据2026年2月23日报道，美国太空军正通过其太空系统司令部下辖的“在轨服务、机动与后勤”项目办公室，向工业界发布一份信息征询书（RFI），正式就“为已配备标准接口的在轨客户卫星提供推进剂加注服务”征集技术方案与商业模式。此举标志着美军从技术验证阶段迈向构建常态化太空加油能力的实质性一步，目标是在2030年前后具备初始运营能力。

在发布本次RFI之前，太空军已于2024年选定两种在轨加注接口作为其优选标准：轨道实验室公司（Orbit Fab）开发的快速连接流体传输接口（RAFTI）与诺·格公司开发的被动加注模块（PRM）。这一选择旨在为卫星制造商与在轨服务商提供明确的设计指引，避免未来出现碎片化不统一的接口格局。同时认可两种成熟方案也体现了军方“不锁定单一供应商”的开放策略，为多种技术路线共存留出空间。

诺格公司在轨补加任务效果图

轨道实验室公司RAFTI接口介绍视频

目前，多家企业正在同步推进相关在轨补加系统的开发。Astroscale美国公司正在建造名为“Provisioner”的在轨补加飞行器，计划于2026年发射，执行美军首次地球同步轨道肼推进剂加注演示任务。该飞行器配备了RAFTI接口，将尝试对两颗携带相同接口的小型卫星进行在轨加注，其中一颗将尝试与轨道实验室公司的推进剂在轨仓库对接，第二颗将与Astroscale公司的天地往返航天器对接。

针对配备了PRM接口的航天器，诺·格公司为其开发了主动补加模块来传输推进剂；针对配备了RAFTI接口的航天器，轨道实验室公司则研发了名为 GRIP 的喷管系统（nozzle system）以供对接。

然而，接口标准化只是第一步。太空军仍需回答一系列更深层问题：在轨补加飞行器如何批量部署？不同项目间的推进剂类型能否统一？服务价格能否比直接替换卫星更具竞争力？在对抗环境下如何保障补加作业安全？一个成熟的在轨补加推进剂市场能否自发形成，还是需要政府长期买单？

Astroscale美国公司高级副总裁指出，要真正实现“补加即服务”，实现无需为单个任务定制解决方案，需要全行业协同解决推进剂来源、发射运输、轨道转移等环节。这包括：推进剂从何处来、由谁发射、以何种轨道方式交付、需要多大运力的火箭等。这是一项需要整合发射提供商、推进剂供应商、服务运营商和政府客户的系统工程。

此次RFI的发布表明，太空军正着眼于超越单一技术演示，推动构建一个可扩展、可持续的轨道后勤体系。正如业内人士所言，这是迈向未来太空推进剂在轨补加网络的关键一步。