净利1347亿!丰田三季度新财报发布!

近日，丰田汽车公布 2025 财年第三财季（2025 年 10-12 月）及前三财季（2025 年 4-12 月）财务数据，引发关注。第三财季营收达 13.46 万亿日元（约 5987 亿人民币），同比增长 8.6%，但净利润仅 1.26 万亿日元（约 560.5 亿人民币），同比暴跌 43%；前三财季营收 38.09 万亿日元（约 1.69 万亿人民币），增长 6.8%，净利润 3.03 万亿日元（约 1347 亿人民币），下滑 26.1%。增收不增利的背后，暗藏挑战。

利润下滑的主要 “绊脚石” 直指美国关税政策。丰田坦言，该政策带来高达 1.2 万亿日元的负面影响，直接吞噬营收增长红利。不过，丰田的全球销量仍展现韧性：第三财季销售 251.9 万辆，同比增长 3.0%；前三财季累计 730.2 万辆，增长 4.3%，日本与北美市场成为关键驱动力。与此同时，电动化转型初露锋芒——混合动力车销量在北美、中国等地大涨，推动电动化车型占比攀升至 46.9%，为销量增长注入新动能。

为扭转盈利困境，丰田打出 “组合拳”。一方面，启动全员参与的盈亏平衡优化行动，聚焦固定成本削减与生产效率提升，拒绝 “一刀切” 降本，强调通过增值工作与价值链盈利改善实现可持续提质。另一方面，高层调整释放信号：自 2026 年 4 月 1 日起，现任 CFO 近健太将升任社长兼 CEO，佐藤恒治转任副会长兼首席行业官（CIO），丰田章男留任会长。财务背景的近健太上任，被寄予通过精细化运营应对产业变革与内部改革、推动电动化智能化转型并快速修复盈利的厚望。

小车家认为，丰田利润虽因当前市场形势不免承压，但其销量根基稳固、电动化转型成效同样不容小觑，主动降本与人事布局彰显应对决心。在汽车行业变革浪潮中，丰田以管理升级与战略调整直面挑战，其平衡转型与盈利的探索，或为全球车市提供重要借鉴。当然，来自我国汽车品牌的竞争压力也是丰田销量承压、利润下滑的重要原因。随着新策略推进，丰田能否稳住全球销冠王座，2026 年的表现至关重要。