马年的大年初六，按照公司的要求放下与家人的团聚，到了马来西亚。这是第一次以工作的视角来到马来西亚，之前旅游的时候来过，但是时间也很久了只是记得去了几个旅游的景点。第一感觉就是马来西亚，中国春节的气氛比国内很多城市都要强。我在国内所在的城市是东莞，因为它是一个典型的外来人口净流入城市，在过年的时候，1,000万人口走的大概只剩200多万了，全部店铺关门，大街上冷冷清清的。
马来西亚的春节的气氛随处可见，在街上可以看到远处的烟花，虽然吉隆坡也是禁放烟花的，但是还是挡不住中国春节的气氛。
马来西亚是东南亚君主立宪联邦国，国土分西马（马来半岛）与东马（加里曼丹岛北部），总面积约33万平方公里；西马邻泰国、新加坡，东马接印尼、文莱，扼守马六甲海峡。
国土面积约33万平方公里，人口约3440万，面积相当于一个云南省，人口相当于一个重庆市。
马来西亚经济高度集中在西马西海岸，以下为GDP与综合实力排名：
1. 雪兰莪 Selangor，GDP占全国约22%，稳居第一，核心是巴生港、吉隆坡都市圈、综合制造、物流、电子、汽车等
2. 柔佛 Johor，GDP约15%，第二大经济体，核心有伊斯干达特区、新山、紧邻新加坡、出口制造、物流
3. 槟城 Penang，GDP约10%，人均GDP最高
其核心：半导体/电子制造（“东方硅谷”）、精密制造、出口导向为主。
其他排4-6位的分别是：霹雳 Perak，砂拉越 Sarawak，沙巴 Sabah等。
在网上有很多段子，马来西亚人很多国家都走遍了，西马的人就是没有去过东马。当然这是一个段子了，我问了我们林德在马来的同事，大多数人他们都说去过东马。马来西亚的护照可以免签全球180个国家，这对马来西亚的居民出国旅游也是非常友好的，当然中国现在慢慢免签的国家也在慢慢增加。
上面的图就是在马来西亚最大的经济地区雪兰莪的玖龙马来西亚公司与浙江景兴纸业有限公司在马来西亚的分厂，这里因为靠近马来西亚最大的巴生港，交通和运输都非常方便，自从中国禁止国外的废纸与洋垃圾进入中国后，很多造纸厂纷纷在东南亚设立基地。在马来、印尼、泰国、越南，他们利用当地环保。环保政策还不是特别严格的时候，把国外的废纸进入到当地然后深加工做成木浆，在集中进入中国进行造纸工艺，所以我们说造纸行业是一种可回收的再生资源，就是因为它是可以反复利用的。
下面我们来聊一聊马来西亚的叉车行业。首先，林德叉车是2013年在马来西亚设立直属分公司的，总部位于雪兰莪州的莎阿南市（Shah Alam），所属县为瓜拉冷岳县（Kuala Langat）其具体地址是：17, Jalan Anggerik Mokara 31/56, Kawasan Perindustrian Kota Kemuning, Shah Alam, Selangor 40460。
此外，林德叉车在马来西亚还有两个分支：
1. 柔佛州新山（Johor Bahru）分支，属新山县。2. 槟城州高渊（Permatang Tinggi）分支，属西南县（Southwest Penang Island District），从这里不难看出，我们的布局是非常完善的，在整个马来西亚排名123的地方，我们全部有自己的直属分公司和售后服务中心。多年来我们服务于整个马来西亚数千家客户以及数万台叉车队伍。
在马来西亚我们凯傲集团是以三品牌共同运作的方式深耕细作马来西亚市场。林德+STILL+宝骊，为不同类型的客户提供不同的解决方案。我们秉承着品牌独立，区域授权，封闭运作的原则，让我们在马来西亚的经销商充分授权并独立开发其所属的市场。让经销商伙伴可以充分享受到深耕细作市场所带来的红利。
如果有想要成为我们凯傲东南亚经销商的伙伴们，可以在后台与我留言，我会安排当地的同事与你对接。
2025年整个马来西亚叉车市场规模预计在1万台左右，在26年这一数据会增至12,000台左右，市场复合增长率超过20%
