一、报告摘要
二、调研概述
2.1调研背景
2.2调研目的
量化2026年初个人消费级飞行汽车市场接受度，分析不同人群、区域的差异特征； 识别消费端核心顾虑的升级趋势，对比传统顾虑与新型诉求的变化逻辑； 评估“跨境体验航线”“融资租赁”等培育路径的落地成效，提炼可复制模式； 预判2026-2030年市场规模与增长潜力，为企业产品定位、渠道拓展及政策优化提供数据支撑。
2.3调研范围与方法
2.3.1调研范围
地域范围：覆盖深圳、广州、上海、北京（一线），杭州、成都、武汉（新一线），长沙、苏州、珠海（二三线）共10个低空经济试点城市； 人群范围：家庭年收入100万元以上的潜在消费群体（其中500万元以上为高收入组，100-500万元为中高收入组），兼顾科技从业者、企业高管、文旅爱好者等细分人群； 时间范围：2026年1-3月（最新调研数据），对比2024-2025年历史数据。
2.3.2调研方法
问卷调研：线上线下结合发放问卷8200份，回收有效问卷7683份，有效率93.7%； 深度访谈：访谈高收入群体代表120人（含飞行汽车订单用户32人）、企业代表（小鹏汇天、亿航智能等）20人、政策制定者15人； 案例分析：跟踪深港跨境体验航线、小鹏融资租赁等10个典型培育案例，收集运营数据； 文献调研：整合工信部、民航局、赛迪研究院等官方数据及企业公开报告。
三、2026年初个人消费级飞行汽车市场接受度现状
3.1整体接受度：高收入群体引领，一线/新一线城市成核心市场
一线城市：整体接受度27%，高收入群体接受度42%（深圳最高达48%），主要得益于深圳“智能融合低空系统（SILAS）”落地、广州“万辆级”智造基地试产等产业基础； 新一线城市：整体接受度16%，高收入群体接受度29%（成都、杭州领先），受限于起降点密度（约为一线城市的1/3）； 二三线城市：整体接受度8%，高收入群体接受度15%，核心制约为空域开放进度与跨城审批效率。
3.2用户画像：科技导向+场景刚需，订单用户以“体验+实用”为核心诉求
3.2.1人群特征
职业分布：科技企业高管/创始人（38%）、金融从业者（25%）、文旅行业投资者（18%），三类人群合计占高收入潜在用户的81%，对“新技术尝鲜”与“效率提升”需求强烈； 年龄分布：30-45岁占比72%，该群体既具备消费能力，又对“立体出行”的生活方式有较高向往，且多面临跨城通勤、周末短途出行的刚需； 订单用户特征：已下单用户（以小鹏“陆地航母”、广汽AirCab为主）中，83%来自一线/新一线城市，76%有跨境出行（如广深、沪苏）或文旅体验需求，62%将“规避地面拥堵”列为核心购买理由。
3.2.2价格敏感度
若价格降至80-100万元（预计2028年），高收入群体接受度将升至58%； 若降至50万元左右（赛迪研究院预测2030年），中高收入群体（100-500万元年收入）接受度将突破30%，市场覆盖人群扩大5倍以上。
3.3接受度驱动因素：政策破冰+产品落地+场景适配
政策确定性增强：120米以下空域“零审批”报备制落地，深圳、广州实现“即报即飞”，78%的潜在用户认为“空域使用规则清晰化”是提升接受度的关键； 产品实用性提升：分体式设计（如小鹏“陆地航母”陆行续航1000公里，飞行体可单独拆卸）解决停放难题，65%的用户认可“适配现有城市停车资源”； 场景刚需释放：跨城通勤（如广州-深圳40分钟）、文旅体验（如黄果树景区低空观光）等场景落地，52%的潜在用户表示“有明确的短途出行或体验需求”。
四、消费端核心顾虑升级：从“传统痛点”到“新型诉求”
4.1传统顾虑缓解：价格、安全、驾驶门槛压力减弱
