蔚来、理想、保时捷、宁德时代公布全年财报!尚界Z7等多款新车登陆工信部!iCAR V27、钛3闪充版等新车上市!丨一周大事件

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以下是上周新能源圈的新闻：

新车上市：

新款悦意03上市，售价7.98-11.99万元；

岚图梦想家冠军版上市，售价30.99万元；

iCAR V27上市，售价16.98-19.68万元；

五菱缤果S 525km旗舰版上市，售价8.98万元；

方程豹钛3闪充版上市，售价15.38-16.98万元；

方程豹钛7闪充版开启预售，预售价22-25万元；

奇瑞QQ3开启预售，预售价6.892-8.9985万元；

莲花For Me开启预售，预售价52.8-58.8万元；

启境GT7公布；

MG 4X亮相，MG豪掷100亿all in新能源；

3月多款新车登陆工信部；

公司动态：

蔚来发布2025全年财报，四季度实现盈利；

特斯拉2月销量超3.8万辆；

比亚迪有望参加F1赛事；

保时捷2025年营收362.7亿欧元，利润暴跌93%；

宁德时代2025年营收4237亿元，利润722亿元；

理想汽车2025年净利润11亿元；

本田汽车首次遭遇年度亏损；

比亚迪正式加入国际汽车工作组；

宝马宣布暂时放弃L3自动驾驶研发；

大众与小鹏首款合作车型开始投产；

国内新闻：

全国高速公路服务区充电设施覆盖率达98.8%；

新车上市

1、

新款悦意03上市

售价7.98-11.99万元

3月8日，新款一汽奔腾悦意03上市。新车共推出6款车型，售价7.98-11.98万元。

外观方面，新车与现款保持一致，采用极简的设计风格，前脸为主流的封闭式设计，搭配分体式LED大灯，视觉效果简约，但保留了一些科技感，侧面采用半隐藏式本把手。尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV。

内饰方面，新车整体为简约的设计风格，采用两辐式多功能方向盘，主副驾之间为半联通设计，配备全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕。配置方面，提供3.3kW外放电功能，部分版本提供主动安全系统以及透明底盘等。

三电方面，新车搭载122kW电机，匹配48.35/61.47kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航445/565km。

作为一款定价亲民的家用代步小车，悦意03超过400km的续航能满足绝大部分日常出行需求。此外整体年轻化的设计，以及可支持户外场景的部分功能，也都能打动年轻人的心。

2、

岚图梦想家冠军版上市

售价30.99万元

3月10日，岚图梦想家冠军版上市，售价30.99万元。

外观方面，新车与现款在售的岚图梦想家保持相同设计，但将前脸格栅进行了黑化处理，更显气场，其他方面变化不大，依然为可发光LOGO+分段式贯穿大灯，进气口、导流槽与格栅在视觉上融为一体，侧面为电动侧滑门。尺寸方面，新车长宽高分别为5315/1998/1820mm，轴距为3200mm，定位中大型MPV。

内饰方面，新车采用较为简约的设计风格，平直的中控台加上小部分实木材料进行点缀，三辐式方向盘+怀挡设计搭配悬浮式中控屏+全液晶仪表+2HUD抬头显示，能营造出温馨的高级感。配置方面，新车提供乾崑智驾ADS4+鸿蒙座舱5，以及后排娱乐屏+悬浮重力座椅+20扬声器音响等。

三电方面，新车搭载110kW 1.5T发动机+总功率310kW前后双电机，匹配41.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航235km，零百加速5.9s。

相对于其他版本来说，全新推出的冠军版在配置上做了一些取舍，入手门槛也相对降低，更适合家用场景。如今岚图梦想家已经成为新能源高端MPV的佼佼者，冠军版的推出，有望助力岚图梦想家进一步巩固在新能源MPV市场的销冠地位。

3、

iCAR V27上市

售价16.98-19.68万元

3月13日，奇瑞iCAR V27上市。新车共推出3款车型，售价16.98-19.68万元。

外观方面，新车延续iCAR方盒子设计语言，采用方形大灯+窄辐条式前格栅，车身方正魁梧，采用机械式门把手，尾部为侧开门设计，外挂备胎。尺寸方面，新车长宽高分别为5055/1976/1894mm，轴距2910mm，定位中大型SUV。

内饰方面，新车整体设计与外观相搭配为硬派的风格，首创星际舷窗双天幕，采用三幅式多功能方向盘+旋钮换挡，中控区域暴露了主要功能的物理按键。配置方面，标配前排手机无线充电、冷暖扶手箱、15扬声器音响，以及方向盘加热、前排座椅电动调节、加热、通风、主驾座椅记忆等功能。

