2026年2月6日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第404批公告，下也称”本批次公告”)，这是2026年以来工信部发布的第2个批次的新车产品公告。
据统计，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计610户，其中汽车生产企业449户、摩托车生产企业161户。以上企业申报的新产品共计1824个，其中汽车产品1305个、摩托车产品519个。申报新能源汽车产品的共有187户企业的496个型号，其中纯电动产品共143户企业415个型号、插电式混合动力产品共41户企业77个型号、燃料电池产品共3户企业4个型号。
涉及新能源客车，本批次公告共计上榜29款新车型，环比上月上榜的46款下降37%，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量5.85%的权重。
现对第404批公告中新能源客车上榜的29款车型特点进行扼要解读。
特点一、新能源客车上榜29款，环比增下降37%，占比环比减少2.29个百分点
表1，根据工信部数据，第404批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及环比增长、占比及占比环比增减：
上表显示，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车29款，环比下降37%，跑输本批次公告新能源汽车上榜总数量环比增幅(-8.1%)，占据本批次公告新能源汽车上榜总数量5.85%的比例，且占比环比减少2.29个百分点，说明新能源客车在本批次新能源汽车新品公告中占据的比例环比明显减弱。
特点二、“纯电动+插混+燃料电池”多元车型上榜，纯电动主体地位环比减弱
表2，根据工信部第404批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：
上表可见，在第404批公告中，按技术路线划分：
纯电动、插混及燃料电池车型均有上榜，呈现“多元化”。纯电动客车上榜46款，环比下降395%，占据本批次公告上榜总数量89.7%，居于绝对的垄断地位，但占比环比减少3.8个百分点，是占比环比减少最多的细分车型而领涨，说明纯电动垄断地位环比减弱。插混动力客车上榜2款车型(均为吉利四川商用车上榜)，环比下降33.3%。主要是由于上一批公告中此类动力车型上榜数量相对较多，从而给本批次公告中上榜环比增加了压力。燃料电池客车上榜1款车型(中植汽车上榜的1款10米级别的低入口城市客车)，环比属于净增，占比3.4%，占比环比增加3.4个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，主要是上批次公告中未有燃料电池车型上榜所致。
特点三、宇通\中植汽车并列榜首，中通\远程\安凯并列第二
在第404批公告中有9个客车品牌企业参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：
上图可见，在第404批公告中：
宇通客车、中植汽车均上榜5款，并列居榜首。中通客车、吉利四川商用车(远程牌)及安凯客车均累计上榜4款，并列第二。厦门金旅上榜3款，位居第三。其余各车企累计上榜数量均在2款及以下。
特点四、新能源公路客车领涨领跑，风头最猛
表3，根据第404批公告数据，按目标用途划分上榜的款新能源客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：
上图表可见，在第404批新能源客车新品公告中，按目标用途对各类新能源客车上榜产品细分：
上榜最多的新能源公路客车，累计上榜数量为13款，占据新能源客车上榜总数量44.8%的市场份额，居于主体地位，领跑各细分车型;且占比环比增加14.4个百分点，是占比环比增加第一多的细分车型领涨。可见新能源公路客车领跑领涨各类上榜车型，风头最盛。主要得益于：
一是市场需求增长。旅游市场的爆发带动了旅游景区对新能源公路客车的需求，同时充电基础设施的完善也增加了中短途固定线路班车对纯电动公路客车的需求。二是新能源公交市场饱和。大城市新能源公交市场已基本饱和，需求有限，而新能源公路客车市场渗透率较低，未来市场潜力巨大。三是环保政策推动。国6B环保标准的实施使得新能源公路客车与燃油类价格差距缩小，部分客运企业更倾向于购买新能源公路客车。此外，单位团体和旅游景区对新能源公路客车的需求也在增加。四是客车企业布局。客车企业布局新能源公路客车产品的力度越来越大，进一步推动了新能源公路客车市场的发展。
综上所述，新能源公路客车市场在需求、政策、市场渗透率和企业布局等方面展现出强劲的增长动力，成为新能源客车行业的增量市场。
新能源低地板(低入口)车型累计上榜9款，居第二，占比为31.1%，占比环比减少16.7个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。主要原因是上一个批次公告中上榜的数量最多导致的。
新能源普通城市客车累计上榜7款车型，居第三，占比24.1%，占比环比增加4.5个百分点。
总之，新能源公路客车上榜数量领涨领跑，势头最猛。
但愿第404批工信部首批新品公告的特点，能给车企在新一年策划和制定新能源客车产品策略能提供一些启示。
