全球船舶涂料企业大比拼，谁才是大赢家？
2025年，全球造船市场依旧火热，在行业高景气度的驱动之下，船舶涂料赛道也迎来新一轮的格局重塑。
据中国船舶工业行业数据显示，我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球69%；手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，连续16年位居全球第一。
作为全球船舶制造与维护最为活跃的区域之一，中国造船业的强势爆发，反映着船舶涂料需求持续走高。与此同时，绿色船舶、新能源动力船舶的快速扩容，更倒逼整个船舶漆行业加速向低碳、高性能赛道转型。
目前，佐敦、阿克苏诺贝尔、中涂化工、海虹老人、宣伟、立邦、PPG、关西涂料等全球船舶漆主力品牌2025年全年业绩已陆续披露完毕。
《涂装新视野》依据财报表现，逐一解读各家增长态势、战略布局与核心竞争力，看谁在本轮周期中增长最劲，中国市场又有多少增量蛋糕待瓜分。
增长分化，强者愈强
我们一同来看看各家船舶漆巨头2025年的业绩表现、战略布局与核心竞争力。
1.佐敦
2025年，佐敦销售额为343.33亿挪威克朗（约36.20亿美元），经营利润70.81亿挪威克朗（约7.45亿美元），运营利润率20.6%，连续三年创历史新高。
佐敦与中远海运国际合资成立的中远佐敦，连续15年保持中国船舶涂料市占率第一。2025年佐敦加码中国布局，张家港基地加大投资建设、青岛工厂扩产稳步推进，牢牢锁定全球船舶漆龙头地位。
2.阿克苏诺贝尔
2025年，阿克苏诺贝尔船舶与防护涂料业务销售收入达18.54亿美元，稳居全球第二。
凭借国际油漆品牌优势，阿克苏诺贝尔在高端船舶、海洋工程涂料领域竞争力强劲，持续推进低碳防污、节能涂层研发，全球供应链与服务网络完善，受益于欧洲、中东及亚洲高端船东订单增长，业绩稳健。
3.中涂化工
作为日本船舶漆龙头企业，中涂化工在亚洲散货船、集装箱船涂料市场优势稳固，与日韩主流造船企业深度绑定，产品以高性价比、品质稳定著称。
2025年4月1日至12月31日，中涂化工集团实现净销售额1019.3亿日元（约64.8亿美元），同比增长6.1%，整体业绩表现强劲。在日本、中国、韩国、东南亚四大核心市场，新船涂料销量均实现增长，其中韩国市场船舶涂料销售额达141.2亿日元（约8.973亿美元），同比增长3.4%。
4.海虹老人
2025年船舶漆业务有机销售额增长9.8%，达7.5亿欧元（约8.46亿美元），创历史新高。坞修与新造船业务均实现两位数销量增长，Hempaguard防污漆系列销量破纪录。
2025年发布“Acceleratetowin加速制胜”新战略，聚焦船舶漆核心业务，成本管控与创新投入双管齐下，蓄力前行。
5.宣伟
2025年财报显示，宣伟全年净销售额235.74亿美元，同比增长2.1%；调整后每股收益11.43美元，同比增长0.9%。其中防护与船舶涂料业务同比增长近10%。
依托美国本土航运、海洋工程需求，宣伟在能源、水务基础设施配套船舶涂料领域表现强劲，收购整合持续优化业务结构，全球船舶漆业务保持稳健增长。
6.PPG
2025年全球净销售额159亿美元，全年有机销售额增长2%，工业防护与船舶涂料实现两位数百分比增长，能涂料业务部门实现了创纪录的销售额和收益，亚太地区船舶涂料增速高于市场平均水平。
技术平台优势加持之下，PPG在航空船舶配套、高端防腐领域竞争力突出，持续优化成本结构，现金流与盈利能力强劲。
7.金刚化工
金刚化工多年蝉联韩国船舶漆市场桂冠，2025年涂层部门销售额达19098亿韩元（约13.02亿美元），船舶涂料业务稳健增长。
