根据中国客车统计信息网数据，2026年1月我国客车出口7473辆(不含传统轻客企业出口数量，下同)，同比增长57.79%，环比下降37.6%。
那么2026年1月其中的新能源客车出口咋样?竞争格局有变动吗?
根据中国客车统计信息网统计数据，2026年1月我国新能源客车出口1237辆(不含传统轻客企业出口的新能源轻客数量，下同)，环比上月的2778辆下降55.47%，同比2025年1月的544辆呈现翻倍大涨(127.39%);可见2026年1月我国新能源客车出口市场呈现了同比大涨、环比下降的发展态势。
那么2026年1月我国新能源客车出口市场有哪些特点?
特点一、同比翻倍涨、环比下降幅度也不小
根据中国客车统计信息网统计数据，2026年1月我国新能源客车出口1237辆，同比呈现127.39%的翻倍大涨，环比呈现55.47%的下降幅度，可见环比降幅也不小。
2026年1月新能源客车出口同比之所以呈现翻倍增长，主要得益于：
一是去年同期出口基数相对较低，给今年1月新能源客车出口同比增长奠定了基础;
二是今年春节假期落在2月份，有效工作日比去年1月明显增多(去年春节假期有部分时间落在1月份)，因此导致车企对海外出口的有效时间缩减了;
三是比亚迪等车企通过技术创新，如刀片电池和智能电驱系统，提升了产品的续航和安全性能，增强了市场竞争力;
四是海外市场对中国新能源客车的需求增加，特别是在欧洲、东南亚和拉美市场，比亚迪等车企凭借出色的适应性赢得了口碑
正是上述几个因素的叠加作用，导致了今年1月我国新能源客车出口销量同比呈现翻倍大涨。
2026年1月新能源客车出口同比之所以呈现环比下降，主要原因是上月是2025年的收官月份，我国新能源客车出口销量创下史上月度高峰，给今年1月环比增长带来巨大压力。
特点二、同比跑赢，环比跑输客车出口大盘
表1，根据中国客车统计信息网数据，2026年1月我国新能源客车出口同环比与客车出口大盘比较：
上表可见：
1月我国新能源客车出口同比增127.39%，跑赢2026年1月我国客车出口大盘57.79%的同比增速近69.6个百分点。1月我国新能源客车出口环比大降55.47%，跑输1月我国客车出口大盘-37.6%的环比增速近17.87个百分点。
总之，2026年1月我国新能源客车出口市场同比跑赢、环比跑输我国客车出口大盘。
特点三、比亚迪强势夺冠，金龙\海格分列二、三，前10车企同比8增1降1平，安凯领涨
表2，根据中国客车统计信息网数据，2026年1月我国新能源客车出口TOP10销量同比：
上表显示，在2026年1月新能源客车出口销量、同比中：
比亚迪销售438辆，也是唯一出口数量超400辆的车企，以绝对优势位居第一;从同比增长看，同比增长57.55%，跑输大盘，表现突出。厦门金龙客车销售176辆，居第二，同比暴增935.29%，跑赢大盘。苏州金龙海格客车销售146辆，同比大涨595.24%，跑赢大盘，居第三。安凯客车销售130辆，同比暴增2500%，跑赢并领涨大盘，居第四，其余车企出口销量均在100辆以下。上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆的只有4家(分别是比亚迪、厦门金龙、苏州金龙海格和安凯客车)，说明目前我国新能源客车出口规模仍然很小。
从前10车企出口销量同比看，1月新能源客车出口TOP10同比8增1降(金旅客车同比唯一下降)1平(中车电动持平)，同比安凯客车以25倍增速领涨。
特点四、从市场占比同比增减看，TOP10占比同比6增4减，金龙增加最多
表3，根据中国客车统计信息网数据，2026年1月我国新能源客车累计出口TO10市场占比及占比同比增减：
上表显示，在2026年1月我国新能源客车累计出口市场占比及占比同比增减中：
比亚迪占比超三分之一份额(35.41%)，可谓“一骑绝尘”，但占比同比减少15.69个百分点，是占比同比减少最多的车企。厦门金龙客车市场占比14.23%，居第二，且市场占比同比净增加11.1个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出。苏州金龙海格客车市场占比911.8%，居第三，占比同比增加7.94个百分点，是占比同比增加第三多的车企，表现不俗。安凯客车市场占比10.51%，居第四，占比同比增加9.59个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现较好，其余车企占比均在5%以下。
TOP10占比同比6增4降，其中金龙客车占比同比增加最多(11.10%);金旅客车占比同比减少最多(-4.41%)，可见头部车企之间的市场份额是“此消彼长”，竞争比较激烈。
值得一提的是，从行业格局来看，2026年1月份的前十强企业与2025年度相比出现了较大变动，有2家企业未在榜单(中通及吉利商用车)，一方面说明行业格局还不稳定，另一方面也说明月度销量的绝对值还是偏低，比如位居第十的开沃汽车(南京金龙)仅27辆，这意味着后续如果某家企业突然爆大单，行业格局发生巨变的概率非常大。
总之，2026年1月我国新能源客车出口同比翻倍大涨、环比下降超5成，这种“大开大合”的特性，反映出市场需求季节的波动性及海外新能源客车出口市场受多种因素影响导致的不稳定性。
