航空锻造属于高端制造业，支撑飞机和航空发动机升级迭代。锻造是金属材料、工艺和设备的结合，航空锻造在这三方面要求均显著高于普通锻件，航空锻造位于锻造行业制高点。从材料端来看，航空锻件一般选择高比强度、比刚度的材料，钛合金、高温合金等难变形材料应用广泛。
锻件在航空发动机上的应用
航空锻件三剑客对比：锻造俗称打铁。
1）派克新材，主营业务包括各类环形锻件、自由锻件以及模锻件。
业务领域包括飞机及航空发动机、航天运载火箭及卫星、可控核聚变、深海装备、燃气轮机等高端装备。火箭用锻件产品主要用于运载火箭发动机机匣、安装边、支座、法兰，运载火箭整流罩、运载火箭外壳、卫星支架等。为核电设备制造商提供堆内构件、蒸发器、热交换器、冷凝器等相关配套锻件。航空锻件产品主要用于航空发动机的机匣、燃烧室、密封环、支撑环、承力环以及飞机机身结构件等重要部位。
客户包括中国航发集团、航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、上海电气、东方电气、哈电集团、中船重工、中船集团、双良集团、振华集团、中石化、森松工业、中铁工业等国内各领域龙头企业的供应链体系，并已通过英国罗罗、美国GE航空、日本三菱电机、德国西门子、西门子歌美飒、美国贝克休斯、日本日立、法国Orano等国际龙头企业的全球供应链体系认证。
民营企业，分红较慷慨，但是上市以来多次募资，最近又在策划发可转债募资。亮点：商业航天及核聚变概念。
2）航宇科技主要从事航空难变形金属材料环形锻件的研发、生产与销售，产品主要应用于航空发动机。产品亦应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等高端装备领域。在手订单充足。航空发动机锻件包括长江系列国产商用航空发动机；也用于GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）、罗罗（RR）等国际航空发动机制造商研制生产的多款商用航空发动机，（国际知名客户不少）。发动机环形锻件有供货C919。航天锻件主要运用于运载火箭，包括用于发动机及连接航天装备各部段的各类筒形壳体，包括超大尺寸薄壁高温合金壳体锻件，。客户包括天兵科技、蓝箭航天、九州云箭、星河动力等商业航天客户。燃气轮机锻件产品主要应用于船用燃气轮机及工业燃气轮机，包括国产先进船用燃机、国产重型燃气轮机、国际先进的工业燃气轮机。客户：航发燃机、东方汽轮机、哈汽、上海电气、杭汽等（燃气轮机，造船业）。
航宇科技兼具C919大飞机，火箭，燃气轮机业务，多热门题材，所以市净率更高（市场青睐）
3）中航重机业务
中航重机主要从事锻铸、液压环控等业务，属于制造业中的铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业。主要为飞机等各种锻件（大件多），也有散热器业务。
业务2025突破：宏远公司钛合金整体框锻件顺利通过装机评审，具备了承制超大型整体框锻件的能力；安大公司成功实现 4T 级高筒和6T 级厚壁超大型锻件研制。
设备能力：拥有国际最大的 250MN 等温锻压机，径向轧制力1500T的精密辗环机，国际领先的航空智能环锻生产线，国内最大的 160MPa 热等静压机等一系列先进设备，以及国内规模最大、门类最全的航空锻铸件先进生产线。（营收体量大）
2025年回购金额2亿，回购均价16.74元/股。
4）三角防务 （航空锻件业务相对较少）
派克新材和航宇科技是民企，披露信息想多较多，尤其是前沿先进制造领域，所以牵扯的题材更多。中航重机是央企，披露信息极少，一般游资也不敢去炒作央企。
央企的傲慢与市场主动性较低，官僚作风相对严重。
以上不构成投资建议！
