从外卖无人机穿梭于城市天际，到eVTOL（电动垂直起降飞行器）跨越海湾，低空经济正在以超乎想象的速度重塑我们的生活图景。
2026年3月5日，北京人民大会堂。当“低空经济”这四个字第三次在政府工作报告中响起，整个产业的脉搏在这一刻加速跳动。
但今年，语境彻底变了。不再是小心翼翼的“培育”，也不是积极探索的“新增长点”，而是掷地有声的四个字——“新兴支柱产业” 。
从“写进去”到“飞起来”，再到今天的“撑得住”，低空经济在“十五五”开局之年，正式迎来了属于自己的“成人礼”。
01 角色之变：从“新质生产力”到“新兴支柱产业”
回顾过去三年，低空经济的每一次现身，都踩在时代发展的鼓点上。
2024年，它作为“新增长引擎”首次亮相，彼时我们还是懵懂的探索者；2025年，它被寄予厚望，各地政策百花齐放；而在2026年的今天，政府工作报告明确提出：“实施产业创新工程，鼓励央企国企带头开放应用场景，打造低空经济等新兴支柱产业。”
这一字之差，意味着什么？意味着低空经济已经完成了从“概念验证”到“规模化落地”的惊险一跃。
国务院研究室相关负责人在吹风会上透露了一个关键信号：加快空域资源的开放和飞行审批程序的优化简化 。这无疑是为正在爬坡过坎的低空经济搬开了最大的拦路石。当空域不再是束缚，低空经济的想象力边界将被彻底打开。
02 广东“含首量”：在这里看见产业的成熟度
谈论低空经济，绕不开广东。这片土地上的“含首量”，直观地映射出全国低空经济的成熟度。
在粤港澳大湾区，低空经济正从“示范应用”坚定地走向“常态化运行”。数据不会说谎：广东聚集了全国超三成的低空经济相关企业，数量超1.5万家，消费级无人机更是霸占了全球70%的市场份额。
这里诞生了太多“全球首个”——全球首个“四证齐全”的载人eVTOL（亿航智能）、全球首条eVTOL跨海跨城空中航线（深圳）、全球首个拥有“万辆级”产能的飞行汽车工厂（小鹏汇天）。
小鹏汇天位于广州黄埔的工厂里，每30分钟就有一台飞行器下线，汽车工业的流水线逻辑被巧妙地嫁接到航空制造领域。
正如国研新经济研究院院长朱克力所言，广东深厚的制造业基因，从轻量化材料到智能控制系统，为低空经济提供了全链条的滋养。这里不仅是工厂，更是低空经济商业模式的试验田。
03 场景破壁：谁在买单？谁在飞？
再先进的技术，最终都要落地到具体的应用场景。2026年，低空经济的应用不再是花哨的表演，而是实打实的商业闭环。
美团无人机在深圳已开通50余条运营航线，累计完成超140万架次配送服务。今年，它们还将挑战夜间配送和跨区配送。从“点一份外卖”到“飞出一份外卖”，消费者的习惯正在被悄然重塑。
而在物流之外，新的边界正在拓展。峰飞航空与岳阳合作，依托“大江大湖”的地理特色，打造覆盖水陆空的低空文旅和生鲜物流体系。在珠海，全国首个“海岛低空经济综合应用示范区”的建设，让海鲜从海里到碗里的时间精确到分钟。
沃飞长空CMO费岚在接受采访时点出了一个关键转变：行业正从“单场景验证”迈向“多场景规模化复制” 。这意味着，低空经济不再只是某一个点的突破，而是开始编织一张覆盖物流、文旅、应急、城市治理的全方位网络。
04 隐忧与破局：必须迈过的三道坎
然而，鲜花着锦之下，烈火烹油的挑战依然严峻。全国政协委员、中国航空工业集团特级技术专家羊毅直言，2026年虽是产业落地元年，但仍需“连闯三关”：核心技术突破、基础设施配套、商业模式验证。
首先是供应链的“二八定律” 。业内有个共识，eVTOL产业最终将共用新能源汽车80%的供应链。但剩下的20%，恰恰是最难啃的骨头——将追求性价比的“车规级”标准，升级到容错率为零的“航空级”安全标准。
