财报称，扬子江船业2025年经营业绩主要得益于核心造船业务的显著增长。2025年，扬子江船业造船业务营收约268亿元，同比增长6.4%，占扬子江船业营收的比例约为94%。而且造船业务毛利率上升了7.3个百分点。这主要因为新造船价格的提高以及原材料成本的有利变化，以及报告期内新造船合同的顺利推进。
2025年，扬子江船业共计交付各类船舶56艘，100%完成预定交船目标，其中包括28艘集装箱船、7艘散货船、3艘气体运输船、18艘油船/化学品船。
扬子江船业2025年新接订单达60艘、价值25亿美元，其中约80%是在2025年下半年签订，包括44艘集装箱船、14艘散货船、2艘气体运输船。主要有9艘1100TEU集装箱船、10艘1700TEU集装箱船、5艘1800TEU集装箱船、6艘2900TEU集装箱船、4艘3000TEU集装箱船、4艘3100TEU集装箱船、2艘4300TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、2艘11800TEU集装箱船；8艘71000载重吨散货船、6艘83000载重吨散货船；2艘40000立方米液化石油气（LPG）运输船。
截止2025年12月31日，扬子江船业手持订单达245艘、价值约223.9亿美元，最远交船期排至2030年。其中，绿色船舶占订单总价值约71%。从类型看，集装箱船订单达130艘、578万修正总吨，合同价值160.6亿美元。甲醇双燃料、液化天然气（LNG）双燃料等多款绿色船型，覆盖1100至24000标准箱全规格。其中包括10艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船、28艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船、6艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船、10艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船、11艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、12艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船等。
油船手持订单达40艘、106万修正总吨，价值20.3亿美元，包括4艘3.9万吨MR型成品油船、3艘4万吨MR型成品油船、11艘5万吨MR型成品油船、4艘7.4万吨LRⅠ型成品油船、17艘7.5万吨LRⅠ型成品油船、1艘11.4万吨LRⅡ型成品油船。
散货船手持订单达49艘、107万修正总吨，价值19.4亿美元。主要包括3艘3.2万吨散货船、3艘4.5万吨散货船、2艘6.6万吨散货船、8艘7.1万吨散货船、3艘8万吨散货船、19艘8.25万吨散货船、8艘8.3万吨散货船、3艘Combination 83300载重吨散货船。
此外，扬子江船业各类气体运输船手持订单达26艘、68万修正总吨，价值23.6亿美元。主要包括3艘2.5万立方米LPG运输船、12艘4万立方米LPG运输船、2艘4.8万立方米LPG运输船、4艘8.8万立方米超大型液氨运输船（VLAC）、5艘10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）。
财报披露，扬子泓远项目正稳步推进，预计2026年完工，2026年第一季度钢材加工等前期造船作业已正式启动。依托此次产能扩张计划，加之对行业前景持谨慎乐观态度，扬子江船业设定2026年新接订单目标为45亿元。
扬子江船业董事长兼首席执行官任乐天表示，2025年，在订单势头回暖的背景下，该集团始终聚焦船舶的按时交付与精品制造，密切跟踪市场发展动态，将继续秉持稳健、市场化的原则拓展新订单，2026年将重点锁定2029年剩余交付船位，同时逐步开放2030年船位。与此同时，该集团将有序推进在建项目按期保质交付，将手持订单转化为实际利润。
扫描二维码获取
更多精彩
江苏船协