借助韩国造船业复苏的有利契机，金刚化工在LNG船、化学品船高端涂料领域实现突破，2025年成功开发了船舶非浸水区用水性防锈涂料及LNG运输船用隔热涂料。目前，金刚化工已在新加坡、中国、印度、土耳其、越南、英国、印尼及中东地区设立海外生产基地。
8.立邦涂料
2025年，立邦实现销售额17742.31亿日元（约合1127.64亿美元），集团总营收同比大幅增长8.3%，船舶漆业务成为驱动集团增长的重要力量。该业务在亚洲、东南亚造船市场布局成熟，工厂网络覆盖核心造船区域，产品覆盖新造船、坞修全场景，市占率持续提升。
截止至目前，立邦船舶涂料业务遍布40多个国家和地区，全球建有3大研发总部，其产品已成功应用于全球4万多艘船舶。
9.Advanced Polymer Coatings（APC）
2025年，APC凭借在化学品船涂层领域的突出优势实现强势突围，核心市场涵盖中国、海湾地区、克罗地亚、土耳其等全球船舶制造与维护业务最为活跃的区域，全球约有700艘船舶采用其MarineLINE®涂层系统。
受益于来自全球油轮运营商的大量新订单，APC已于年中提前达成2025年的增长目标。
10.关西涂料
作为日本老牌涂料企业，关西涂料在传统船舶防腐、防污漆领域底蕴深厚，受全球部分区域需求波动影响，增速略有放缓。
自2025年4月1日至2025年12月31日的净销售额为4424.18亿日元（约28.12亿美元），同比下降0.5%。营业利润为390.21亿日元（约2.4803亿美元），同比下降0.6%。
在核心的船舶涂料业务上，关西涂料日本本土板块整体表现保持稳定，但由于近期需求下降，净销售额也低于前一年的水平。
中国涂企，可分蛋糕
中国百亿级船舶漆蛋糕，八成以上份额长期被少数外资品牌掌控，高度集中于上述国际巨头。
尽管头部阵营暂由外资包揽，但以双瑞、鱼童、信和为代表的本土船舶漆企业，正凭借本土化响应、技术突破等优势加速突围，逐步打破长期垄断，强势突围外资封锁，在激烈的市场角逐中拿下一系列重量级船舶涂料大单，向世界级涂料企业目标迈进。
1.双瑞涂料
是中船集团旗下唯一涂料企业，2025年实现日本市场首次突破，MV.SAIYO轮坞修涂装顺利交付；2026年为中海油深水多功能海洋工程船提供全船防护，护航国家深海战略。其特种涂层技术可实现全生命周期防护，厦门、洛阳基地扩建持续推进。
2.鱼童新材料
作为国家级专精特新重点“小巨人”，鱼童2025年主持起草5项国家标准，累计参与制定56项，发明专利达29项，入选涂料行业百强。其船舶涂料覆盖多领域，环境友好型解决方案备受本土企业青睐。
3.信和新材料
2025年业绩增长约20%，重要动力来自船舶漆，已为超1000艘船舶提供配套服务，覆盖LNG船、军工舰船等，产品通过多项国际船级社认证。2026年斩获海洋涂层领域科技进步奖一等奖，新增发明专利，研发投入充足。
变局之下，机会多少
近期，中东局势风云再起，霍尔木兹海峡的航运安全、全球油气供应链的稳定以及重返100美元的油价波动，再次成为全球海洋工程与能源领域关注的焦点。
如何破局？怎么增长？成了全球涂企亟需思考的问题。
就目前来看，不妨先从贴近市场需求、强化技术创新、提升快速响应能力做起，以确定性应对外部环境的不确定性。
国产船舶漆要想真正崛起，必须啃下长效防污、高性能防腐、压载舱涂料等硬骨头，补齐与国际巨头的性能短板。
同时需踩准绿色低碳风口，布局水性漆、高固体份、无溶剂、低表面能节能涂层，抢占IMO环保新规红利。
此外，中国船舶漆企业可依托中国造船产业优势，贴近国内造船集群，深度绑定头部船企、航运集团，借首批次应用、新材料保险补偿等政策东风，打开批量采购通道。
2026年，随着龙头企业扩产提速、新锐品牌绿色突围，全球船舶漆市场格局或将再次改写，我们拭目以待。
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