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近日，中国信息通信研究院正式发布《低空产业高质量发展路径与策略研究报告（2025年）》。报告重点聚焦低空产业，提出低空产业的体系架构，探讨低空产业发展现状、路径及挑战，提出低空产业下一步发展思考和建议。
报告指出低空产业的“四域”体系架构：航空装备域（核心载体),涵盖以无人机、eVTOL为代表的新型低空装备，以及以直升机、固定翼飞机为代表的通用航空装备；新型基础设施域（关键支撑），由低空智联网（通信、感知、导航、算力等信息通信设施）和低空物理场（通用机场、eVTOL起降场、无人机起降平台构成；平台域（先决条件），通过实现各类共性数据汇聚与处理，构建共性能力系统，支撑空域管理、低空安全、应用赋能三类业务系统；应用域（发展牵引），聚焦于各类应用的广泛拓展，涵盖低空农林植保、行业巡检、物流运输、城市智慧管理、载人飞行等多个领域的应用系统。
报告将低空应用分为三个梯队：
第一梯队（农林植保和行业巡检），应用水平较为成熟，处于从单机向网联规模化发展的阶段；
第二梯队（城市管理、物流运输、旅游观光），已涌现部分成功应用案例，但尚处于探索期，具有较强的发展基础和潜力；
第三梯队（载人空中交通），产业与政策仍在规划和起步阶段，装备还处于研发期，未来具有较大发展潜力。
报告提出，低空产业将遵循“局域-区域-规模”三阶段发展路径：
到2027年（局部试点），以航线级低空应用为主要突破口，基础设施沿航线开展部署，起降场和低空智联网沿线规模化建设，航空电推进技术和装备安全技术进一步升级，产品谱系更加完善；
到2030年（区域商用），低空应用从航线向局部区域发展，基础设施由线状布局向面状扩展，低空装备实现网联化，支撑网络化协同飞行，低空载人航空器进入预商用阶段；
到2035年（规模发展），基础设施建设日益完善，低空装备实现载人商用，低空载物航空器装备和飞行成本进一步降低，支撑商业闭环。
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