智能化方面，新车标配超级猎鹰500辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片为地平线征程6M，算力达到128TOPS，除此之外顶配车型将搭载超级猎鹰700+，拥有1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+2颗800万像素摄像头+9颗300万像素摄像头，辅助驾驶芯片为地平线征程6P，算力560TOPS，可实现车位到车位领航、城市导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶等。

三电方面，新车搭载115kW 1.5T増程器+185kW单电机/总功率335kW双电机，匹配34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200/210km，零百加速8.4/5.5s，馈电油耗7/7.2L/100km。

从产品定位来看，该车型最大的竞品是月销量稳定破万的钛7，iCAR V27有着与其相当的性价比，是一款可玩性比较高的产品。且随着销量积累，iCAR也有了一定的品牌知名度，可以期待一下它的市场表现。

4、

五菱缤果S 525km旗舰版上市

售价8.98万元

3月13日，五菱缤果S 525km旗舰款上市，售价8.98万元。

作为增配版车型，新车外观、内饰均与现款相同。配置方面，新车增加自动空调、电动尾门、6扬声器等配置，升驾乘体验。

三电方面，新车搭载75kW电机，匹配52.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航525km。

该版本主要对续航进行升级，能覆盖更多用车场景，基本实现一周一充电，降低补能频率，电动尾门和自动空调日常使用也更方便。10万以内提供500+km续航，还是有一定性价比的，能和现款车型形成合力，推动五菱的销量表现。

5、

方程豹钛3闪充版上市

售价15.38-16.98万元

3月13日，方程豹钛3闪充版上市。新车共推出2款车型，售价15.38-16.98万元。

作为增配版车型，新车外观、内饰均与现款相同。车型增加两款全新配色，并提供闪充主题车衣，前脸采用“星战前脸”，个性十足，尾标也加入了闪充的专属标志。内饰提供了全新的双拼色，但布局保持不变。配置方面，新车采用天神之眼C辅助驾驶系统，支持高快领航。还可选装天神之眼B辅助驾驶系统，增加激光雷达。

三电方面，新车搭载240kW单电机或375kW双电机，匹配75.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航620/565km，零百加速7.3/4.7s。

与此同时，钛7 EV闪充版同样开启预售，预售价格为22-25万元。

这两款车型主要的区别就是搭载了第二代刀片电池+闪充技术，并且额外赠送18个月的免费闪充额度，充电速度明显提升，将极大优化用车体验。

6、

奇瑞QQ3开启预售

预售价6.892-8.9985万元

3月10日，全新奇瑞QQ3 EV开启预售。新车共推出4款车型，预售价6.892-8.9985万元。

外观方面，新车采用奇瑞最新的设计语言，灵感来自“智圆行方”，整体造型圆润饱满，采用两侧分体式大灯组以及全新的QQ车标，侧面为半隐藏式门把手，D柱有QQ标识。尺寸方面，新车长宽高分别为4195/1811/1569（1573）mm，轴距2700mm，定位小型车。

内饰方面，新车采用简约的设计风格，两辐式多功能方向盘+怀档，搭配悬浮式中控屏，中控台设置了多个可拆卸螺纹口。配置方面，部分版本提供前排座椅通风加热，以及变色化妆镜、车外喊话等功能。

三电方面，新车搭载58/90kW电机，匹配29.48/41.28kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310/420km。

该车型定位直面星愿、海豚等强力产品，但提供了更大的空间以及较为精致的设计，同时有老款QQ的历史背书，有望在家用纯电小车领域杀出重围。

7、

莲花For Me开启预售

预售价52.8-58.8万元

3月10日，莲花For Me开启预售。新车共推出2款车型，预售价52.8-58.8万元。

外观方面，新车延续了莲花的家族式设计，与纯电版车型ELETRE的设计一脉相承，车身设计大量风道，配备隐藏式激光雷达以及主动式电动后扰流板等，侧面为隐藏式门把手。尺寸方面，新车长宽高分别为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，定位中大型SUV。

内饰方面，新车同样延续ELETRE设计，前排采用运动型方向盘、狭长的液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏的组合，下方通道区域配备了物理拨杆与电子拨杆换挡。配置方面，搭载首款可在欧洲合法上路的L2+级辅助驾驶，首创可隐藏式激光雷达，搭载10级透光调节全景天幕、23扬声器KEF音响系统等，操控配置上，搭载双腔双阀空悬、CCD阻尼自适应、主动稳定杆，以及Brembo前六活塞卡钳。

