吉利和奇瑞财报藏着车企活下去、活好的秘密|林示有话说

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卷生卷死的国内市场，从吉利和奇瑞财报的不同点，可以看出中国汽车不出海，都将死在家里。

主持人：林老师，不是说汽车卷的很厉害吗？怎么吉利和奇瑞这么赚钱啊？

林示：赚个毛线啊，吉利和奇瑞都是国内销量前六的车企，两家利润加起来还不到电池厂宁德时代的一半，吉利单车利润不到4800元，奇瑞单车利润7400左右，都不到人家丰田每卖一辆车赚1.7万元的一半。

主持人：为什么啊？

林示：你看他们的财报啊，吉利和奇瑞车是卖了不少，但两家企业单车均价都才11.41万左右。哪怕这几年被自主车企压着打的合资品牌去年均价都有17.3万。靠卖那么多小车、靠堆配置赚的都是辛苦钱。

但这并不是最重要的。

主持人：那什么才是重要的？

林示：新能源卖的越多，亏的越多；国内销量越高，利润越薄，中国车企正陷入“量增利减”的悖论。你看吉利去年新能源渗透率达到55.5%，行业整体为50.8%，奇瑞31.4%落后于行业，油车卖的多的奇瑞就比吉利赚钱；你在看奇瑞去年出口占比49.2%，吉利才13.9%，奇瑞靠海外高毛利市场，海外成了奇瑞的利润奶牛。这就是为什么吉利比奇瑞多卖40万辆车，反而还不如奇瑞赚钱的道理。

卷生卷死的国内市场，从吉利和奇瑞财报的不同点，可以看出中国汽车不出海，都将死在家里。

主持人：既然这样，车企干嘛还要把车卖到国内？

林示：你是中国人吗？中国车企赚洋人的钱补贴中国人不挺好吗？开个玩笑，国内再不赚钱，也能通过规模摊销成本不是，再说国外烽烟四起，谁知道海外市场会不会发生巨变。

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