航运物流行业逐步回归正常，但地缘政治紧张、关税政策变动带来持续不确定性，红海等主要海运航线仍有扰动；
全球贸易量受区域内贸易和新兴经济体推动同比增超4%，但全球航运运力扩张拉低了运费，市场仍存波动。
集团通过优化船队部署、调整服务、控制成本，同时持续全价值链战略投资，展现出较强的运营灵活性。
2025年集团围绕提升全球运输链效率、强化核心业务布局，完成多项收购与投资，各板块均有重要突破：
集团整体：发布企业使命凝聚16万员工；斥资1亿欧元与Mistral AI达成5年战略合作，加速AI在航运、物流、媒体等业务的落地；宣布2026赛季起成为职业自行车队联合冠名赞助商，开启体育领域布局。
海运业务：推进能源转型，接收27艘LNG和甲醇动力新船，为2050年净零碳目标已投约300亿美元订造绿能船，2030年超200艘船可使用低碳燃料；2026年将有10艘大型LNG船挂法国旗，法旗船队规模增超30%；通过专项计划实现女性海员数量翻倍，2030年目标达1000名。
码头业务：投资25亿美元扩张全球布局，在40国运营66个码头；各区域重点布局，包括越南深水码头与电动驳船项目、100%控股南美最大集装箱码头、中东新码头开发与现有码头扩能、欧洲收购汉堡码头股权并主导里昂码头30年运营，目标2030年里昂低碳多式联运量翻倍。
物流业务：旗下CEVA收购土耳其头部物流企业和全球重型项目物流企业，强化3PL行业地位与高端物流能力；汽车物流布局9艘专用滚装船，提升全球整车海运能力。
其他业务：收购英国铁路货运企业、比利时航空，分别强化多式联运和航空货运能力；媒体板块完成两项核心收购，整合为三大事业部并落地马赛新总部，巩固法国媒体市场地位。
集团整体业绩受集装箱航运运费下降影响略有下滑，但码头、空运等业务成为增长亮点，各板块核心数据如下：
集团整体：营收544亿美元，同比降2%（主因集装箱航运）；EBITDA106亿美元，利润率19.4%，同比降4.8个百分点，资产负债表保持稳健。
海运业务：运量2420万TEU，同比增2.8%（Q4增5.3%跑赢市场）；营收343亿美元，同比降6.1%；EBITDA79亿美元，利润率23%，同比降7.8个点，单TEU平均收入同比降8.7%。
物流业务：营收183亿美元，基本持平2024年；EBITDA17亿美元，同比降2.2%，利润率9.4%（微降0.2个点），货运管理受市场和汽车行业承压，合同物流业务营收和盈利双增。
其他业务（码头、空运、媒体）：营收43亿美元，同比增48.4%；EBITDA9.58亿美元，同比增115.3%，利润率22.5%（同比升7个点），成为集团业绩增长核心动力。
集团董事长兼CEO表示，2025年业绩由航运业务强劲表现驱动，码头、空运和物流的增长验证了集团商业模式的有效性；2026年中东局势紧张背景下，将把保护员工安全作为首要任务，同时调整运营保障客户服务质量，持续投资工业资产、强化全球网络布局。
市场预判：全球集装箱航运预计温和增长，中东红海局势将是影响市场平衡和运费走势的核心因素，贸易政策、宏观经济变化仍存不确定性。
集团策略：依托业务多元化、网络灵活性和财务实力，推进英国铁路货运、重型项目物流等收购资产的整合，通过成立联合港口强化码头布局，重点发力法国里昂和印度等国际市场。
核心原则：将员工和海员的安全保护作为所有运营的绝对优先事项，同时持续适配行业周期，保障服务的可靠性和高质量。
