保时捷2025年财报出炉，高溢价失灵了

保时捷2025财年财报出炉，成绩可以用惨烈来形容毫不为过。

营收362.7亿欧元下滑9.5%，营业利润4.13亿欧元暴跌92.7%，销售回报率直接跌到1.1%。这家百年豪华车皮，正在经历最艰难的时刻。

问题核心就两点。

一是品牌溢价太高，早已脱离真实价值。

二是能买得起保时捷的有钱人，很多都转向更舒适智能的新能源汽车，这不仅是保时捷的危机，更是传统豪华BBA车企集体的阵痛。

燃油车时代，保时捷靠911和品牌积淀，把溢价玩到了极致，车标就是身份，选装就是常态，消费者愿意为面子买单。

但新能源的问世彻底改变了这些，二三十万国产车就能做到3秒加速，空气悬架等配置更是全面下放，保时捷的机械优势稀缺程度极速下降。

更有研究数据证明，现在消费者更看重智能驾驶体验，品牌车标早已不是首选，过高的溢价反而成了劝退理由。

调查数据显示，半数以上的中国消费者拒绝为外资电动车溢价，保时捷在华销量大跌接近30%，失去第一大市场地位，就是最好的证明。

与此同时，保时捷的核心客群也在流失，真正的高净值人群，早已不迷恋燃油的机械感，转而舒适、智能、省心才是他们的追求。

2025年国内30万以上纯电市场，国产品牌占比接近85%，而且理想、问界、蔚来等车企更是凭借优秀的座舱和智驾体验，牢牢占据了高端市场。

反观保时捷，电动化转型迟缓，Taycan销量惨淡，纯电Macan错失窗口，智能体验更是被国产高端车拉开差距，就算用脚投票大家也知道选谁。

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