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有时候你是真不知道到底是小米的命好呢，还是雷军的战略抉择很神。他们在未来市场最后一个时间窗口，居然做出了转型决策，而且还做成了，哪怕晚一年造车可能都不行。
就小米财报里这个数据，2025年：
他们汽车相关业务的营收竟然突破了1000亿，要知道千亿这是一个规模门槛，也被很多人称为活下去的标准，有了这个规模他们就可以在供应链成本，研发投入等方面做更多的工作。说出来大家可能不信，你别看中国这么多汽车集团，全部加起来真正过千亿的也不到10家，今年有了小米才达到10家。可是你要知道他家造车才4年，就达到这个量级，多可怕。
当然，这只是站在行业角度看，如果站在小米自己的角度，你别看车营收这么大，已经占整个集团4500亿总营收的三成：
但是，他们更看重的是交付量，以及未来的可能性，换句话说就是他们拿到了未来的入场券，这个可太重要了，啥意思呢？来看看这个数据：
他们的研发投入达到了331亿，同比增长更是夸张的37%，你再看看他们的利润25年是390多亿：
也就意味着他们的研发投入基本和利润齐平了啊。好，可能大家没有觉得这个有啥，那在资本市场上的意味那就大了，你想啊，如果他们不拿这么多钱去研发，减少100亿，也就是230亿的样子，这样的研发投入其实也很多。那这100亿呢，就会变成利润，他们的利润就可以做到490亿，甚至500亿。
是的，可以做到的，那么他们的股价就会更好的上涨，财务数据好看了。
但是，他们不这么做，直接把研发投入打到了330亿这个规模，就中国企业妥妥的头部，国内前十的存在。即使拿到国际上，我们对比下车行业公认的第一科技大户--特斯拉：
这两年也就差不多这个水平，折算成人民币也就是300到400多亿，如果对比下两国货币实际购买力，我觉得他那些钱好像还不如小米这个多。这里都不说营收以及利润占比这样的意愿数据了。全球又能有几个公司研发投入比特斯拉多的？
基本上你可以很直接的下结论，今天之后小米的第一标签已经不是制造了而是科技企业了。其实，我看他们这个财报分类，就是把造车和AI放在一个门类里面的：
到这里是不是大家已经发现雷军的战略了？是的他们压根就没有把车当初制造业，去做规模去赚制造业产业链的钱，而是把车当着未来进入AI的门票之一，要不为啥要在海报里面特别强调这句话呢：
小米HAD升级了XLA认知大模型，推动智能辅助驾驶从“数据驱动”迈入“认知驱动”。这话用咱话说就是点题啊，中心思想这句话就够了
这代表着过去一年小米真正研发砸钱的方向已经不仅仅是电子产品和车这些传统制造业了，而是AI-自动驾驶等等这些未来的市场和方向了啊。
至于区别嘛，大家知道特斯拉和丰田这两个公司都是在造车，而且丰田造更多的车，但是市值却差着好几倍不？就是制造业和AI的区别。
PE完全是两个纬度：
而小米就是很明确的对市场喊话，他们拿到了门票，而且还是站一线公司的门票。不知道，大家有没有看过前几年雷军的战略方向，人车家全生态：
原来以为他们只是做这三款业务，但是，现在再看，好嘛！！！这不就是物理世界AI的三个场景嘛？？？而物理AI，今年年初老黄就直接毫不掩饰的喊出来：
这就是AI的未来，本质上就是AI到底要怎么用，就是用在现实世界里面。在直白点，你的产品里面配上AI，车可以，手机可以，家用电器也可以。所以你看小米财报就特意说了AI手机：
AI龙虾的小米版本，直接配置在手机上，有点小期待啊。
而且，他们还公布了一个数据，就是10亿+的AIoT链接用户：
话里话外全部都是物理AI的东西啊。
所以，咱现在再来看，你就说是不是命吧，竟然在最后一个窗口期完成了转型-造车，然后，形成规模之后，马上AI成熟，把所有的产业和技术串成一个生态。
你就说吧，今天之后，小米是不是就是最有想象力的AI科技公司之一了？
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