城市低空出行（UAM）规模化落地的核心瓶颈，终于有了明确的破解路径！
SkyGrid与Wisk联合发布全新白皮书——《通过自动飞行规则（AFR）实现可规模化城市低空出行》，详细阐述了自动飞行规则（Automated Flight Rules, AFR）如何助力城市低空出行（UAM）安全、规模化融入全球空域，为行业发展提供了可落地的实践框架。
这份白皮书是对2025年12月SkyGrid、Wisk与波音联合发布的《自动飞行规则运行概念》的进一步深化，将此前的高层级框架，聚焦到低空UAM运营的实际应用中，推动城市低空出行从“概念”向“规模化落地”迈出关键一步。
白皮书核心要点速览 •发布主体：SkyGrid × Wisk（联合发布） •白皮书标题：《通过自动飞行规则（AFR）实现可规模化城市低空出行》 •核心目标：解决UAM规模化运营的空域融合难题，实现高频率、安全的低空飞行 •核心路径：依托自动飞行规则（AFR），搭配先进自动交通管理系统、X类空域新结构 •AFR定位：补充（而非替代）现有目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR） •适用场景：4000英尺（约1219米）以下的低空城市环境 |
一、痛点凸显：城市低空出行规模化，卡在“空域融合”上
随着载客eVTOL逐步逼近商用运营阶段，一个核心挑战日益突出：如何将高频率的低空飞行，安全融入本就复杂的城市空域？
当前城市空域内，已有各类固定翼飞机、直升机、通用航空飞行器运行，空域资源紧张、管控复杂。而城市低空出行若要实现规模化，必然需要大量eVTOL在低空高频次飞行，这不仅对空域管理效率提出极高要求，更需要一套适配自动化飞行的规则体系——传统飞行规则已难以满足需求。
对此，SkyGrid与Wisk提出核心解决方案：要实现可规模化的UAM运营，必须推动空域管理的协同升级，具体包含三大关键要素：
1.先进的自动交通管理系统：替代部分人工管控，提升空域调度效率；
2.全新的空域结构——X类空域（Class X airspace）：专门适配低空UAM运营，实现空域的精细化划分与高效利用；
3.全新的运行模式——自动飞行规则（AFR）：为自动化飞行提供专属规则支撑，打通规模化运营的核心壁垒。
二、AFR是什么？不是替代，是“升级补位”
很多人会误以为，AFR是要替代现有的目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）——实则不然，白皮书明确指出：AFR的核心定位是“补充”，而非“替代”，三者协同发力，才能支撑城市低空出行的规模化。
我们可以通过以下对比，快速理解AFR的创新之处：
传统飞行规则（VFR/IFR）：依赖“人与人之间的语音协调”，需要空中交通管制（ATC）提供间隔服务，人工成本高、调度效率有限，难以适配高频率的低空自动化飞行；
自动飞行规则（AFR）：针对配备合格自动化设备的飞行器，允许其通过“经认证的自动化系统”，自主完成冲突管理与飞行决策，无需过度依赖人工管控。
这种模式的优势显而易见：既能支撑更高密度的低空飞行，保障运营安全，又能大幅降低空中交通管制员的工作负荷，破解传统空域管理模式的瓶颈——这正是城市低空出行规模化最需要的核心能力。
值得注意的是，白皮书重点聚焦于“4000英尺（约1219米）以下的低空城市环境”——这正是城市低空出行的核心运营区域。在这一区域内，eVTOL的飞行频率有望达到大型机场的水平，且需要靠近现有的B、C、D类空域运行，AFR的适配性将得到充分体现。
SkyGrid首席执行官贾旭（Jia Xu）表示：“仅依靠当前以人力为核心的交通管理模式，城市低空出行永远无法实现规模化。自动飞行规则（AFR）是航空业下一阶段的合理演进——借助经认证的自动化技术，实现可预测、高密度的飞行运营，同时维持最高安全标准。这份白皮书，为实现这一未来提供了切实可行的框架。”
三、分层管控：AFR如何保障“高密度+高安全”？
高频率飞行与安全保障，如何兼顾？白皮书提出了“分层自动冲突管理”方案，从起飞前到飞行中，构建全流程的安全防护体系，具体分为三个核心层面：
1.起飞前：战略冲突管理。通过需求-容量平衡、运营意图验证，提前规划飞行流量，从源头规避潜在冲突，为高密度飞行奠定基础；
2.飞行中：实时冲突管理。针对飞行过程中可能出现的突发情况，通过自动化系统实时调整，确保飞行安全；
3.应急层面：碰撞规避。建立应急响应机制，一旦出现极端情况，自动化系统可快速启动规避动作，最大限度保障安全。
这套分层方案的核心价值，在于“提前预判、实时管控、全程防护”——通过提前调度飞行流量，避免空中交通拥堵，无需让传统空中交通管制（ATC）系统不堪重负，就能实现高密度的低空飞行运营，真正打通UAM规模化的空域壁垒。
Wisk系统与运营整合负责人埃里克·科罗纳（Erick Corona）表示：“在我们筹备商用运营的过程中，空域现代化必须与飞行器创新同步推进——这也是Wisk将其第六代机型（Gen 6）设计为适配本白皮书所述AFR概念的原因。这份白皮书详细阐述了AFR和自动交通管理如何解锁城市环境中可规模化、高效的运营模式，助力我们大规模提供安全、可及的自主先进空中交通（AAM）服务。”
四、行业共识：AFR开启城市低空出行规模化新篇章
总体而言，SkyGrid与Wisk发布的这份白皮书，构建了一套可规模化的低空UAM运营模式——将自动交通管理系统、全新X类空域结构与AFR规则相结合，突破了当前空域管理系统的限制，为城市低空出行的规模化落地提供了清晰的路径。
当前，全球城市低空出行行业都面临着“空域融合难、规模化受阻”的共性问题，而AFR规则的提出，无疑为行业提供了一个可参考、可落地的解决方案。白皮书发布后，SkyGrid与Wisk也向全球监管机构、空中导航服务提供商（ANSPs）及行业相关方发出邀请，呼吁各方协同合作，共同验证和推进AFR概念的落地，助力城市低空出行行业安全、长期发展。
行业点睛：规则先行，低空出行才能真正“飞起来” 纵观低空经济的发展，飞行器研发、基础设施建设固然重要，但“规则体系”才是决定行业能否规模化的核心前提——没有适配的飞行规则，再先进的eVTOL也无法实现常态化、高密度运营，城市低空出行也只能停留在“试点阶段”。 SkyGrid与Wisk联合发布的这份白皮书，最大的价值的就是“填补了低空自动化飞行规则的空白”：AFR不否定传统规则，而是针对自动化飞行的特点进行补充升级，搭配分层冲突管理、X类空域等方案，完美解决了“高密度飞行与安全管控”的核心矛盾。 随着AFR概念的逐步推进、行业各方的协同验证，相信城市低空出行的空域壁垒将逐步打破，规模化运营的步伐也将大幅加快。未来，当AFR规则在全球范围内逐步落地，搭配成熟的eVTOL机型和基础设施，城市低空出行才能真正走进日常生活，成为我们出行的全新选择。 |
你认为AFR规则能破解城市低空出行规模化的核心难题吗？全球监管机构的协同推进，会成为AFR落地的关键吗？欢迎在评论区分享观点。关注我们，第一时间追踪全球低空经济与eVTOL行业动态！
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