福耀玻璃2025年财报发布
奥迪全球CEO否认南北奥迪合并
宝马新世代i3全球首发：内外焕然一新
宾利利润腰斩：宣布将裁减6%的员工
中东运输出口遇阻！两大型车企宣布减产
福耀玻璃2025年财报发布：营收457.87亿利润增长
福耀玻璃2025年财报发布：营收457.87亿利润增长
3月17日晚，福耀玻璃(600660.SH)发布2025年年度报告称，报告期内，公司全年实现营业收入457.87亿元，比上年同期增长16.65%；实现归属于上市公司股东的净利润93.12亿元，比上年同期增长24.20%。
福耀玻璃表示，该年度营业收入增加主要是因为公司加大营销力度及高附加值产品占比提升所致。2025年，公司毛利率为37.27%，净利润为20.35%，加权平均净资产收益率达到25.56%，均为过去三年新高。
福耀玻璃还称，拟向全体股东(包括A股股东和H股股东)每股分配现金股利1.20元(含税)，共派发股利31.32亿元。2025年10月和11月，公司分别实施了2025年A股和H股中期利润分配，向全体股东每股分配现金股利0.90元(含税)，共派发现金股利23.5亿元。据此测算，福耀玻璃2025年度现金分红合计54.8亿元，占公司当年合并财务报表中归属于母公司普通股股东的净利润的58.85%。
值得注意的是，这是福耀玻璃“创二代”曹晖接棒后，交出的第一份年度成绩单。2025年10月，福耀玻璃创始人曹德旺辞去公司董事长职务，其子曹晖正式接班。奥迪全球CEO否认南北奥迪合并：合作大有裨益 坚持双伙伴战略
3月18日消息，据媒体报道，针对近期市场关于“上汽奥迪未来将并入一汽奥迪”的传闻，奥迪全球CEO高德诺正式作出回应。
他明确表示将坚持现有的双合作伙伴战略，强调当前与两家合作伙伴的合作模式对奥迪品牌发展“大有裨益”。
高德诺表示，奥迪在华两大合作伙伴已形成明确分工。
与上汽集团的合作当前核心任务是推进字母标奥迪（AUDI品牌）的发展。
该品牌首款产品E5 Sportback已于2025年下半年正式上市，E7X车型将于今年推出，明年还将有第三款车型加入产品序列。
奥迪与一汽集团的合作则聚焦于传统四环标识的产品布局。
基于PPE平台推出纯电产品，燃油车领域则依托PPC平台扩大产品阵容。
奥迪将推出更多为中国市场量身定制的功能，包括四环奥迪与华为合作，未来奥迪将继续保持与中国创新企业的开放合作。
宝马新世代i3全球首发：内外焕然一新
3月18日消息，全新宝马i3全球首发，新车作为宝马新世代（Neue Klasse）平台的首款轿车，采用了全新的设计语言，并应用了多种尖端科技，据悉，新车将在北京车展上迎来亮相，国产版将加长轴距。
全新i3的前脸彻底重构了品牌经典设计语言，标志性的双肾格栅不再承担进气功能，升级为发光轮廓式封闭结构，灯带沿格栅边缘环绕，与两侧大灯无缝衔接，点亮后形成极具辨识度的 “发光双肾”。
新车长宽高分别为4760×1865×1480mm，轴距2897mm，侧面延续了宝马经典的短前悬、长轴距、霍夫迈斯特拐角设计，同时针对电动化进行了优化，匹配隐藏式门把手，配合流畅的肩线与溜背式车顶线条，进一步降低风阻。
车尾方面，新车设计简洁而富有层次，近贯穿式LED尾灯是视觉焦点，灯带向两侧延伸并与车身线条融合，点亮后呈现出锐利的光效，与前脸日行灯形成呼应。
内饰部分，新车搭载了BMW新世代超感智能座舱，中控配备17.9英寸无边框中控屏，提供43.3英寸视平线全景显示系统、3D抬头显示系统以及专属多功能方向盘等，同时还提供三区自动空调、电动调节多功能座椅、Harman Kardon音响系统。
动力方面，全新宝马i3采用800V高压平台架构，此次发布的i3 50 xDrive车型配备双电机四驱，搭载第六代eDrive电驱系统，采用后轴EESM+前轴ASM电机技术，系统最大功率345kW（469马力），峰值扭矩645牛·米。
电池容量为108kWh，WLTP工况续航最高900km（CLTC标准妥妥破千公里），支持400kW超充，10分钟可补能400km续航，同时支持最高22kW交流快充，还支持V2L对外供电、V2H家庭供电、V2G电网交互等一系列双向充电功能。
宾利利润腰斩：宣布将裁减6%的员工
3月18日消息，据报道，近日，宾利汽车交出了一份2025年的财报：连续第七年盈利，营收仅微跌1%，但营业利润暴跌超42%至2.16亿欧元。
同日，宾利正式宣布裁员计划，将裁减275个岗位，约占员工总数的6%。
此次裁员并非全面缩减，而是精准聚焦办公及管理岗位，生产制造岗位未受波及。为最大程度降低裁员影响，宾利将优先通过取消空缺岗位、员工离职后不补聘等方式推进，尽量减少主动裁员的数量。
宾利的业绩滑坡源于多重外部压力，美国关税成为直接拖累因素，2025年仅关税一项就造成约4200万欧元损失，叠加汇率波动、供应链不畅等问题，进一步挤压了利润空间。
作为其核心市场的中国，豪华车消费市场遇冷，高净值人群消费意愿低迷，直接导致宾利全球交付量下滑5%，即便高端定制车型表现稳健，也难以弥补整体销量缺口。
市场压力下，宾利的电动化战略被迫大幅调整。原本计划2030年实现全系纯电的目标彻底搁置，改口称2035年后仍会推出燃油新车，下一款纯电车型的上市时间也推迟至2030年之后。
中东运输出口遇阻！两大型车企宣布减产
中东运输出口遇阻！两大型车企宣布减产
据媒体报道，由于日本发往中东地区的汽车运输受阻，日产汽车九州分公司位于福冈县的工厂将减少面向中东市场的部分车型的产量，以腾出仓储空间。报道称，日产九州工厂生产的X-Trail运动型多用途车（包括以Rogue名称在海外销售的车型）和Serena小型货车都将减产，总计减产规模约为1200辆。
值得注意的是，日产汽车并未缩减大型SUV生产线，该生产线由日产车体九州工厂负责，或因这类车型在中东市场利润较高、刚需性强，得以保留原有产能。据了解，中东市场是日产的第二大出口市场，2025年日本本土对中东的日产汽车出口量为77784辆，同比增长24%，足见该市场对日产的重要性。
相比于日产，丰田的减产规模相对更大，丰田汽车此前宣布，计划在3至4月期间合计减产近4万辆，其中3月份减产约2万辆，4月份减产约1.8万辆。减产主要涉及日本国内生产的在中东地区受欢迎的热门车型，包括Land Cruiser等SUV、轿车及商用厢式车，这些车型凭借耐用性和适配性，长期占据中东市场的重要份额。不过，丰田明确表示，此次减产仅针对日本本土生产、出口至中东的车型，不影响其在其他地区的生产计划，也不会波及中东本地的组装业务。从产能占比来看，此次减产规模仅占丰田全球年产能的0.2%以下，此次调整属于短期运营安排，不会对全年业绩目标造成影响。
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