汽车收入首超千亿,小米发最强财报

       今天下午，小米集团正式公布了2025年全年财务业绩，整体表现堪称亮眼。财报数据显示，集团全年营业收入突破4500亿元大关，达到4572.9亿元人民币，同比增长幅度达25%；调整后净利润则实现44%的同比增长，达到391.7亿元，两项指标均创下历史新高。

       在这份成绩单中，最引人注目的无疑是智能汽车与AI相关的创新业务板块。该业务全年收入首次突破千亿门槛，达到1061亿元，同比增幅高达223.8%，并成功在年度维度上实现经营收益由负转正，金额为9亿元。从行业维度看，小米汽车自2024年正式亮相以来，仅用两年时间就同时跨过千亿收入与年度盈利这两道关，这样的速度在中国造车新势力的历史上极为少见，即便放在全球汽车工业的坐标系中，也属于极具标志性的案例。

       小米汽车的快速突围，在很大程度上改写了行业“造车必烧钱、长期难盈利”的固有认知。我们不妨横向看看同行的路径：同为造车新势力，理想汽车从2015年创立到2023年营收突破1238.5亿元，耗时约8年，且首次实现全年盈利的时间点也在2023年。零跑汽车成立于2015年，2025年营收约647.3亿元，距离千亿营收仍有一段距离，但好在其在2025年首次实现了全年盈利，金额为5.4亿元。而2014年就起步的蔚来与小鹏，2025年营收分别约为874.88亿元和767.2亿元，尚未触及千亿台阶。两家直到2025年第四季度才双双首次实现单季度盈利，全年盈利仍未落地。

      反观小米汽车，依托SU7与YU7两款主力车型，首个完整销售年就实现了超过40万辆的整体交付，其中SU7交付约24.7万辆，YU7交付超过15万辆。在高销量之外，极高的毛利率也是其快速盈利的关键支撑。财报显示，小米智能电动汽车及AI相关业务2025年全年毛利率达到24.3%，显著高于理想汽车的18.7%、小鹏汽车的18.9%，以及蔚来汽车13.6%、零跑汽车14.5%的综合毛利率水平。

      小米汽车之所以能取得如此亮眼的成绩，既有企业自身在产品定义、供应链管控、成本优化等方面的深厚积累，也离不开国内新能源汽车产业链的日趋成熟、市场环境的持续培育，以及用户对智能电动车接受度的不断提升。客观来看，其他造车新势力目前的发展阶段与小米汽车虽有差距，但正是这些企业在早期的探索与坚持，共同推动了中国新能源汽车产业的整体崛起。无论是已取得阶段性突破的头部玩家，还是在历史长河中完成阶段性使命后退出舞台的企业，都共同构成了中国汽车产业跃迁的底色，值得被尊重与铭记。