（理想法务部真的高抬贵手，这个时候了，我真的是不明白才发的文，我也没有你们的联系方式，发一些合理性的质疑，请不要把此类沟通管道给关闭）
昨晚理想财报视频如期发完，一觉醒来，思前想后，越发觉得不是滋味，说点。
接下来是今天早上起来写的。
跟了快六年的理想财报，听了20场打底的电话会，横跨两年，熬夜做了七次理想财报分享，要说对理想有多强的信仰，真没到那个阶段，但是时间是真的实实在在花下去了，如果说半分感情都没有，我自己都骗不了自己。
但说实话，昨晚全程财报会听下来，我的判断是，理想目前真的不再专注于汽车了。这个我心中最强的老板级的产品经理，已经吃了衬托铁了心的要往 AI 和具身机器人走了。
其次就是，昨晚第一次在内心深处有点起颤了，有点害怕了，真的有点害怕了，尤其是听到说要搞什么数字硅基人，和人类的脏器官做比喻的时候。
当然，有 1000 亿存款，也轮不到我这种小卡拉米来操心，但是作为普通人，提出不解的权利总是有的吧。
不解 1：昨晚的电话会，想总一直在强调 AI，强调转型具身智能企业，去做机器人。现在AI、机器人概念是很火热，这个我认可，但问题是，企业当前的主营依然是汽车业务，汽车业务虽然有挑战，但是依然提供的产品是很强竞争力的，i6，i8 都是好车，但是否就已经到了要全面拥抱 AI 和具身机器人的地步了？不至于整天聊 AI 吧。
然后说研发 50% 是给到 AI，但是听下来，电驱的研发、芯片的研发、理想同学的研发，这些都归到这个里面。理想同学的研发如果硬要说，是 AI 的研发，也能接受，就是智能化的升级体。但是如果把芯片、电驱这些也归进去，我是不解的。还是我意会错了？如果这些都算 AI，是否和大家认为的 AI企业有出入。
不解 2：突然开始说什么，把企业往打造一个数字硅基人的方向走，开始聊心、肺、大脑、神经这些人体器官，这个概念听到的时候，这是我内心真的颤了下的开始，数字硅基人？这是啥玩意儿啊，太抽象了。
以下是电话会原话，
「研发团队从原来的这种软硬件的功能的定义的方式，然后划分不同的功能，然后变成了，要往创造人，创造一个数字硅基人的管理方式，然后做不同的划分，甚至说到了数字硅基人的脏器官，聊到了心肺是芯片，数据集是人的肺，操作系统是我们的神经，这些放在一起管理。然后脑系统连接感知、预训练后训练、infra，放一起管理……脑子只能做这些，不能去碰应用……避免长出没用的脑子出来 」
首先，要把把这些芯片、操作系统、数据，如果真的要去类比成人的器官，用土话来说，硬要去凑，逻辑上是通的，但是我也想说，说到底这世间又有什么东西底层是不通的呢。
这玩意儿听着总感觉有点膈应，我仔细想了想，我的这种膈应是来自于一种感觉，企业至少是一种组织形式，而人是作为个体的存在，组织是由一个个人组成的。
现在把企业降维成一个人，还是这句话，逻辑是 ok 的，硬要说，芯片是大脑，操作系统是神经，数据是肺，但是是否真的在 2026 年的时候，有这个必要与否？
但我自始至终，器官就应该是属于人啊，部门才是一个组织的底层单元啊。这个器官和部门比作一团，是否太牵强了？
之前特别引发我思考的就是之前微软韦青做客「无人知晓」的那一期，实际中特别讨论过这个问题。不知道有多少人听完了这一期鸿篇巨制的播客。
提到，比如白骨精，看着像美女，但实质是一个妖，披着人皮的妖，是否我们人类就可以把它当成人了呢？说到底，这是取决于人类自己相信与否了。
所以说回来，我们是否有必要把「机器人」当做「人」，甚至赋予它生命，搞一个数字硅基人？如果我们真把它当成人了，那它就是人了，那我们自己作为真正的「人」如何自处呢？
今天我中午陪自己闺女在游乐场玩水枪的时候，我就在想，我可以接受一个机器人，参与到我的生活中，帮我解决家务这些问题，但是如果真的说想要把它当成人，来陪我自己的闺女，甚至去体验这个人的滋味，我总是感觉很膈应。
