距离哈雷戴维森旗下电动子品牌LiveWire在Homecoming festival上发布两款全新的概念摩托车，已过去一段时间。近期，其中的街车款Honcho已整装待发，目前正处于预售阶段。而对于这款“小车”，LiveWire却寄予“厚望”，希望它能扭转品牌此前的发展困境。
其实在早前的报道中我们就曾提到，LiveWire的产品销量一直不尽如人意。高端定价、糟糕的续航表现、近乎空白的充电基础设施，以及与哈雷品牌核心调性的完全脱节，这些都是导致其销量惨淡的关键因素。也正因此，去年推出的两款全新概念车，成为了LiveWire的重要突破口。
这两款新车与LiveWire乃至哈雷戴维森以往推出的任何车型都截然不同：说实话，若不是车身上的标识，你根本猜不到它是这两大品牌旗下的产品。作为性能约等效于125cc的入门车型，它们拥有约10kW功率，还配备了两块可更换电池，而Honcho作为其中的街车款，表现尤为值得关注。
根据此前的初步测试显示，Honcho的最高时速可达85km/h，续航里程约为160km，同时它也将成为LiveWire全系车型中最轻的一款，兼顾实用性与易操作性，精准贴合入门级市场需求。
不过需要注意的是，Honcho虽是LiveWire旗下第一款瞄准入门级细分市场的车型，但在当地市场，赛格威（Segway）、SurRon、Zero等品牌早已凭借成熟的产品力，占据了这一领域的大部分市场份额，Honcho想要突围并不容易。
Honcho最终能否如LiveWire所期望的那样，改善品牌的发展困境，仍有诸多不确定因素——这不仅取决于新车的定价、性能和实际使用体验，更关键的是LiveWire在全美范围内的经销商和服务网络——我们都知道，LiveWire过去推出的高端产品、即便是LiveWire One和S2 Del Mar这样的车型均未达到市场预期、销量惨淡。这其中，一部分原因是高端电动摩托车市场需求疲软，另一部分则源于LiveWire糟糕的服务和不完善的经销商网络。
那么，这款瞄准入门市场的S4 Honcho，会成为那款助LiveWire最终实现腾飞的车型吗？你怎么看？
·END·
