2026年2月，河南省汽车市场在春节淡季与节前消费透支的双重影响下运行，整体呈现环比小幅回暖、同比显著收缩、结构深度分化的态势。全省汽车销量96520辆，环比增长2.48%，同比下降10.84%；1-2月累计销量190704辆，同比大幅下滑35.77%，市场仍处于调整修复阶段。从结构看，国产乘用车占据绝对主导，占比超91%，进口乘用车与商用车均承压下行；消费端呈现燃油车强势回暖、新能源阶段性走弱、SUV快速崛起、入门车型加速淘汰、消费向中高端集中的鲜明特点，品牌格局、区域分布、动力结构均出现明显重构。
国产乘用车是支撑河南车市的核心支柱，2 月销量88069辆，环比增长6.55%，同比仅下滑4.03%，较 1 月显著改善，成为全省市场回暖的主要动力。动力结构上全面向燃油倾斜，1.5L与2.0L排量成为核心增长引擎，同比分别增长15.97%和54.90%，7DCT变速器销量同比大涨61.93%；与之相对，新能源动力全面承压，0.0L新能源排量同比暴跌54.39%，纯电动、插电混动车型销量同步下滑，市场复苏高度依赖主流燃油动力。车企格局发生重大变化，吉利汽车以12272辆登顶，一汽-大众、上汽大众等合资品牌强势反弹，份额明显提升；比亚迪、上汽通用五菱等传统自主头部品牌销量大幅下滑，市场集中度持续提升，TOP20车企合计占比达88.58%。派系方面，自主品牌仍以58.57%的份额居首，但同比下滑22.14%；德系、日系、美系、韩系全线实现正增长，德系增幅高达36.96%，自主与合资的竞争格局加速重塑。
车型结构上，国产乘用车消费升级趋势十分突出。SUV以38824辆成为增长主力，同比增长25.42%，省内多数城市实现正增长，南阳、驻马店等豫东南城市增幅超50%；轿车销量44804辆，同比下滑17.88%，核心城市需求疲软，地市表现相对更稳；MPV、交叉型车型全面萎缩，交叉型乘用车同比暴跌71.35%，入门代步与低端商用车型快速退出市场。级别分布上，A00、A0 级入门车型销量大幅下滑，A、B 级中高端车型成为轿车主力；SUV市场中高端车型增幅超36%，MPV向C级高端车型集中，整体消费结构快速向精品化、中高端升级。区域层面，河南国产乘用车销量跃居全国第二，郑州以27542辆领跑，占比超31%，南阳、商丘、周口等地市逆势增长，消费下沉趋势明显，区域复苏不均衡现象突出。
进口乘用车市场持续低迷，2 月销量712辆，环比下滑32.06%，同比下滑17.11%，1-2月累计下滑36.56%，受国产高端新能源车型替代效应冲击明显。市场呈现德日双寡头垄断格局，德系、日系合计占比接近90%，雷克萨斯是唯一实现正增长的头部品牌，奔驰、宝马、保时捷等高端品牌普遍下滑。动力结构高度固化，2.0L、3.0L燃油排量占比超95%，8AT、CVT为核心变速器，新能源车型销量归零，电动化转型几乎停滞。车型方面，轿车占比超53%，是相对最具韧性的品类，SUV、MPV深度萎缩；区域上高度依赖郑州，郑州销量占比超65%，地市仅零星贡献，整体规模持续收缩。
商用车市场表现最为疲软，2 月销量7739辆，环比下滑26.17%，同比暴跌50.48%，1-2月累计下滑27.05%，物流、基建等核心应用场景需求持续不振。车型结构以货车为主，占比84.08%，轻型货车、重型货车为核心品类，同比分别下滑51.57%、50.00%，微型货车几乎退出市场；客车占比15.92%，轻型客车同比下滑48.53%，整体需求全面收缩。燃料结构上，柴油、汽油为主要动力，同比分别下滑48.49%、49.79%，纯电动下滑49.31%，仅混合动力实现正增长，新能源转型未能形成有效支撑。车企品牌端，上汽通用五菱、北汽福田领跑但降幅均超41%，头部品牌普遍承压，仅宇通、中联等专用车品牌逆势增长；区域上河南排名全国第四，但省内核心城市销量普遍腰斩，郑州同比下滑56.29%，市场活力严重不足。
综合来看，2026年2月河南汽车市场呈现三大核心趋势：一是结构分化加剧，燃油车强势回暖、新能源阶段性调整，SUV成为增长主力，入门车型加速淘汰，中高端消费成为主流；二是市场格局加速重构，合资品牌全面反弹，自主头部分化，进口车持续萎缩，商用车全面低迷；三是区域特征鲜明，全省销量排名跃升，郑州保持核心地位，地市消费下沉但复苏节奏不一。短期来看，市场修复将依赖3月传统销售旺季的需求释放、主流燃油车型的持续拉动以及基建物流场景的逐步回暖；长期来看，新能源转型节奏放缓、国产高端对进口豪华车的持续替代、商用车需求偏弱等问题，仍将制约市场复苏节奏，全省汽车市场将继续处于结构性调整与渐进式修复的周期中。
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