沃飞长空选择与赣锋锂业合作，攻坚航空级电芯，正是为了填平这20%的鸿沟。
其次是法治与标准的滞后。中华全国律师协会监事长吕红兵指出，现行法律主要适用于传统航空，对于低空经济这一新业态，需要一部“促进型”的专门立法，明确空域归属，让管理有法可依。
小鹏汽车董事长何小鹏也建议，推进空域管理权限下放，建立军地民协同机制。
最后是基础设施的“软硬兼施” 。工信部等五部门近期联合发文，积极推进“5G-A”产业供给，打造低空经济的“数字底座”。只有让低空飞行器“飞得稳、连得上、管得住”，万亿级市场才能真正打开。
05 未来已来：从“天空之城”到“生活日常”
展望未来，低空经济的想象力远不止于此。
全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪提出了一个有趣的视角：“以地带空” 。他认为，地面无人驾驶（如萝卜快跑）的成熟技术与商业实践，可以逐步提升公众对无人系统的接受度，为空中无人应用奠定社会基础。
当人们习惯了路上没有司机，天空中没有飞行员还会远吗？
与此同时，资本的嗅觉最为敏锐。开年至今，沃飞长空完成近10亿元融资，天翎科宣布完成超亿元A轮融资。资金正源源不断地涌入那些能够打通“研发-取证-运营”全链条的头部企业。
中国民用航空飞行学院低空经济产业创新研究中心主任严月浩认为，政策密集期正是为行业从快速发展走向有序落地保驾护航的关键阶段。通过立法明确标准，降低企业合规成本，增强市场主体信心。
2026年，当我们仰望天空，看到的将不仅仅是云朵和飞鸟，还有穿梭于天际的物流无人机、连接城市群的eVTOL，以及一个正在崛起的、实实在在的“新兴支柱产业”。
空中之城，不再是梦想。它正从政府的红头文件中起飞，从工程师的图纸上起飞，从每一个与你我相关的场景中起飞，稳稳地降落在2026年的春天里。
本文综合整理自观察者网、南方财经全媒体集团、每日经济新闻、中新经纬、人民日报海外版等媒体报道，特别致谢邓军、谭砚文、蔡鼎、金婉霞等记者的一线报道。
参考资料：
观察者网. (2026-03-04). 被政府工作报告连续“点名”的低空经济还要迈过哪些“坎”？
南方财经全媒体集团. (2026-03-05). 低空经济三入政府工作报告，解码广东含“首”量.
今日头条. (2026-03-03). 政策催化低空经济相关企业抢占商用先机.
腾讯网. (2026-03-05). 低空经济三入政府工作报告，解码广东含“首”量.
每日经济新闻. (2026-03-03). 对话沃飞长空CMO费岚：eVTOL转入商业决胜期.
人民日报海外版. (2026-03-05). 经济之声.
国泰海通证券. (2026-03-05). 低空经济行业月报.
人民网. (2026-02-25). 看低空经济发展新动向.
中新经纬. (2026-03-05). 官方：加快空域资源开放和低空经济飞行审批程序的优化简化.
考证指南：民用无人机驾驶员执照（CAAC）全流程解析，低空经济从业者必看
2025 低空经济 50 个「搞钱」方向曝光：资本锁定的万亿新蓝海
社会资本入场时机已至：低空经济从“制造端”向“运营端”迁移的战略机遇
从产业培育到消费拉动！低空消费纳入国家提振方案，这三大场景将爆发（解读《提振消费专项行动方案》政策转向）
未来的城市天空：会被飞行器“堵车”吗？谈谈低空交通管理（UTM）的演进
“低空+”产业生态：我们正在寻找文旅、农业、物流之外的N个可能
