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冷链物流是影响我国生鲜农产品发展的一个关键因素|文选登

   日期:2023-02-08 10:01:38     来源:网络整理    作者:佚名    浏览:374    评论:0    
核心提示:农产品冷链物流是影响我国生鲜农产品发展的一个关键因素,目前我国生鲜农产品冷链物流整体的发展现状需求量大,而技术水平低、成本高阻碍了冷链物流的发展。一、生鲜农产品冷链物流的特征二、我国农产品冷链物流发展存在的问题在农产品最初的生产环节,冷链物流技术应用不普及导致生鲜农产品保质期大打折扣。我国的生鲜农产品冷链运输率还不足20%。生鲜农产品在物流中的品质保障主要取决于冷链设备应用和相关技术的发展。

本文选自《物流技术与应用》杂志2016第11期“权威”栏目,更多精彩内容请关注《物流技术与应用》杂志。

文|首都经济贸易大学 牛东来、魏鑫磊

农产品冷链物流是影响我国生鲜农产品发展的一个关键因素,目前我国生鲜农产品冷链物流整体的发展现状需求量大,而技术水平低、成本高阻碍了冷链物流的发展。本文重点研究了生鲜农产品冷链物流的特点,找出现阶段存在的问题,最后给出结论以及解决建议。

消费者对生鲜农产品的种类、品质要求近年来逐渐提高。在传统零售之外,生鲜农产品电商的涌现,也满足了消费者的多样性需求。不过,生鲜农产品由于具有保质期短、易腐烂、高成本等特点,在生产、流通、销售等环节存在着许多问题,发展冷链物流势在必行。

一、生鲜农产品冷链物流的特征

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“冷链物流”泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费者,各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。根据冷链物流的定义,生鲜农产品冷链物流结合了生鲜农产品易腐、保质期短特点,保证生鲜农产品从生产,到消费的过程中的质量安全、低损耗、低污染。生鲜农产品冷链物流的组成,如图1。

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生鲜农产品冷链物流除了具有一般物流的特征外,还具有以下特性:一是低温性。因生鲜农产品具有易腐的特点,保持低温状态是冷链物流的重要特性;二是时效性。生鲜农产品除易腐外,还有保质期短的特点,并且在整体冷链物流中,低温运输成本与时间成正比,所以冷链物流应尽可能缩短采购、运输、销售过程的时间;三是技术性。生鲜农产品从生产到消费过程都要保持低温状态,需要专业的冷链物流设备。

二、我国农产品冷链物流发展存在的问题

作为农业大国,我国生鲜农产品的产量逐年上升。根据国家统计局发布的《中国统计年鉴-2015》相关数据,2010~2014年我国的水产品、水果产品、肉类产品产量,见表1。

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我国的水产品、水果、肉类等农产品产量逐年增长,生鲜农产品冷链物流需求也随之增加,但在农产品的原产地生产、物流过程、销地销售三个阶段,冷链物流依然存在一些问题。

1.原产地冷链物流的问题

中国大部分农产品生产以散户形式存在,生产分散性以及预冷技术的落后导致农产品不能及时预冷,在经过简易挑拣后直接进入流通过程。在农产品最初的生产环节,冷链物流技术应用不普及导致生鲜农产品保质期大打折扣。此外,对于生鲜农产品获取过程中,应当对生产标准、产品质量、检疫方法等进行标准化。但是,我国现行的冷链物流标准存在诸多问题,如覆盖面小,标准不统一等等。

2.流通过程冷链物流的问题

生鲜农产品进入到流通过程中农产品冷链物流管理,由于我国冷链物流的设备技术落后,市场化程度低,大多数生鲜农产品企业还是采用自己提供冷链物流的模式,使第三方冷链物流行业发展受到阻碍。冷链物流基础设备设施的落后,直接导致生鲜农产品在流通过程中的损耗率居高不下,大大增加了物流成本。

根据中国产业信息网发布的《2014-2019 年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》显示:我国现阶段冷库总容量为3320吨,目前的可用冷库容量仅仅占总需求的20%~30%。冷库的可用容量满足不了生鲜农产品物流中的储藏功能,也是导致生鲜农产品流通过程中损耗高的原因之一。另外,我国生鲜农产品运输很多不是采用专业冷藏车,而是采用“普通的运输卡车+棉被保温”的传统方式。这导致生鲜农产品不能保持在一个恒定低温状态农产品冷链物流管理,运送到销地后已经出现部分腐坏的状态。

3.销地冷链物流的问题

生鲜农产品到了销地,大部分进入批发市场。现在我国大型批发市场在生鲜农产品冷藏保鲜方面的技术还很落后,导致农产品在批发市场里新鲜度又大打折扣,产生损耗。

从生鲜农产品的整个流通过程来看,由于在生产、物流、销售整个链条中没有建立起完整的冷链物流管理,生鲜农产品产生不可避免的损耗。我国冷链物流虽然需求大,但整体技术水平不高,并且面临冷链物流人才短缺、信息化程度低等问题。

三、国内外差距对比与发展建议

目前中国冷链物流发展仍处于初级阶段,根据表2可看出,我国与美国在冷链物流发展的不同指标对比中存在着很大差距。

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美国的生鲜农产品冷链运输率高达85%,冷链物流发展相对成熟。我国的生鲜农产品冷链运输率还不足20%。在运输设备方面,我国也比较落后,专业的冷链物流运输车数量很少。在管理体系方面,美国无论是在生产环境,还是消费环节,都有着统一标准,例如生产环境的监管有EPA认证,消费环节的监管有FDA认证。我们虽然也有相关的冷链标准,但大多是推荐性标准,不具有强制性。

因此,我国应注重关键技术环节的提升,主要包括加强冷链库存管理,冷链物流信息系统的建立,加快标准化的建设和农产品追溯系统的完善等等。

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通过与发达国家进行对比,我国应该根据自身国情发展冷链物流,主要包括以下几个方面:

1.注重培养专业冷链物流人才

我国冷链物流人才需求存在很大缺口,冷链物流的稳定发展需要专业的技术人员与管理人员,这要求增加冷链物流人才的培养力度,以推进冷链技术创新。此外,冷链运输一线工作人员也应该加强基本的专业培训。

2.加强冷链设施建设与技术发展

生鲜农产品在物流中的品质保障主要取决于冷链设备应用和相关技术的发展。改善落后的冷链物流设备与基础设施是保证冷链物流发展的重要因素。相关企业和机构应分别在农产品生产、加工、储藏、运输和销售环节进行设备与技术改造升级,推广冷库技术、预冷技术、运输车温度自动控制技术等应用。

3.大力发展第三方冷链物流

作为专业的冷链物流服务提供商,第三方冷链物流企业是农产品冷链物流市场的重要力量。冷链物流在设施建设、技术要求等方面都有较高的特殊性,生鲜农产品相关企业更希望与具备完整冷链服务的第三方物流企业合作,将冷链物流业务外包。因此,相关部门应积极出台扶持政策促进第三方冷链物流发展。

(项目来源:北京市教育委员会科技计划项目)

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