心心念念的终于实现了。梦寐以求的塘栖地铁终于迎来了实质性的招标，俗称盾构机入场招标。
其实大运哥已经在各种场合透露了地铁9号线的施工的前缀信息，包括施工的信息。可以回顾一下，目前杭州中环临平段是不是从塘栖练杭高速到博陆整段施工评审都通过了？目前港北路九年一贯学校是不是都正式公示了？没错，9号线上的两大重要工程项目，已经全部提前（比地铁9号线塘栖段土建施工招标超前）公示。这就是大运哥在各种场合下说的，地铁9号线塘栖段必须要等两大项目施工前置，地铁9号线才能启动开工。
万众期待！塘栖终于迎来了中环与地铁双交通时代。杭州也将从拥挤不堪的绕城内不断地往中环都市圈发展。塘栖的高光时刻从2021年开始，未来将继续向好。
01
地铁9号线土建招标
土建施工监理TL9-2-1标段
杭州市城市轨道交通9号线二期工程(项目名称)经浙江省发展和改革委员会文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模自龙安站向北延伸至塘栖站，线路长约10.1km，设站7座，平均站间距1.5km，最小站间距0.7km，为康信路站~兴元路站;最大站间距2.1km，为星河北路站~兴盛路站，全部为地下线。总投资额725196.4万元，建设地址位于杭州市，计划于2027年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为财政资金及银行贷款，出资比例为(国有资金或财政资金占比)40%。项目已具备招标条件，招标人杭州市地铁集团有限责任公司为(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司)，现对该项目的土建施工监理TL9-2-1标段进行公开招标。
杭州市城市轨道交通9号线二期工程十建施工监理儿9-2-1标段包括:龙安站(不含)~康信路站(含)~兴元路站(含)二站二区间及昌达路车辆段二期出入段线明挖段、龙安站盾构接收主体结构改造、110KV铁昌达主变电所十建工程，包含管线计改、交通导改、绿化移等十建施工永久工程和临时工程的监理工作。其中康信路站基坑深度约16.3m，兴元路站基坑深度约17.6m。(具体详见第五章《服务范围及报价要求》)
(尽可能详细说明本次招标项目的招标范围、内容、规模、服务求等)，本次招标范围内的工程算(算)92827.81万元，采用投标资格后审方式招标。
土建施工监理TL9-2-2标段
杭州市城市轨道交通9号线二期工程(项目名称)经浙江省发展和改革委员会文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模自龙安站向北延伸至塘栖站，线路长约10.1km，设站7座，平均站间距1.5km，最小站间距0.7km，为康信路站~兴元路站;最大站间距2.1km，为星河北路站~兴盛路站，全部为地下线。总投资额725196.4万元，建设地址位于杭州市，计划于2027年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为财政资金及银行贷款，出资比例为(国有资金或财政资金占比)40%。项目已具备招标条件，招标人杭州市地铁集团有限责任公司为(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司)，现对该项目的土建施工监理TL9-2-2标段进行公开招标。
杭州市城市轨道交通9号线二期工程土建施工监理J9-2-2标段包括:兴元路站(不含)~康泰路站(含)~星河北路站(含)~兴盛路站(不含)二站三区间，包含桥梁拆复建、管线计改、交通导改、绿化计移等十建施工永久工程和临时工程的监理工作。其中康泰路站基坑深度约16.6m，星河北路站基坑深度约16.9m。(具体详见第五章《服务范围及报价要求》)
(尽可能详细说明本次招标项目的招标范围、内容、规模、服务求等)，本次招标范围内的工程(或算)造价125748.70万元，采用投标资格后审方式招标。
杭州市城市轨道交通9号线二期工程(项目名称)经浙江省发展和改革委员会文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模自龙安站向北延伸至塘栖站，线路长约10.1km，设站7座，平均站间距1.5km，最小站间距0.7km，为康信路站~兴元路站;最大站间距2.1km，为星河北路站~兴盛路站，全部为地下线。总投资额725196.4万元，建设地址位干杭州市，计划于2027年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为财政资金及银行贷款，出资比例为(国有资金或财政资金占比)40%。项目已具备招标条件，招标人杭州市地铁集团有限责任公司为(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司)，现对该项目的土建施工监理TL9-2-3标段进行公开招标。
