全球汽车零部件行业竞争格局持续演变，电动化与智能化浪潮下，头部企业的全年业绩成为行业发展的重要风向标。本文汇总博世、佛瑞亚、舍弗勒、李尔、安波福、宁德时代、德赛西威等19家汽车零部件企业2025年全年财务业绩，数据均来自企业官方财报和权威披露。
宁德时代（CATL）
2025年宁德时代实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%；归母净利润达到722.01亿元，同比增长42.28%，日均盈利近2亿元。作为全球动力电池龙头企业，宁德时代的利润增速是营收增速的近2.5倍，展现出卓越的盈利能力提升。公司毛利率提升至26.27%，经营性现金流净额达到1332.20亿元，财务结构持续优化。
博世集团（Bosch）
2025年博世集团实现销售额910亿欧元，同比微增0.8%（汇率调整后增长4.2%）。其中智能出行业务销售额560亿欧元，同比增长0.3%；工业技术业务销售额65亿欧元，增长0.9%；消费品业务销售额199亿欧元，下降1.9%；能源与建筑技术业务销售额84亿欧元，增长12.3%。集团全年息税前利润17亿欧元，降幅45%，息税前利润率约2%。
现代摩比斯（Hyundai Mobis）
2025年现代摩比斯实现销售额61.11万亿韩元，同比增长6.8%；营业利润3.35万亿韩元，增长9.2%；净利润3.66万亿韩元，下降9.7%。作为现代汽车集团的核心零部件供应商，摩比斯在电动化和智能化转型过程中保持了营收稳定增长。
麦格纳国际（MAGNA INTERNATIONAL）
2025年麦格纳国际实现销售额420亿美元，同比下降2%；调整后EBIT24亿美元；自由现金流19.1亿美元。作为全球最大的汽车零部件供应商之一，麦格纳在汽车电动化转型中持续投入，但在全球经济不确定性影响下营收出现小幅下滑。
佛瑞亚（Forvia）
2025年佛瑞亚实现销售额262亿欧元（固定汇率270亿欧元，同比持平）。其中座椅板块销售额81.6亿欧元；电子业务板块销售额为45.7亿欧元；内饰业务板块为48.2亿欧元；照明业务板块营业额为36.3亿欧元；清洁出行板块营业额为40.1亿欧元；生命周期解决方案业务板块销售额为9.8亿欧元。营业利润率5.6%，提升40个基点；净现金流9.62亿欧元，增长47%。
佛瑞亚海拉（Hella）
2025年佛瑞亚海拉实现销售额80亿欧元，同比持平；营业利润4.7亿欧元，增长8.5%；营业利润率6.0%，提升48个基点；净现金流3.2亿欧元，增长68%。作为汽车照明和电子领域的专业企业，海拉在并入佛瑞亚后运营效率持续提升。
舍弗勒集团（Schaeffler Group）
2025年舍弗勒集团实现销售额234.92亿欧元（固定汇率下降0.6%）；自由现金流2.66亿欧元，超预期。各业务板块表现：电驱动50.15亿欧元，增长7.0%；动力系统与底盘89亿欧元，下降5.2%；车辆全周期服务30.38亿欧元，增长5.0%；工业事业群63.68亿欧元，增长0.7%。
法雷奥（Valeo）
2025年法雷奥实现销售额209亿欧元，增长0.5%；净利润2亿欧元，增长23%；扣息后自由现金流3.71亿欧元，增长50%；营业利润9.77亿欧元，营业利润率4.7%。作为汽车电子系统的领先企业，法雷奥在驾驶辅助和电动化领域保持稳定发展。
李尔（Lear Corporation）
2025年李尔实现营收233亿美元，基本持平；净利润4.37亿美元，下降13.8%；调整后净利润6.86亿美元，下降3.8%；调整后每股收益12.80美元，连续五年增长；核心经营利润10.62亿美元；自由现金流5.27亿美元。
安波福（Aptiv PLC）
2025年安波福业绩创历史新高，全年营收204亿美元，增长3%；调整后营业利润24.61亿美元；摊薄后每股收益7.82美元（不含特殊项目）；营运现金流21.85亿美元。作为汽车智能化和电气化解决方案的领导者，安波福在高增长市场中保持强劲势头。
LG新能源（LG Energy Solution）
2025年LG新能源实现综合营收23.7万亿韩元，下降7.6%；营业利润1.3万亿韩元，增长133.9%；包含北美生产激励在内的营业利润率为5.7%。作为全球领先的动力电池企业，LG新能源在营收下滑的情况下实现利润大幅增长，展现出强大的成本控制能力。
安道拓（Adient plc）
2025年安道拓实现营收146.8亿美元；调整后EBITDA8.92亿美元；调整后净利润1.66亿美元；调整后每股收益约2.02美元；自由现金流1.74亿美元；经营现金流4.20亿美元。
博格华纳（BorgWarner）
2025年博格华纳实现销售额143.16亿美元，增长1.6%；调整后EBIT15.37亿美元，增长8.5%；经营现金流16.48亿美元，增长19%；自由现金流12.08亿美元，增长66%；调整后每股分红4.91美元，增长14%。
海斯坦普（Gestamp）
2025年海斯坦普实现营收113亿欧元，下降5.4%；EBITDA13亿欧元，基本持平；净利润1.52亿欧元，下降19%；净债务同比下降13%至18亿欧元。
奥托立夫（Autoliv）
2025年奥托立夫实现销售额108亿美元，增长4.1%。其中安全气囊与方向盘73亿美元，增长4%；安全带及相关35亿美元，增长4.3%。营业利润10.88亿美元，增长11%；净利润7.36亿美元，增长13.5%；调整后营业利润率10.3%。
三星SDI
2025年三星SDI实现营收13.27万亿韩元，下降20%；营业亏损1.72万亿韩元，同比由盈转亏。作为动力电池领域的重要企业，三星SDI在2025年面临较大经营压力。
均胜电子
均胜电子发布2025年年度业绩预增公告，预计2025年年度实现归母净利润约13.5亿元，与上年同期相比增加约3.9亿元，同比增长40.56%；预计年度扣非归母净利润约15亿元。
国轩高科
国轩高科公告称，公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为25亿元-30亿元，同比增长107.16%至148.59%，受益于新能源汽车与储能需求增长，高能量密度磷酸铁锂电池销量大幅提升。
德赛西威
2025年德赛西威实现营收325.57亿元，增长17.88%；归母净利润24.54亿元，增长22.38%；扣非归母净利润24.1亿元，增长24.1%；经营现金流净额28.8亿元，增长93.1%；基本每股收益4.4元，增长19.8%。
从19家汽车零部件企业2025年财报业绩来看，行业呈现出明显的分化趋势。宁德时代、国轩高科、德赛西威等中国企业在电动化浪潮中表现亮眼，营收利润双增长；博世、佛瑞亚、法雷奥等国际巨头在转型过程中保持相对稳定；三星SDI则面临较大经营压力。整体而言，汽车电动化和智能化转型正在重塑行业格局，头部企业的战略选择和执行力将决定未来的市场地位。