我现在就挺想知道，是否这是想总用个人的最高意志来贯彻的？还是全公司都已经认识到了并拥护的。
但目前企业的主营是卖车 这么强行的去转变，用最高意志来贯彻和执行，是否可靠？
还有一点，是否会出现一种情况，老板想的概念是很好的，但是这个概念听着很复杂，是否会出现信息传递几层，到执行的同事之后，有缺失导致误解的情况，最后导致执行的结果和老板想的不一样的情况。
不解 3：目前口号是很响的，但是具体落实呢？目前理想的确出了一个智能终端眼镜 Livis ，但是其他的智能终端并没有看到。
昨晚也有投行问了，之后怎么走，想总给出的回答，比较模糊，还是涉及什么创业公司的方向去孵化，在探索，总之没有展开说。
但问题在这里，去年24 年全年财报电话会，就是去年的三月份，当时想总已经在做的关于机器人三个发展趋势的分享了，具身、空间、辅助，我也在财报视频分享的时候也特别感谢了，对我启发真的很大。
但问题是，这一年过来了，我怎么感觉还是原地在踏步呢，甚至连具体的产品也没有，甚至 demo 也没有。
如果硬要说产品，那么L9 Livis 版本我知道，很快就要上了，想总的微博也说了，这个是具身机器人的开山之作，而且已经准备了 10 年。
但我不解的是，不就是车子嘛，最不济也应该是去年想总说的空间机器人，怎么又变成具身机器人了。而且已经准备了 10 年，我是想着，具身机器人这个概念已经出来 10 年了嘛？是我太落后了嘛，2016 年理想就已经在着手干机器人的生意了？我也不是很解。
不解4：关于渠道的调整，现在门店转变为基本经营单元，由店长负责，争取出现年入百万的店长。
首先，经过蔚来这一年基本经营单元机制，CBU 机制的推行，这套机制真的很棒，我很认可，理想现在也开始学习。
但是电话会听着听着，我不解的地方又来了。 给门店放权，1.获客的自主权 2.经营的自主权 3.团队管理的自主权。我总觉得这个制度有点问题。
怎么说，获客的自主权，首先，逻辑上来说，理想是作为一家公司，在大盘子里，是要和友商抢客户的，这个是 ok 的，这个可以激发大家的获客积极性。
但是如果小到了一个明确要购买理想的潜在客户上，意味着这个客户很有可能会被 A 店和 B 店去争夺，因为获客的自主权是下放的，那这个客户岂不是要被一家人的两拨人拉扯？这个问题如何解决？
第二个，经营的自主权，这个是不是就意味门店具有了定价的自主权？很简单的道理呀，门店自己负责，那有些时候为了毛利，有些时候为了销量，定价不就会波动了吗？甚至还为了前面的获客的自主权而挑价格，这个情况难道不会出现？还是说公司层面给一个红线价来规定最低价？
但是公司的红线价是一个价，具体到落实，如果真的到了门店是为了各自门店的业绩，我想很多红线价也只是一个可有可无的存在了，一万种桌底的优惠政策准备着。到时候价格体系如何维系？
团队管理的自主权，这个制度带来的问题就是不同门店奖惩的不统一。
如何避免出现小圈子，出现类似下面人不知想总，只知店总的情况呢？那店长总有三五九等，那岂不是有些店长会越做越大，甚至开出更多的店，哪怕现在说是直营，但是那是否会出现实则转变为经销商的情况呢？
毕竟一等的人才有自己独特的经营方法。那到时候直营还是直营吗。
基本经营单元是 ok 的，但是我认为前提条件是要总部统一规划，然后分拆执行，是否会更加符合直觉呢。而且也不应该给予自主权这种念头，太奇怪了，获客的自主权，经营的自主权，团队管理的自主权。还是说我的理解有偏差，能否来个人和我说说。
不解 5：涉及到具体财务指标，毛利率的控制，今年是明显看到原材料上涨，成本是承压的。但是理想的策略是和供应商锁定远期价格，是否就是说，这个成本的上涨让供应商去抗的意思了？
当然财报会也说了，新的车子用了自己的芯片这些，毛利能控制的好，这个逻辑我是买账的，蔚来就是这样子，因为自己的芯片，所以成本控制的很好。但是注意，蔚来是在同一代的平台里才是这样子的，定价体系，从上到下是一致的，大家可以接受不同代际之间的价格体系的变动。
