原油运价高位大涨
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年2月27日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加347.5万桶至4.39亿桶，增幅0.8%。美国国内原油产量减少0.6万桶至1369.6万桶/日，原油出口减少31.6万桶/日至399.7万桶/日，进口632.4万桶/日，较前一周减少33.5万桶/日。原油产品四周平均供应量为2102.0万桶/日，较去年同期增加4.24%。美以对伊朗打击引发伊朗报复，霍尔木兹海峡航运近乎停滞，全球约20%石油与大量天然气通道受阻，至少200艘船只滞留在伊拉克、沙特及卡塔尔附近海域；美国总统特朗普提出为波斯湾航行船只提供保险与护航支持，但在风险未解除前，缓冲作用有限。尽管美国原油库存数据较上周1598.9万桶的巨大增幅明显回落，但库存增加仍意味着短期供应并未明显收紧，在一定程度上限制了油价涨幅。本周布伦特原油期货价格大幅上涨，周四报84.09美元/桶，较2月26日上涨19.31%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅跳涨。中国进口VLCC运输市场运价高位大涨。3月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报6906.71点，较2026年2月26日上涨84.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线继上周3月上旬货量集中释放后，成交WS点位持续刷新近年来高位，大西洋航线在中东航线带动下同步上涨。随着中东局势持续恶化，区域安全风险明显上升，多艘船只在霍尔木兹海峡附近遭到攻击，航运安全的担忧迅速升温，大部分船舶选择在海峡外等待或改变航线，中东航线有价无市，运价仅停留在报价层面，缺乏实际成交支撑。大西洋航线在部分东向压载船入场后，货盘报价竞争加剧，成交运价呈现高位回落迹象。美湾市场相对活跃，多个市场货盘同时工作。目前，运价大幅上涨本质上仍由地缘风险溢价主导，中东实质性装运接近停摆，成交重心逐步向大西洋倾斜，短期内市场仍将维持高位震荡。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS464.74，较2月26日上涨117.81%，CT1的5日平均为WS363.30，较上期平均上涨96.52%，TCE平均35.75万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS261.20，上涨39.11%，平均为WS248.55，TCE平均28.6万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月9-10日，成交运价为WS215。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月18-20日，成交运价为WS222.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月22-24日，成交运价为WS185。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月1-5日，成交包干运费约为2700万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期4月9-14日，成交包干运费约为2930万美元。
--上海航运交易所 杨新宇--