价格顾虑：虽然当前定价较高，但融资租赁、共享模式降低使用门槛（如深圳“空中出租车”单程200-300元），63%的用户认为“无需全款购买即可体验”降低了心理门槛； 安全顾虑：行业普遍采用多重冗余设计（如沃飞长空AE200配备八套双余度电驱动系统），亿航EH216-S商业化运营“零事故”，85%的潜在用户认可“适航认证+冗余技术”的安全保障； 驾驶门槛顾虑：2025年起运动类飞行执照简化培训（17岁可考，有汽车驾照免体检，2-3个月拿证），72%的用户认为“培训周期与成本可控”。
4.2核心顾虑升级：空域使用权与跨城审批成首要障碍
4.2.1空域使用权界定模糊：“能飞但不敢飞”
区域限制：小区上空、商圈周边等“人口密集区”是否允许飞行，全国尚无统一标准（如深圳划定“个人娱乐飞行区”，北京五环内仍全面禁飞），45%的用户担心“误闯禁飞区面临处罚”； 时段冲突：低空物流、应急救援等专业场景与个人消费场景的空域分配优先级不明确，38%的用户遭遇过“报备后因专业任务临时取消飞行”的情况； 权益保障：个人购买后是否拥有“专属航线”使用权，长期使用的空域稳定性如何，62%的高收入潜在用户表示“需明确空域权益才能决定购买”。
4.2.2跨城飞行审批效率低：“短途但耗时”
报备时长：跨省（如广东-湖南）飞行需提前4小时报备，跨港澳（如深圳-香港）需提前24小时，35%的用户认为“报备时间超过飞行时间，失去效率优势”； 协同壁垒：不同省份空域管理系统不互通（如广东“粤低空”与湖南“湘低空”数据未联网），28%的用户反映“跨省时需重复报备”； 落地限制：部分城市（如武汉、长沙）对非本地注册的飞行汽车设置“额外安全检查”，延长落地时间，41%的跨城用户认为“落地流程影响体验”。
4.3配套设施顾虑：起降点与补能网络不足
起降点密度：一线城市核心区起降点（如写字楼楼顶、大型商场停车场）密度约1个/5平方公里，远低于“3公里覆盖”的用户期望，58%的用户担心“找不到就近起降点”； 补能便利性：30分钟快充站仅覆盖试点城市核心区，偏远区域（如郊区文旅景点）补能难，49%的用户顾虑“飞行途中电量不足”。
五、市场培育新路径：实践案例与成效分析
5.1路径一：跨境/跨城体验航线——以“场景感知”激活需求
5.1.1深港跨境体验航线（深圳前海-香港国际机场）
运营概况：2026年1月开通，由亿航智能EH216-S执飞，单程25分钟（地面交通2.5小时），票价1800元/人，每日8班次； 用户反馈：试运营3个月累计服务超5000人次，满意度达92%，83%的体验用户表示“认可跨城效率优势”，35%的高收入体验用户产生购买意向； 复制价值：联动港澳实现“空域协同报备”（深港共用一套报备系统，提前1小时即可），解决跨区域审批壁垒，为“大湾区低空通勤圈”奠定基础，计划2026年Q4拓展至“深圳-澳门”航线。
5.1.2国内跨城体验航线（如广州-珠海、上海-苏州）
运营模式：聚焦“1小时交通圈”，票价800-1200元/人，结合文旅场景（如广州-珠海航线串联长隆、海洋王国景区）； 成效：广州-珠海航线2026年2月开通以来，周末上座率达85%，62%的体验用户为“家庭文旅出行”，带动“飞行+文旅”套餐销量增长40%。
5.2路径二：融资租赁模式——降低购买门槛，撬动增量订单
5.2.1小鹏汇天×招商银行：“首付+月租”方案
方案细节：购买“陆地航母”可选择“首付30%（约60万元），月租1.2万元，租期3年”，到期后可选择“全款买断（剩余40%尾款）”“续租”或“退还车辆”； 落地成效：2026年1月推出以来，带动个人订单占比从15%提升至28%，其中30-40岁科技从业者占比65%，60%的租赁用户表示“若体验良好，到期后会选择买断”； 创新延伸：针对文旅从业者推出“租赁+运营分成”模式（如景区租赁飞行汽车用于观光，按营收分成），进一步扩大用户覆盖。
5.2.2亿航智能×平安租赁：“体验式租赁”