杭州市城市轨道交通9号线二期工程土建施工监理JL9-2-3标段包括:兴盛路站(含)~兴超路站(含)~塘栖站(含)三站二区间，包含西界河文化礼堂拆复建、车站清障、管线改、交通导改、绿化迁移等十建施工永久工程和临时工程的监理工作。其中兴盛路站基坑深度约17.85m，兴超路站基坑深度约16.51m，塘栖站基坑深度约17.1m(具体详见第五章《服务范围及报价要求》)
(尽可能详细说明本次招标项目的招标范围、内容、规模、服务求)，本招标范围内工程(算)造价114839.885万元，采用投标资格后审方式招标。
大运哥注：以上为图文识别，有个别文字可能会有识别错误，请读者指正。
02
地铁9号线环评公示
一、建设项目基本情况
杭州市城市轨道交通9号线二期工程位于杭州市临平区。根据目前设计方案，工程南起龙安站（不含），北至塘栖站，主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。线路全长10.005km，全部为地下线，共设车站7座，无换乘站。不新建车辆基地，新建一条出入段线与一期昌达路车辆段接轨；新建1座铁昌达主变电站，位于已建昌达车辆段内（已预留位置），接入七堡第二控制中心。本工程车辆采用6辆编组地铁B型车，供电制式为 DC1500V 接触网供电，设计时速80km/h。
线路走向：本工程线路起于9号线一期终点龙安站，出站后线路沿荷禹路向北敷设，下穿一期出入段线后，分别于规划康信路和兴元路交口设康信路站及兴元路站，线路周边多为绿地和商业轨道交通混合用地。出站后线路绕避禾丰港桥后折转进入康泰路向西敷设，分别于塘乾线交口、星河北路交口西侧、兴盛路交口西侧设康泰路站、星河北路站、兴盛路站。出站后线路折转进入港北路向北敷设，于运城街交口设兴超路站，该区段线路位于临平区经济技术开发区，现状部分地块暂未实现规划。出站后线路于塘乾线北侧折转进入绿荫街向西敷设，于塘栖路交口设终点站塘栖站，该区段沿线道路狭窄，道路两侧居住楼及小型商户密集分布。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
沿线声环境评价范围内共有3处声环境保护目标，其中，现状声保护目标1处（为居民点），规划声保护目标2处（均为规划教育科研用地），见表1。振动环境评价范围内共有23处振动环境保护目标，现状振动保护目标7处（包括6处居民点，1处医院），规划振动保护目标16处（包括规划居住地块8处，规划教育科研用地6处，规划行政办公用地1处，规划社会福利设施用地1处），见表2。排风亭大气评价范围内有2处规划大气环境保护目标，同表1（除水岸名筑外的2处）。沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、生态保护红线、文物保护单位。
03
地铁9号线基本信息
杭州市城市轨道交通 9 号线二期工程线路呈东西向，起于龙安站（不含），止于塘栖站，服务临平经济开发区发展，并服务于塘栖镇居民出行，长 10.1 公里，设站 7 座，均为地下敷设。
杭州9号线高清大图(关注临平天天见公众号，输入"9号线"下载)
9号线二期工程工程自龙安站向北延伸至塘栖站，线路长约10.1km，设站7座，平均站间距1.5km，最小站间距 0.7km，为康信路站～兴元路站；最大站间距 2.1km，为星河北路站～兴盛路站，全部为地下线。9 号线二期工程工程北段线路出龙安站后，继续沿荷禹路敷设，在荷禹路与康信路交叉口设置康信路站，在兴元路交叉口设置兴元路站，出站后继续向北，而后转向康泰路，在塘乾线和康泰路交叉口设置康泰路站，在星河北路与康泰路交叉口设置星河北路站，在兴盛路与康泰路交叉口设置兴盛路站，出站后向北转入港北路敷设，在运城街路口设置兴超路站，出站后继续沿港北路向北敷设，而后向西转入绿荫街敷设，在塘栖路路口设置终点站塘栖站。9 号线二期工程工程计划 2028 年建成，接入该线路指定控制中心，新建一座铁昌达主变电所，选址位于 9 号线一期昌达车辆段内，有预留且已规划位置。