动力方面，新车搭载205kW 2.0T发动机+总功率700kW前后双电机，匹配70kWh三元锂电池，CLTC纯电续航420km，零百加速3.3s。

莲花For Me依旧传承了莲花汽车“为性能而生”的理念，并通过技术创新实现续航、性能、操控、智能上的平衡。这款车明显注入了很多心血，希望能帮助莲花跑车再下一城。

8、

启境GT7公布

3月9日，启境汽车宣布旗下首款车型定名GT7，定位为智能猎装车。新车将于3月17日亮相，预计6月份正式上市。

根据现有消息，启境GT7将搭载全球量产最高规格的896线双光路激光雷达，同时集成华为乾崑L3级智驾架构、XMC数字底盘引擎及鸿蒙座舱。无论是产品定位还是技术储备，启境GT7都很可能会成为国产高端猎装的又一个强力选手。

9、

MG 4X亮相

MG豪掷100亿all in新能源

3月10日，上汽集团春季媒体沟通会上，荣威与MG品牌披露了今年的企业战略及新车上市规划。

重点内容为：

1.荣威迎来品牌20周年，4月21日亮相全球首款AI原生SUV，以及20万元以上的全新产品序列；

2.2026年，荣威每隔3个月发布一款全新车型；

3.2026年，MG品牌将推出4款全新车型，覆盖两厢、三厢轿车及SUV，能源形式涵盖纯电与插混；

4.MG 4X亮相，首发搭载510km半固态电池，定位10万级纯电SUV市场；

5.MG 07将于二季度发布，定位15-20万级新能源轿跑，提供纯电、插混两种版本，搭载激光雷达；

6.未来两年MG将投入100亿元“All in”新能源，推出13款新能源车型。

对上汽来说，未来几年新能源会继合资品牌、新车出海之后，成为新的增长点。荣威即将通过“AI原生SUV”回归技术地位，MG也将通过更全面的新产品序列扩大版图。目前，MG4已经拿下了不错的销量成绩，并进一步用半固态电池形成护城河。未来，采取更大动作的MG很有可能和荣威一起，持续推动上汽集团的电气化转型。

10、

3月多款新车登陆工信部

此前2月份，由于春节长假大幅压缩交付周期，加上行业依然在面临着政策调整，各家车企的销量增速继续放缓。

从本批公示新车来看，大部分均为年度改款换代车型，但依然有多款万众瞩目的全新产品，从这批新车里，一起来看看近期新能源车圈的动向吧~

尚界Z7/Z7T
预热已久的全新轿跑车型尚界Z7终于登陆工信部，随之一起而来的，还有猎装车型尚界Z7。这两款车型的整体尺寸保持一致，仅尾部造型不同，具体来看，新车尺寸为5036（5051）mm/1976（1980）mm/1465(1445)mm，轴距3000mm。动力方面，提供单电机和双电机版本，单电机版本功率为 264kW，双电机功率为170+264kW。
根据此前消息，这款车的部分版本或将搭载华为最新的896线激光雷达方案，并以年轻运动为主要旋律，外加华为最新的智能化赋能，将直接与纯电轿跑的新王小米SU7正面竞争。
海豹08
海豹08延续了此前海洋网概念车Ocean-S的设计，是海洋网最新的旗舰轿车代表。尺寸方面，新车长宽高分别为5150/1999/1505mm，轴距3030mm。三电方面，搭载115kW 1.5T发动机，将提供单电机或双电机版本，匹配45.36kWh电池，CLTC纯电续航分为270km、300km。
作为一款插混车型，新车将搭载800V高压平台，以及第二代刀片电池和闪充、后轮转向、云辇-A空气悬架等强力配置，同时也是海洋网最大的轿车，有望成为比亚迪新的销量增长点。
零跑A05
这是零跑A系列的第二款产品，将和零跑A10一起“杀入”纯电小车市场。尺寸方面，新车长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距2605mm。三电方面，搭载70kW和90kW两种电机，CLTC纯电续航为403km/505km。
从公示图来看，这款车可选装激光雷达，和零跑A10一样都主打万元级高阶辅助驾驶。目前纯电小车市场已经被个别车型瓜分完毕，零跑或许还能凭着辅助驾驶的差异化打出新的成绩。
零跑D99
零跑首款MPV车型也完成申报，将成为零跑汽车步入高端的一款产品。尺寸方面，新车长宽高分别为5280/1995/1880mm，轴距为 3110mm。三电方面，新车提供纯电和增程两种版本，增程版搭载100kW 1.5T增程器+前100/后200kW电机，纯电版前后电机功率180kW/230kW。
新车大概率将搭载零跑最新的大电池增程系统，并在配置方面全面对标现有的新能源旗舰MPV。而零跑最大的优势，就是提供差不多的配置和亮眼的价格，期待最终的定价。
MG 4X
今年MG将“梭哈”新能源，推出全新纯电车型MG 4X，与此前的MG4有很多相似之处。尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1849/1621(1627)mm，轴距2735mm。三电方面，搭载125/150kW电机，并搭载CLTC纯电续航510km的半固态电池。
此前MG4的推出，在小车市场取得了非常成功的销量，同时半固态电池也成为了新的护城河。这次趁热打铁推出SUV车型，将延续MG的技术+性价比策略。
领克10 EV
领克10 EV，由此前的领克Z10更名而来，外观进行了小幅调整。尺寸方面，新车长宽高分别为5050m/1966/1468mm，轴距3005mm。动力方面，新车提供后驱版和四驱版，后驱版搭载300kW/370kW两种功电机，四驱版总功率高达680kW。
领克10 EV预售价格区间是20-23万元，并全面升级至900V架构。更名后，新车将和领克10 EM-P保持相同命名格式，也顺带让领克系列的命名更统一了不少。此前领克Z10性价比较高，但市场表现不如预期，这次重新登场，希望能发挥出它应有的实力。
新款问界M9
作为年度改款车型，新款问界M9整体外观没有大幅调整，但搭载了与尊界S800同款的星光门把手，前格栅区域重新设计，整体更显大气。车身尺寸方面，新车整体均有增大，长宽高分别为5285mm/2026mm/1845mm，轴距3125mm。三电方面，提供增程与纯电版本，增程版搭载1.5T增程器，前后电机功率分别为220kW/277kW，匹配60kWh和75kWh三元锂电池，WLTC纯电续航达335km。
如今面对竞品层出不穷的高端SUV市场，尽管问界M9的销量依然保持领先，却依然能感受到优秀竞品的压力，于是新款新款M9应运而生，本次不仅尺寸增大，预计配置也将进一步提升。

