【长安先导—行业观察】飞行汽车产业解读,前沿视角

飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降飞行器，包含纯飞式、分体式和两栖式三种产品形态，是航空器为适配立体交通而生、定义规则且引领未来的新型交通物种。其核心属性可概括为“电动化、垂直起降、空地协同”，这一界定厘清了飞行汽车与无人机、直升机的本质区别。从技术外延来看，广义飞行汽车涵盖所有面向低空智能交通的运载工具（包括eVTOL），而狭义飞行汽车则特指兼具飞行和地面行驶功能的陆空两栖车辆。

飞行汽车的兴起是技术突破、政策驱动与市场需求多重因素共振的结果。在技术层面，新能源汽车的电动化、智能化技术积累为飞行汽车提供了约70%的技术同源性，电池能量密度、电驱动系统、自动驾驶算法的进步使得“汽车飞起来”成为可能。在需求层面，城市化进程中交通拥堵问题加剧，催生了对立体交通的刚性需求；低空经济已上升为战略性新兴产业，为飞行汽车发展提供了明确指引。从发展脉络看，中国自2017年吉利收购Terrafugia、近年来亿航216、小鹏汇天系列产品的推出，标志着中国企业已进入这一前沿领域。

全球飞行汽车产业正处于从研发验证向工程化落地的关键转折期，预计在2025—2030年迎来商用爆发。产业呈现以下特征：一是产品形态多样化，亿航智能的216型以纯飞式eVTOL形态专注城市空中交通，小鹏汇天的X3则采用分体式设计，可在陆行和飞行模式中切换。二是应用场景加速落地，海南飞行汽车应用示范岛项目启动、小鹏汇天“陆地航母”在湖南常德进行飞行演示、全球首条低空无人货运航线在安徽试飞成功。三是区域竞争加剧，广州明确提出到2027年向全球销售“广州造”首台飞行汽车，力争成为国内首个载人飞行商业化运营城市。

政策支持体系正在加速构建，呈现“中央定调、地方试点”的双轮驱动格局。国家层面，工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确支持智慧空中出行装备发展，鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。地方层面，深圳出台《支持低空经济高质量发展的若干措施实施细则》，对载人eVTOL航空器一次性奖励1500万元，对大型无人驾驶航空器奖励500万元；广州发布低空经济发展实施方案，目标到2027年产业规模达1500亿元，建设5个以上枢纽型垂直起降场。

当前飞行汽车发展呈现三大特征。技术层面，需突破“载荷航程、适航安全、智能驾驶”三大瓶颈，作为低空交通运载工具，载荷≥100kg、航程≥100km才能满足规模化实用要求。动力路线选择呈现“纯电先行、混动主导、氢能远期”的多元化格局：近期以纯电为主攻克短途场景，中期混动支撑中长途主流场景，远期氢能适配绿色低碳场景。商业化进程方面，专业化场景率先突破，应急救援、警用装备升级等成为首批落地领域；大众化场景按“文旅先行→接驳升级→区域突破→城市成网”四阶段推进，目前文旅飞行项目已开始落地。

产业链呈现“中游强、上下游弱”的纺锤形特征。中游凭借整机制造与集成能力率先形成工程化基础，多家企业实现小批量生产和初步适航验证。上游关键系统如飞控软件、航电系统、航空级复合材料等仍依赖进口，能量密度、轻量化等指标有待提升。下游基础设施、运营体系和监管政策尚不完善，构成产业规模化的主要制约。动力推进、复合材料等领域具备可延展优势，但飞控、航电等航空级关键技术需重点突破。未来产业升级需推动从“造产品”向“造体系”转变，通过“筑基强链”强化核心能力，通过“赋能生态”补强政策、空域、数字等支撑保障。

技术瓶颈方面，载荷小、航程短是走向实用化的首要障碍，城市密集区飞行所需的空中自控能力已成为国际共识的强标要求。基础设施约束表现为“土地受限、资金不足、标准缺失”三重困境，城市缺乏垂直起降场网络与“低空智联网”数字支撑。法规适配难题突出：飞行汽车需同时满足航空器的TC/AC/PC“三大通行证”认证和机动车产品准入要求，机动车强制性国标达117项，航空器适航标准达178类，标准叠加带来法规冲突。驾驶员资格也需同时满足航空器驾驶执照和机动车驾驶执照双重要求，PPL获取需40小时理论+40小时飞行训练。此外，研发与适航认证投入高达数亿元，航空级材料与制造工艺推高制造成本，初期票价难以普惠。

技术演进路径清晰：遵循“封闭场景验证—开放空域示范—城市立体交通”三阶段推进，以构型总体、动力推进、安全飞行、智能驾驶、智慧管控五大核心技术协同成熟为基础。基础设施建设将按“复用起步→分级配置→逐步专用”路径推进：初期复用通航机场、直升机起降点等存量资源，中期在交通枢纽嵌入起降空间，远期建设专用垂直起降场。法规标准体系将从“原则性许可”走向“以风险为导向的精细化管理”，采用“监管沙盒”模式开展商业化试运营，建立覆盖适航审定、运营资质、基础设施的全链条标准簇。商业模式将沿“耦合产品服务→闭环生态”两阶段演化，最终构建“基础设施+运输装备+全链条服务”三位一体生态系统。

飞行汽车作为低空经济的战略主赛道，发展潜力巨大。市场规模方面，根据《飞行汽车发展报告2.0》研判，未来5年是示范与生态构建期，未来10年进入规模化应用起步期，未来20年有望迈入空地一体交通成熟阶段。产业带动效应显著，飞行汽车高技术集成度将强力带动动力系统、复合材料、飞控航电、智能驾驶等一整条前沿产业链的发展。战略价值突出，其发展标志着低空经济产业从“工具革新”到“生态重塑”的范式跃迁。以广州为例，目标到2027年关联航空器制造业产值规模超过1100亿元，运营服务市场规模达300亿元。随着商业模式日益成熟、关键技术持续突破、空域管理愈发精细，飞行汽车必将加速实现产业化、规模化发展，最终融入城市综合交通体系，推动交通体系从二维平面向三维立体跨越。

“长安先导·行业观察”主要瞄准西安市发展的重点领域，持续关注西安市的高新技术行业发展动态，为相关企业和机构提供及时、准确的政策解读和行业信息。全力助推西安市产业基础能力和产业链现代化水平，加快构建具有西安特色的现代化产业体系。

免责声明

西安人才集团官方微信公众号致力于传播优质内容，促进信息共享。本平台发布的原创内容版权归本平台所有；转载的文章、视频、广告等内容，凡注明来源的，其版权归原作者或原出处所有；未注明来源的内容均来自网络公开信息。所有转载内容仅供读者参考，不代表本平台观点和立场，其真实性、准确性和合法性由内容提供者负责。