方案细节：支付10万元押金即可租赁EH216-S使用1个月（含培训、保险、起降点使用权），月租3万元，体验期结束可抵扣购车款； 成效：2026年2月在深圳试点，首月签约52单，80%的体验用户为“高净值家庭”，主要用于周末短途出行，为长期租赁或购买转化奠定基础。
5.3路径三：“文旅+飞行”场景融合——培育大众认知
典型案例：亿航智能在贵州黄果树景区投放50架EH216-S，推出“低空观光套餐”（800-1200元/人，含30分钟飞行+景区门票），2026年1-3月接待游客超2万人次，90%的游客表示“首次近距离接触飞行汽车，改变了‘遥不可及’的印象”； 成效：文旅场景成为“大众认知培育第一触点”，38%的潜在用户表示“通过景区体验首次了解飞行汽车”，为个人消费市场储备潜在用户。
六、个人消费级飞行汽车市场潜力预判（2026-2030年）
6.1市场规模预测：2030年突破800亿元，年复合增速超70%
2026年：市场规模约120亿元，主要依赖高收入群体（500万元以上），年销量预计1500-2000台（小鹏、广汽、亿航贡献70%份额）； 2028年：价格降至80-100万元，中高收入群体（100-500万元）入场，市场规模突破400亿元，年销量超8000台； 2030年：价格降至50万元左右，市场规模突破800亿元，年销量超2万台，个人消费级占低空经济整体市场比重提升至12%。
6.2区域潜力：一线/新一线引领，下沉市场逐步渗透
2026-2028年：一线/新一线城市贡献80%以上市场份额，其中粤港澳大湾区（深圳、广州、珠海）、长三角（上海、杭州、苏州）为核心增长极，占比分别达45%、30%； 2028-2030年：二三线城市加速渗透，随着起降点密度提升（预计2030年达1个/3平方公里）与跨城审批协同，下沉市场占比将提升至30%，成为新增长极。
6.3场景潜力：从“体验型”到“实用型”转型
2026-2028年：文旅体验（占比45%）、跨城通勤（30%）为核心场景，大众以“尝鲜体验”为主； 2028-2030年：个人日常通勤（占比提升至40%）、家庭短途出行（35%）成为主流，市场从“体验驱动”转向“实用驱动”，产品需求向“长续航、低使用成本”倾斜。
七、多方协同发展建议：破解顾虑，加速市场培育
7.1政府端：构建清晰规则与完善基建，降低政策与使用门槛
7.1.1细化空域管理规则，消除“飞行顾虑”
出台《个人消费级飞行汽车空域使用细则》，明确“人口密集区（小区、商圈）飞行时段（如每日7:00-22:00，避开早晚高峰低空物流时段）”“场景优先级（应急救援＞低空物流＞个人消费）”，避免空域冲突； 建立全国统一的低空管理数字化平台，整合“粤低空”“湘低空”等区域系统，实现跨省份、跨港澳空域数据互通，推行“一次报备、全国通用”； 试点“个人空域权益备案制”，对购买飞行汽车的用户，绑定常用航线（如通勤航线）使用权，保障长期稳定使用，降低“权益不确定”顾虑。
7.1.2简化跨城审批流程，提升“效率优势”
分阶段压缩报备时间：2026年底前，省内跨城报备压缩至1小时内，跨省报备压缩至2小时内；2027年实现港澳跨境航线“30分钟紧急报备”“1小时常规报备”； 取消非必要落地限制：禁止地方政府对非本地注册飞行汽车设置额外安全检查，仅保留全国统一的适航合规核验，缩短落地等待时间； 设立“跨区域飞行服务专窗”，提供“报备-航线规划-落地衔接”一站式服务，明确专人对接，解决流程繁琐问题。
7.1.3加速基建布局，完善“配套支撑”
制定起降点建设规划：2028年前，一线/新一线城市核心区实现“3公里起降点覆盖”（写字楼楼顶、商场停车场、公园专用场地），二三线城市核心区实现“5公里覆盖”；2030年前，下沉至县域级行政区核心区，实现“10公里覆盖”； 同步建设补能网络：在起降点配套“30分钟快充站”，在文旅景区、高速服务区布局“空中移动充电舱”，解决续航焦虑； 给予基建补贴：对企业投资建设的公共起降点，按建设成本的30%-50%给予补贴；对补能设施建设，纳入新基建专项支持范围，降低企业投入压力。