公司动态

11、

蔚来发布2025全年财报

四季度实现盈利

3月10日，蔚来公司发布2025全年财报。

2025年，蔚来实现874.9亿元营收，同比增长33.1％；全年交付新车326028台，同比增长46.9％。其中第四季度实现盈利，经营利润为12.5亿元。

此前有关蔚来盈利的传闻，如今终于尘埃落定，这是蔚来自成立以来，首次实现季度性盈利。蔚来长期以来在服务和换电体系上的高额投入，加之乐道L90、蔚来ES8等爆款产品强力问世，才让蔚来最终迎来突破。接下来的重点就是如何保持下去，期待蔚来能在2026年实现全年盈利。

12、

特斯拉2月销量超3.8万辆

据中汽协数据，2月特斯拉上海超级工厂共交付5.86万辆新车，其中出口约2万辆，国内Model Y销量25286辆，Model 3销量12929辆。

汽车市场竞争如此激烈，特斯拉的销量依然能够屹立不倒，甚至Model Y拿下了SUV品类不加定语的销冠，可见其行业地位。不过今年，新款小米SU7、尚界Z7等多款竞品都会加入和特斯拉的竞争中，特斯拉还能否维持去年的高光时刻，还是未知数。

13、

比亚迪有望参加F1赛事

3月11日，据彭博社消息称，比亚迪正在评估进入F1和耐力赛等顶级汽车赛事，希望借此提升品牌在全球市场的影响力。随着海外销量快速增长，以及赛车运动逐渐向混合动力过渡，比亚迪正在研究多种参赛路径。

F1一直在朝着电气化的方向发展，这对于比亚迪这种新能源车企来说是一大利好。当下摆在眼前的问题是，加入F1的投入成本很高，数十亿资金投入打造国际影响力是否值得，或许还需要商榷。但无论如何，期待未来F1中会出现中国车队的身影。

14、

保时捷2025年营收362.7亿欧元

利润暴跌93%

3月11日，保时捷公布2025年财报。其中营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润从56.4亿欧元大幅下降至4.13亿欧元；营业销售回报率从14.1%降至1.1%。

保时捷销售利润下滑的主要原因是“特殊支出”，包括公司战略调整、电池业务、美国关税等，可见近年来保时捷的销量和利润都受到了极大的挑战，尤其是在中美两个最大的市场。接下来，一场变革在所难免。

15、

宁德时代2025年营业收入4237亿元

利润高达722亿元

3月10日，宁德时代公布2025年财报。其中营收4237亿元，同比增长17%；归属于上市公司股东的净利润722亿元，同比增长42%；全年经营活动产生的现金流量净额1332亿元，期末货币资金及交易性金融资产合计3925亿元。

