3月18日，中通快递正式披露2025年第四季度及全年未经审计财务报告。财报数据显示，公司全年实现总营收约490.99亿元，同比增长10.9%；调整后净利润约95.13亿元；包裹量较上年新增45亿件，同比增长13.3%，全年总包裹量达385.2亿件，整体经营表现稳健。
在同期召开的电话会议上，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，2025年公司散件业务量持续稳步攀升，其中第四季度日均散件量达980万件，同比增长超38%，成为业务增长的重要引擎。
赖梅松同时指出，当前快递行业正加速转向量质并举的高质量发展轨道。“单纯依靠低价驱动的规模增长，既不可持续，也不经济。”他强调，这一根本性转变将加速行业摆脱惨烈的价格竞争，迈入以服务能力、运营效率赢得客户的新阶段，进而推动行业实现进一步整合升级。
2025年中通快递单票收入呈现波动回升态势：第二季度同比净下降0.06元，第三季度同比回升0.02元，至第四季度单票收入同比增长2.9%，最终达到1.35元，复苏态势明显。
市场份额方面，2025年中通快递市场占有率为19.4%，与2024年持平，其市占率已连续十年稳居行业首位，行业龙头地位稳固。
散件业务异军突起，“第二增长曲线”渐成气候
具体来看，2025年第四季度，中通快递包裹量达105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元，盈利能力保持稳定。
赖梅松表示，第四季度行业反内卷政策持续显效，快递市场极端低价现象得到有效遏制，在此背景下，中通快递业务量增速顺利跑赢行业大盘，符合公司预期。
中通快递集团首席财务官颜惠萍补充道，第四季度公司核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格的提升，这一增长有效抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。此外，该季度公司经营性现金流达42亿元，资本支出为18亿元，资金面保持充裕。
从全年来看，中通快递核心快递业务收入由2024年的433.95亿元增长11.3%，至2025年的482.91亿元。这一增长是包裹量同比增长13.3%与单票收入同比下降1.7%综合作用的结果。
网络布局方面，截至2025年12月31日，中通快递已拥有网点3.1万余个、分拣中心93个、直接网络合作伙伴6000余个；干线运输路线约3800条，干线车辆数量超1万辆，其中9700余辆为车长15至17米的高运力车型，完善的网络布局为业务发展提供了坚实支撑。
赖梅松在电话会议中进一步透露，2025年公司散件业务量同比增长46%，增速远超电商件整体水平，其中第四季度日均散件量达980万件，同比增长超38%，散件业务的增长潜力持续释放。
对于中通快递2025年的业绩表现，从财报数据来看，中通快递已呈现“量利双升”的良好态势。“就散件业务规模而言，预计2026年其日均散件量有望达到1000万单，这意味着中通快递的‘第二增长曲线’已日趋清晰，成为公司未来发展的重要支撑。”
长期来看，在电商件作为业务根基的基础上，散件业务将为中通快递贡献更多利润，同时有望提升公司的定价权溢价，进一步增强其行业竞争力。
基于当前市场环境及公司运营情况，中通快递预计2026年全年包裹量将在423.7亿件至435.2亿件之间，同比增长10%至13%，持续保持稳健增长态势。
反内卷见效，前六大企业行业集中度突破80%
赖梅松在电话会议上表示，2025年我国快递行业整体实现13.6%的稳健增长，业务规模成功突破2000亿件量级，行业发展韧性凸显。
“2025年第三季度，国家相关部门明确倡导行业反内卷、强化基础民生保障，为快递行业健康可持续发展指明了方向。”他表示，在此引导下，快递市场整体价格水平企稳回升，行业发展正加速从追求数量规模，转向量质并举的高质量发展新阶段。
赖梅松认为，随着头部企业持续回归经营内在价值，行业竞争格局将进一步分化，市场集中度有望持续提升。
中通快递在第四季度面向投资人的演示材料中也提及，中国快递行业整合趋势日益明显：2011年，行业前六大企业市场份额为71.4%；至2025年，这一比例已提升至80.5%，行业集中度显著提高。
目前，快递行业反内卷已初显成效。华创证券近期发布的研报显示，根据国家邮政局披露的月度数据测算，2025年7月行业单票单价降至7.36元的谷底后，逐步回升，12月已回升至7.63元，较谷底提升0.27元，价格复苏态势明确。
在此行业背景下，中通快递已明确下一阶段的发展重心。赖梅松表示，公司将重点聚焦转运和末端能力建设，持续优化网络政策的公平性与透明度，进一步夯实网络合作伙伴的信任与信心。
他具体提到，后续将优化网络政策与激励机制，聚焦业务量稳健增长与成本效益提升，对市场份额落后区域加大细节分析力度，确保各项分担机制落地见效，推动网络整体效能提升。
对此，赵小敏表示，加盟制快递公司均应重视网点稳定，唯有网点稳定，企业才能持续释放利润空间。“目前，中通快递已从过去的规模优先、效率优先，转向生态安全优先的发展模式，其他加盟制快递企业需加快跟进这一转型趋势，避免在行业竞争中掉队。”
华创证券研报也指出，当前快递行业的竞争焦点已从“拼价格”转向“拼性价比与服务质量”：反内卷政策实施后，行业单票收入降幅收窄，价格下探空间有限，未来服务质量将成为决定企业市场份额与利润水平的核心因素，行业分化将持续加剧，头部企业的优势将进一步扩大。
值得一提的是，2024年中通快递市场份额曾出现小幅下滑，在发布2025年第二季度财报时，赖梅松曾直言当时行业价格战异常惨烈。不过，随着2025年下半年行业反内卷推进，快递市场极端低价现象得到遏制，中通快递成功稳住了19.4%的市场份额，守住了行业龙头地位。
不过，这并不意味着中通快递可以高枕无忧。2026年，在行业竞争持续分化、集中度不断提升的背景下，中通快递能否实现市场份额的进一步提升，仍值得行业持续关注。
佳源物流总经理 郝群