7.2企业端：聚焦用户需求，从产品、模式、教育多维度突破
7.2.1产品迭代：适配消费场景，降低使用成本
推进价格下探：2028年前推出80万元以内的紧凑型飞行汽车，采用轻量化材料与简化配置（如减少冗余动力系统，适配个人短途场景），扩大用户覆盖；2030年前冲刺50万元价格带，通过规模化生产降低单车成本； 优化产品适配性：深化分体式设计，飞行体重量控制在200kg以内，可适配普通地下车库停放；提升电池续航（目标纯飞行续航200公里以上），支持快充+换电双模式，补能时间压缩至15分钟内； 强化安全与智能体验：标配“空域电子围栏”（自动规避禁飞区）、“智能航线规划”（避开专业场景空域），降低操作难度；搭载碰撞预警、自动避障系统，进一步提升安全冗余。
7.2.2模式创新：降低购买门槛，覆盖多元需求
拓展金融产品：在融资租赁基础上，推出“电池租赁”（购车时剥离电池成本，电池月租5000元），降低购车门槛30%；针对低频用户，推出“按次付费”（单次飞行含培训、保险，定价500-800元）、“周末套餐”（每月4次飞行，定价1.5万元）； 深化场景合作：与高端写字楼、度假村、文旅景区合作，设立“飞行汽车专属起降点+体验中心”，提供“通勤代步+文旅体验”组合服务；联动航空公司推出“空-空联运”（如飞行汽车+飞机，解决“最后100公里”通勤）； 优化售后服务：建立“全国统一维修网络”，核心城市实现“2小时上门检修”；提供“飞行执照培训打包服务”，购车用户可免费获得基础培训，降低驾驶门槛。
7.2.3用户教育：强化认知渗透，培育消费习惯
布局线下体验网络：在核心城市商场、景区设立“飞行汽车体验中心”，提供免费静态展示、模拟驾驶体验，部分中心开放短途试乘（如3公里体验航线），让大众近距离感受产品； 开展场景化营销：联合文旅部门举办“低空文旅节”，推出“飞行+景区”“飞行+跨境”体验套餐，以“效率+新鲜”吸引用户尝试；针对企业高管、科技从业者，推出“通勤体验月”活动，免费提供1个月通勤飞行服务，培育使用习惯； 发布行业白皮书：定期公布产品安全数据、用户体验案例，联合权威机构科普飞行汽车安全知识与空域使用规则，缓解大众顾虑。
7.3行业组织端：搭建协同平台，规范市场生态
7.3.1推动标准统一，规范行业秩序
牵头制定个人消费级飞行汽车行业标准，涵盖安全性能（如冗余动力、碰撞防护）、环保要求（如噪音、能耗）、服务规范（如租赁条款、维修标准），避免低价低质产品扰乱市场； 建立飞行汽车“适航认证快速通道”，联合民航局简化个人消费类产品认证流程，缩短上市周期； 制定飞行执照培训统一标准，规范培训内容、周期与收费，确保用户驾驶能力达标，同时避免培训乱象。
7.3.2强化政企联动，传递用户诉求
定期收集企业与用户诉求，向政府部门反馈空域管理、审批流程、基建布局的优化建议，推动政策与市场需求精准适配； 组织“低空经济消费端论坛”，搭建政府、企业、用户三方沟通平台，共同探讨市场培育痛点与解决方案； 开展行业数据监测与发布，定期公布市场接受度、用户满意度、安全运营数据，为企业决策与政策制定提供参考。
7.3.3加强安全科普，提升社会认知
编写《个人飞行汽车使用指南》，通过线上线下渠道免费发放，普及空域使用规则、安全操作流程、应急处置方法； 联合媒体开展“低空出行安全科普”活动，通过短视频、直播等形式，解读飞行汽车安全技术、适航认证流程，消除大众对“飞行危险”的固有认知； 建立行业安全案例库，分享安全运营经验与应急处置案例，提升企业服务水平与用户安全意识。
八、结论
