上升、通货膨胀及新冠疫情进展所引发的高度不确定性，将在2023年持续存在。上述因素均会对全球需求产生不利影响。因此，巴斯夫预计2023年全球经济将维持 1.6% 的平稳增长（2022年：3.0%），化学产品生产将增长2.0%（2022年：2.2%）。公司预测，布伦特原油每桶的平均价格为90美元，平均汇率为1欧元兑换1.05美元。

　　基于这些假设，巴斯夫预计2023年集团销售额为840亿欧元至870亿欧元之间。巴斯夫集团不计特殊项目的息税前收益预计下滑至48亿欧元至54亿欧元之间。巴斯夫预计2023年上半年较为疲软；下半年在包括中国在内的复苏效应影响下，盈利环境将有所改善。

　　降本计划将于2023年至2024年实施，重点是使巴斯夫在欧洲，尤其是在德国的成本结构合理化，以应对变化的框架条件。整体计划完成后，预计将在非生产领域，即服务、运营、研发部门以及企业中心，每年降低超过5亿欧元的成本，其中大约半数以上将来自于路德维希港一体化基地。

　　该计划的具体措施将包括持续整合服务至共享服务中心，简化部门管理结构，合理调整业务服务范围以及提升研发活动的效率。在全球范围内，这些措施预计将产生约2,600个岗位的净影响。这一数字也包括设立新岗位，尤其是在共享服务中心。

　　除了降本计划外，巴斯夫还开始对路德维希港一体化基地进行结构性调整，使其在长期内更好地应对日益严峻的竞争挑战。薄睦乐博士表示：“我们之所以采取这些措施，是因为我们对这座拥有158年历史的路德维希港基地的未来充满信心。我们相信在这里工作的人，我们相信欧洲地区。我们将继续对这座基地全情投入，勇于开拓，共谋未来。”

　　在过去的几个月里，公司对路德维希港一体化结构进行了全方位的分析，指出了如何进行必要的调整，确保盈利业务的连续性。路德维希港一体化基地的主要变化概览如下：

　　-关闭己内酰胺装置、两套合成氨装置之一及相关副产品设施：巴斯夫位于比利时安特卫普的己内酰胺装置，其产能足以满足欧洲未来的市场需求。高附加值产品，如标准和特种胺类产品以及Adblue^® 业务，将不受影响，并将继续通过路德维希港基地的另一套合成氨装置供应。

　　-削减己二酸产能，关闭环己醇、环己酮和碳酸钠装置：与Domo成立、位于法国沙拉佩的合资公司将继续保持己二酸的生产，其产能充足，能在当下变化的市场环境中供应欧洲业务。环己醇和环己酮是己二酸的前体；碳酸钠装置使用己二酸生产的副产品。巴斯夫将继续运营位于路德维希港的聚酰胺6.6生产装置，这些装置需要己二酸作为前体。

　　-关闭TDI装置以及DNT和TDA的前体装置：TDI的需求非常弱，特别是在欧洲、中东和非洲，大大低于预期。位于路德维希港的TDI综合体未能被充分利用，在经济表现方面未达到预期。随着能源和公用服务成本的急剧增加，这种情况进一步加剧。巴斯夫依托位于美国路易斯安那州盖斯玛、韩国丽水以及中国上海的全球生产网络，将继续为欧洲客户提供可靠的TDI产品。

　　总体而言，该基地10%的资产重置价值以及约700个生产相关的岗位将受到一体化结构性调整的影响。薄睦乐博士强调：“我们非常有信心能够为大多数受影响的员工提供在其他生产装置就业的机会。保留他们广泛的工作经验对公司大有裨益，特别是考虑到目前有空缺的岗位，且许多同事将在未来几年内退休。”这些措施将在2026年底前逐步实施，预计每年将减少超过2亿欧元的固定成本。

　　结构性调整还将显著降低路德维希港一体化基地的电力和天然气需求。因此，路德维希港的二氧化碳排放量每年将减少约90万吨，相当于减少了4% 的巴斯夫全球二氧化碳排放量。

　　薄睦乐博士表示：“我们希望将路德维希港发展成为欧洲领先的低排放化工生产基地。”巴斯夫的目标是确保进一步增加对路德维希港一体化基地的可再生能源供给。公司计划采用热泵和更加清洁的蒸汽产生方式。此外，公司还将实施全新的零碳排放技术，例如电解水制氢。