2025年宁德时代平均每天入账约11.6亿元，净赚近2亿，利润超过十多家国内主流车企的总和。目前，宁德时代动力电池已经成为高档的代名词，这得益于宁德时代在研发上的大力投入和对品质的坚守。如此看来，宁德时代还将在未来很长一段时间都保持行业中的领先地位。

16、

理想汽车2025年净利润11亿元

3月12日，理想汽车发布2025全年财报。其中营收1123亿元，净利润11亿元，现金储备1012亿元。全年研发投入113亿元创历史新高，其中AI相关投入占比50%。

这份数据表明，理想汽车在AI领域投入了巨大的经济成本，将科技研发作为自我发展的重点。尽管2025年理想汽车经历了销量上的小挫折，但依然在保持正常盈利和产品研发，结构依然稳定。期待第二季度上市的理想L9 Livis、以及接下来的新车，能够帮助理想汽车更上一层楼。

17、

本田汽车首次遭遇年度亏损

3月12日，本田公布2025财年（2025.4–2026.3）的最新业绩预期，由此前的盈利预测转为大幅亏损预警。公司预计经营亏损2700亿至5700亿日元，净亏损4200亿至6900亿日元（约合人民币116亿至247亿元）。

同日，本田宣布调整电气化战略，取消部分美国产电动车的研发与上市计划，此举预计将带来最高2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）的费用及损失。

这是本田自上市以来首次遭遇年度亏损，至此日系品牌三巨头只剩丰田一家能够维持盈利。尽管本田拥有不俗的品牌影响力，但也和其他全球车企巨头一样，在电气化转型方面折戟。对本田来说，或许更正确的操作是学习丰田，借助中国新能源产业链的力量进行电气化转型。效率，一直是汽车行业能盈利的前提。

18、

比亚迪正式加入国际汽车工作组

3月12日，比亚迪正式加入国际汽车工作组（IATF），成为 IATF AISBL 的新成员，将与大众、通用等国际汽车巨头共同参与国际核心标准的制定。

据悉，国际汽车工作组（IATF）成立于1999年，创始成员包括全球五大汽车强国的汽车工业协会，即AIAG（美国）、ANFIA（意大利）、FIEV（法国）、SMMT（英国）和VDA（德国），以及多家主流汽车制造商。IATF为全球汽车供应链建立了统一的质量管理语言，其认证已被全球众多主流汽车制造商广泛认可，成为进入国际汽车供应链的重要质量管理依据之一。

长期以来，该组织一直以欧美国家车企为主导，此前吉利已经加入其中，如今比亚迪也加入，成为第二家中国车企，这意味着比亚迪以及中国汽车在国际取得了更强的影响力，也证明了比亚迪的核心技术和质量水平，已经得到世界认可。

19、

宝马宣布暂时放弃L3自动驾驶研发

近日，宝马在2026财报会上宣布，因商业化盈利困难，已暂时降低L3级自动驾驶研发的优先级。这一决策，直接导致今年4月上市的新款7系取消L3级自动驾驶的选装配置。但宝马也表示，未来仍将关注高阶自动驾驶技术的商业机会，不排除重启的可能性。

简单来说，就是即便宝马搭载了L3，由于选装用户偏少、无法收回量产成本，也就没有持续研发L3的必要了。这本质上，还是L3技术不够完善的问题：其使用场景相比L2要窄很多，仅在车流速度不快或拥堵的高速高架上才能开启，同时接到系统提示后，车主也需要在一定时间内进行接管，但价格却比L2要高出不少。也因此，还需要很长一段时间提升能力，才能和L2分庭抗礼。

20、

大众与小鹏首款合作车型开始投产

3月13日，大众首款全时互联纯电SUV——与众08在大众安徽工厂正式投产。

作为大众汽车集团“在中国，为中国”战略落地的重要一步，与众08是大众汽车与本土合作伙伴小鹏汽车联合开发的首款车型，从双方签署合作到量产落地仅用时24个月。在这背后，一方面说明其依然遵循着传统品牌的研发和验证流程，另一方面也展示了传统品牌对中国新能源车企的技术认可。

国内新闻

21、

全国高速公路服务区

充电设施覆盖率达98.8%

截至3月9日，全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%。今年，升级的重点是提升大功率充电能力，缓解电动车主“找桩难、排队长”的难题。

如今新能源汽车充电站已经超过30万座，基建日趋完善。但因为服务区节假日车流量大，依然存在充电难题。因此，交通运输部公布的新规划能有效提升充电效率，具有重要意义。同时，这份规划也与比亚迪刚刚公布的闪充技术等技术路线不谋而合。相信随着充电越来越快，新能源车的实际体验也会迅速提升。