但是理想这i6 i8 和 i9 就是同一代产品，定价体系已经锚定了呀。前面两个是英伟达的芯片，说成本控制不到位，所以价格定的有点困难，不能降很多，i8 甚至已经调过一次了，现在 i6 也已经看到，毛利率是很低的，说明价格也是发布的时候一步到位了，这个好理解。
但是如果 i9 用了自己的芯片，成本是控制到位了，按照 i8 和 i6 的定价体系，毛利率空间是足够了。但是因为 i8 的价格已经摆在那里了，i9 为了销量，难道还比 i8 更便宜吗？这个不可能吧，还是这句话，价格体系已经锚定了呀。
还是说 i8 和 i6 为了配合 i9 的定价， 再来一次官降？那我觉得伤害太大了。另外一点，i9 的价格肯定还是要去配合 L9 800V 的，还是说，L9 800V 的价格也要做调整？那 L9 的 800V 做调整，那跟着的 L8 L7 L6 要不要调整呢？ 如果为了销量调整，又是否会伤害品牌呢？
不解 6：说到底，无非就是为了最后的营收和交付量服务了。今年的指引，要同比 20%，就是 48 万，接近 50 万。所以增程和纯电都必须要发力，尤其增程，25 年增程占比 83% 的销量，更是要在 26 年发力。
但是面对的现实情况就是，增程的整个盘子，销量在下降。但今年出的牌是 L9，那怎么说也应该是 L6 这种销量大头，换 800V 上来顶大梁呀。L6 好歹也出来两年了，还没到大换代的时候吗。毕竟 mega 也是 24 年就出来的 800V 平台，怎么说 L6 换同样的 800V 平台，也合理吧。
但还是只出 L9 800V，难道指望 L9的焕新款直接把销量拉起飞？比去年的 L6 还要猛？
那如果 L9 的 800V 真的很猛，那是否会影响真正的销售主力 400V 的L7 和 L6 呢？
然后就是纯电系列，i9，如果依然是照着 i8 和 i6 的样子走，怎么去爆呢？说空间不大，不可能，但是要和同行去比，我觉得是够呛的。今年大车市场都是各家虎视眈眈的。要说智驾，华为小鹏蔚来都是卯足了力的，在朗博撤的这一年，如何确保理想智驾还能跟得上，甚至能成为卖点？要说 5C 充电，且不说换电 3 分钟，现在比亚迪的闪充 2.0 都已经给全国人民普及一遍了，这个卖点在哪里？
不是说 i9 不好，实际上中国现在造出来的车不可能不好的，制造业水平在这里，无非就是不同产品的定义情况了，那就我上面说的这几个差异化都没有明显的优势，那消费者为何要买i9 呢？图理想的品牌吗？
还有一点，就是理想过去一直在说移动的家，幸福的家，但我发现现在理想已经很久没说这个 slogan 了。那 i9 是否也要重新拿出来说？还是说真的就allin AI 了？
很多不解，第一次听完蔚小理三家的财报，有一种内心松动的感觉，被颤了下的感觉。前年愿景还是那么的明确，要多少多少营业额，多少多少交付量，现在感觉好像就和做了一场梦一样的，都没了。梦醒后，只剩下机器人、机器人，还是机器人。
最后说下，我现在人整个都不好了，特别担心辉总也撤了。
昨天电话会，辉总的回答次数明显偏少。具体我统计不出来了，但是之前几次，辉总的回答还是很多的。但昨晚，说的真的不多，甚至连智驾方面的回答也不说了。主要还是想总在聊具身机器人，AI，数字硅基人这些概念。
我自己的体感，心气的强与弱是听得出来的。
至于我的屁股，我就这么说吧，我至少从开始做 up 以来就一直做蔚小理三家的财报，你们觉得我有问题，请掂量是否有这个心力的投入？
另外，最直接的，蔚小理少谁都不行，因为直接影响另外两家。我说的够坦诚了吧。往大了说，中概这些年，就没有所谓的各自战的说法。
另外，拜托理想法务部高抬贵手，的确是因为不解，才花了很多时间，码了 4000 个字。拜托
