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小米造车回顾
> 2021年3月，小米集团于宣布正式进入智能电动汽车领域，这一消息在业界引起了巨大反响；
> 2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资本 100 亿元，注册地 址为北京经开区，小米集团创始人雷军亲自挂帅；
> 2022年1月，小米汽车首个工厂落户北京亦庄；
> 2023年8月23日，市场爆料，小米造车资质已获国家发改委批准， 小米造车最大悬念尘埃落定；
> 12月28日，举办小米汽车技术发布会正式发布小米 SU7；
> 今年2月9日，小米 SU7 车模登陆央视春晚，曝光在全国观众面前；
> 2 月22日，小米史上首场「人车家全生态」发布会举行，展示多个人、车、家全生态的使用场景；
> 2月26日，小米 SU7 在西班牙举办的 2024 年世界移动通信大会上迎来全球首秀；
> 3月12日，雷军官宣，小米 SU7 将于3月28日正式举行上市发布会；
> 3月19 日，小米汽车超级工厂正式揭幕；
> 3月25日，小米 SU7 在全国29城开启了静态品鉴；
> 3月26日，小米汽车 APP 在各大应用商店上线。
> 3月28日，小米汽车 SU7 正式上市销售。
距离 2021年3月官宣造车刚好三年，在北京市的汽车发布会现场，雷军给他所有的米粉交出了一张令人满意的造车答卷，也意味着小米正式成为“造车新势力”的一员之一。
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小米造车底气
1、小米集团的强大品牌力和庞大用户群体。
2023 年小米半年报披露，全球智能手机市场占有率排名前三，全球MIUI 月活跃用户 6.41 亿，总营收 2710 亿元。同时，小米之家运营门店遍布全球各个国家和地区，为此小米 SU7 拥有庞大的用不群体基础和品牌宣传渠道，或许汽车业务将有效承接手机客户。
2、软件优势：智驾投入深入，人车家生态加持。
小米在智驾领域布局已久，小米在智驾领域布局由来已久：2017年， 小米系的顺为资本领投了智行者科技和 Momenta 两家自动驾驶公司的 A 轮融资；2021年6月，小米长江产业基金领投了 ADAS 提供商纵目科技的D轮融资；2021年8月，小米集团于5亿元全资收购了智驾公司 DeepMotion（深动科技），其主要提供以高精地图为核心的感知、定位、决 策自动驾驶解决方案。本次收购为小米智驾最核心的一次收购，奠定小米日后智驾团队之基础。
凭借小米软件深厚根基，SU7 搭载小米澎湃 OS，统一系统架构、统 一底层代码、统一 MIUI、Vela、Mina、车机 OS 四个系统的软件架构,小 米澎湃 OS 的生态体验，将全部在小米汽车上实现。让消费者能够拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验，手机用户不用学习，也能快速上手。
3、代加工模式下或可快速扩张。
目前小米在北京亦庄有自有工厂一座，一期年产能约 15 万，最终年产能约 30 万，预计可覆盖一代平台全部车型。小米手机/loT 产品向来通过 OEM 模式进行生产，小米负责产品的设计，由代工厂负责生产加 工，小米拥有产品的核心知识产权并负责销售和售后。或许在二代平台和增程车型的产能上，小米或将通过代工模式实现。
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小米汽车的产业链布局
小米汽车的产业链从上游的材料、半导体，到中游的零部件及智能 驾驶关键技术，再到下游的物流配送、出行服务等，小米已经实现了对汽车产业的全面覆盖。
陆续通过顺为资本、小米集团、小米智造全面覆盖了产业线上下游企业。
津航科创
津航科创（Oxford Voyager Innovation Center）成立于2019年，是英国科学文化院在中国持续为科技创新企业提供价值最大化服务而搭建的产业投资及运营管理平台。平台提供专业科创服务、培育高科技企业，形成“孵化基地+科技创新活动+人才科创+基金”的业务模式。通过“孵化基地”打造中小企业创新的战略生态平台，为创业者提供人才科创服务，通过创新活动对接创新力量，实践产业创新的高质量增长，助力产业远航。
