其中，高端车型全新ES8在四季度的销量占比大幅提升，一度超过32%，这可是售价40万元以上的车型，直接给蔚来带来了丰厚的利润的，毛利率飙升。
在斌哥的带领下，蔚来内部极致降本增效，四季度研发费用同比下降44.3%，销售及管理费用同比下降27.5%，现金储备达到459亿元，环比增长近百亿元。
不过，虽然四季度实现了盈利，但蔚来2025年全年净亏损仍高达149.43亿元，现在的蔚来只是过了一道坎，今年才是重中之重，如果今年也能盈利，蔚来就真要起飞了。
2026年一季度，蔚来给出的交付指引为8万至8.3万辆，按照当前的进度，蔚来需要在3月份交付超过3.2万辆，斌哥压力还是蛮大的。
李斌在财报中透露，蔚来将继续加大换电网络的投入，目前蔚来已累计建成3737座换电站，计划在未来五年内将规模扩大至10000座。
斌哥坚持换电站，丫头十分支持，这才是蔚来的护城河，也是蔚来独有的商业模式，换电站不仅是补能设施，更是分布式储能设施，能够参与电网互动。
丫头觉得斌哥是个有理想的人，他想要做的是让电车像油车一样便捷，这在全球是独一份，丫头希望蔚来在2026年能越来越好！
