一、核心定位：构建世界级物流支撑体系
《规划》明确提出打造绿色高效的现代物流系统，作为首都都市圈“多节点、网格状、全覆盖、综合立体”一体化交通网络的核心支撑，服务于以首都为核心的世界一流都市圈建设，目标是形成高效畅通、绿色低碳、智慧韧性的现代物流生态，降低社会物流成本，提升区域产业链供应链韧性。
二、空间布局：三圈层+三港联动+多层级网络
1.圈层化布局
（1）通勤圈：强化末端配送与即时物流，构建“前置仓+末端网点”高效配送体系。
（2）功能圈：布局区域物流枢纽与分拨中心，打造京津雄物流核心三角。
（3）产业协同圈：建设大宗商品物流基地与跨境物流节点，辐射京津冀全域。
2.三港联动枢纽集群
（1）空港：以北京双枢纽机场+天津滨海机场+石家庄正定机场构建世界级机场群，打造国际航空物流中心。
（2）海港：以天津港为龙头，唐山港、黄骅港、秦皇岛港为骨干，形成北方国际航运核心区。
（3）陆港：整合北京平谷、廊坊、石家庄等陆港资源，构建中欧班列开行网络，打通陆域物流通道。
3.多层级物流设施体系
优化“物流基地—物流中心—配送中心—末端网点”四级网络，发挥廊坊、武清毗邻北京的区位优势，建设现代商贸物流中心，推动京龙头物流企业向津冀布局。
三、主要任务：五大重点与实施路径
1.协同治理升级：数据共享+通关一体化
（1）推动三地通关流程协同、物流数据共享共用，统一流通规则和标准。
（2）完善天津港驻京服务体系，做实服务北京货物“绿色通道”。
（3）构建区域物流信用体系，降低制度性交易成本。
2.运输结构转型：公转铁+绿色化+智慧化
（1）重点推进京津冀无人驾驶物流通道建设，探索地铁运货等地下物流系统。
（2）扩大新能源车在城市配送中的应用比例，建设低碳货运通道。
（3）优化区域铁路客货比例，推动海铁联运班列常态化运行。
3.物流模式创新：航空物流+跨境电商+冷链一体化
（1）依托机场口岸与综合保税区，打造国际商贸物流产业集群。
（2）完善跨境电商产业业态，吸引电商平台与供应链龙头企业集聚。
（3）构建服务京津冀的一小时冷链物流网络，提升生鲜流通效率。
4.枢纽能力提升：港产城融合+多式联运
（1）推进天津港等世界级智慧绿色枢纽港口建设，促进港产城联动。
（2）强化空港空铁联运功能，完善陆港铁路衔接，提升多式联运比例。
（3）优化中欧班列路线，形成覆盖欧亚的国际物流通道。
5.末端配送优化：集约化+规范化
（1）在各城市内部构建集约化物流配送体系，规范末端配送行为。
（2）推广“城郊大仓+前置仓”模式，实现末端配送≤2小时。
（3）推动社区配送站点与商业设施、公共空间融合发展。
四、重点项目：规划重点与落地路径
（1）规划重点是陆港枢纽建设，对应项目是京平综合物流枢纽，落地路径是2027年核心区运营，2030年“三站六场”贯通。
（2）规划重点是末端配送体系，对应项目是首都50个物流前置仓，落地路径是2026年底全覆盖，支撑通勤圈即时物流。
（3）规划重点是航空物流升级，对应项目是大兴机场航空快递枢纽，落地路径是2027年投用，年处理货邮≥80万吨。
（4）规划重点是海铁联运，对应项目是天津港—平谷海铁联运班列，落地路径是2026年常态化开行，港到京≤24小时。
（5）规划重点是智慧物流走廊，对应项目是环京智慧物流走廊，落地路径是2028年无人驾驶试点，2030年全域覆盖。
（6）规划重点是冷链一体化，对应项目是京津冀冷链一体化网络，落地路径是2030年建成，全程温控，环京时效≤12小时。
五、主要目标：2035年发展目标
1.社会物流成本占GDP比重下降：降至10%以下，达到国际先进水平。
2.形成物流枢纽集群：形成“1个国家级（京平）+N个区域级”物流枢纽集群，三港联动效率国内领先。
3.公转铁比例和新原车配送占比不断提升：公转铁比例提升至20%以上，新能源车在城市配送中占比达100%。
4.提升京津冀全域物流时效：同城≤2小时，城际≤6小时，省际≤12小时。
5.建成安全韧性的供应链体系：具备应对重大突发事件的物流保障能力。
六、实施保障：主要保障措施
1.体制机制创新：建立三地物流协同工作小组，统筹规划实施。
2.政策协同支持：统一物流用地、税收、补贴等政策标准。
3.资金多元投入：吸引社会资本参与，争取国家专项资金支持。
4.标准体系统一：制定区域物流设施、技术、服务等统一标准。
5.人才联合培养：共建物流人才实训基地，提升专业能力。
（主要来源：《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》全文）