但这一数据基本上是以新车为主导的部分，马来西亚的市场每年还有接近2万台的各式二手车，其中包括欧洲的林德永恒力，日系的丰田神冈等等，总体来说马来西亚的市场潜力还是巨大的，这些年国内很多同行纷纷都来到马来西亚经营叉车业务。有一部分是因为他们国内的客户产业转移跟着客户一起过来，一部分是看中了这里新兴的市场，也厌倦了国内的内卷，想要在这里创造一片新的天地。
马来目前的市场总体的价格是要优于泰国，优于越南市场的，它的租赁价格和销售价格整体利润是高于内地市场的。但是出海经营成本其实比国内要高得多，所以小伙伴们如果想出来，还是要做好充分的准备，市场调研以及客户目标群的积累，加上成本的管控等等。
这是在马来西亚的一家光伏产业的生产基地，厂区内40多台各式各样的林德车，全年无休，保障客户的生产运营工作。
这是我们林德和STILL的两个品牌的车，因为采用了模块化设计，所以两款车在基本的架构设计上是一样的，在一些配置和一些细节方面做了一些差异化，这使得我们在生产的时候，可以模块化的共用一些核心的零部件，但是在产品的细节上可以给客户更多的定制化选择。既保证了我们供应链的整合与成本的管控，又能够在生产方面更加柔性。
这是我们凯傲集团位于马来西亚吉隆坡的总部，这里我们有批量的新车库存与零配件库存仓，欢迎各位用户以及行业伙伴来这里参观及体验各种车辆。
刚好我在马来的时候，看到我们公司过来的一个集装箱的新车，这是我第一次看到这种集装箱是可以把它从侧边卸下来的，在其他的地方，一般我们都会用登车桥或者使用吊车，但是整体从效率上以及对空间的要求上，没有这种自卸集装箱的车辆效率高。
在马来说到吃这个部分，我觉得真的太好吃了，相较于泰国，我觉得我更喜欢马来，因为马来有700万的华人，所以中国的饮食文化在这里得到完整的传承，我去吃饭我去的地方的好几家店，我觉得特别像香港的茶餐厅，服务生和收银的阿姨全部都是说广东话，一瞬间让我感觉到仿佛出了国，但好像又没出国。
上面图中椰子，它其实是一个蛋糕。我们到马来的这一天，我们林德马来西亚的总经理Mr Alex过生日，我是第一次吃到了榴莲味的蛋糕，而且马来的榴莲感觉特别香，比泰国的榴莲似乎还要好一些。当然也许是马来这么多华人同胞见到了很亲切，对马来的印象是有加分的，似乎感觉榴莲也稍微好吃一些。
让我印象更深的是，我们林德马来的同事们大家在吃饭交流的时候，他们在迅速地在多种语言中切换，广东话普通话闽南话客家话潮汕话马来语英语中快速的进行切换，我有时在想如果人的大脑是一个高速运转的cpu在这么多语言中切换，会不会让大脑瞬间宕机？有人说三种语言是基本，五种是标配，七种是常态
但是马来的同胞能够掌握这么多语言，我其实这两天我也了解了一下历史，马来西亚华文教育界被尊为“先生”的核心代表人物是林连玉先生等一众华教先生，是他们让马来西亚拥有从华小、独中到华文大专的完整华文教育体系，成为海外华文教育的标杆 。
在泰国我也见过很多广东过去的中国华侨，但是他们好像到了第三代，就很少会说中文，因为在泰国从开始就没有限制中国人从政，也没有限制中国的语言。泰国只是有一个规定，如果你要加入泰国国籍，必须要有一个泰国的名字。并且。当很多人在泰国时间久了以后，他发现说泰语和他说中文得到的并没有太多的不同，所以慢慢的他们也就为了方便，就更多的说泰语，加上泰国的中文教育又比较弱，所以加速了泰国的华人同胞语言上的同化。
比起在马来铺天盖地的中文广告牌，让我对马来西亚的华人对中国文化的坚守，对中国文化的传承，突然间就肃然起敬。在双子塔打卡以后其他的地方就基本上没有想去的意愿了
在抗日战争时期，马来西亚的华人同胞们累计向中国捐款超过54亿元，接近整个抗日战争期间接收到的总物资的一半。因为这个事件导致日军在侵华的时候对我们马来西亚的同胞进行了屠戮殆尽的杀戮行为，据历史记载整个事件死亡的百姓超过20万人，是南京大屠杀的2/3，但是知道这个事件的国人少之又少。
一直以来，我们都称呼为马来西亚为大马，以前我也不太知道这是因为什么，但是从上面的事情，我在想也许我们把它叫大马，是因为马来西亚华人同胞的大的格局与大的家国情怀吧
在这个乱世中，希望我们伟大的中华民族自强不息再次重新回到世界巅峰，中国永远是马来西亚华人同胞坚强的后盾！
2026年3月1日晚书于吉隆坡
