作为2026年的开局之月的1月份，我国6米以新能源上客车市场表现如何?
根据中国客车统计信息网数据，2026年1月，其重点关注的24家客车企业6米以上新能源客车销量2218辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2025年1月的3116辆下降29.01%，环比2025年12月的12585辆下降82.4%。
可见，2026年1月我国6米以上新能源客车销量呈现同环比双降，暂时遇冷，与“开门红”无缘。
那么，2026年1月我国6米以上新能源客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?
一、同环比双降，市场暂时遇冷
根据中国客车统计信息网数据，2026年1月我国6米以上新能源客车销量2218辆，同比下降29.01%，环比下降82.4%。可见今年1月我国大中型新能源客车同环比双降，且幅度均较大，说明今年1月大中型新能源客车市场暂时遇冷。
2026年1月6米以上新能源客车同比之所以呈现同环比双降，且降幅均较大，据分析主要得益于：
一是政策切换带来的需求透支。2026年1月1日起，新能源汽车购置税从之前的“全额免征”调整为“减半征收”，这意味着购车成本上升。为了赶上政策末班车，大量消费者在2025年12月就集中购车，导致需求被提前释放。根据乘联会的数据，2025年12月新能源车销量环比增长超过20%，而到了2026年1月上旬，新能源零售销量同比下滑了38%。
二是春节时间的错位。2026年的春节在2月中旬，而2025年的春节在1月下旬。这个时间差带来了几个影响：一方面2025年1月包含了完整的节前购车旺季，春节前一到两周是传统的购车高峰;第二方面2026年1月的节前销售窗口期缩短了近两周，有效销售天数减少;还有就是基数效应明显，2025年1月因为春节前置形成了较高的销量基数，这让2026年1月的同比降幅被进一步放大。
三是消费者观望情绪。由于政策的不确定性，部分消费者选择持币观望，这也导致了新能源客车销量的下降。
四是市场竞争加剧。新能源汽车市场竞争激烈，各大厂商在产品性能、价格、服务等方面的竞争加剧，也对销量产生了一定的影响。
五是季节性消费规律。冬季天气寒冷，消费者对新能源汽车的续航能力有所担忧，这也符合季节性消费规律。
综上所述，2026年1月新能源客车销量同环比双降是多重因素共同作用的结果
二、比亚迪夺冠，宇通金龙紧跟，TOP10同比6增4降，安凯领涨
表1，根据中国客车统计信息网数据，2026年1月6米以上新能源客车top10销量排行：
上表可见，在2026年1月6米以上新能源客车销量销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：
比亚迪销量442辆，也是行业销量唯一超越400辆级别的企业，可谓一家独大，强势霸榜，同比增长54.55%，跑赢大盘。宇通客车销量268辆，居第二，同比下降65.6%，跑输大盘。厦门金龙客车销量260辆，居第三，同比微增0.39%，跑赢大盘。中通客车销245辆，居第四，同比增长43.27%，跑赢大盘。苏州金龙海格客车销售205辆，居第五，同比下降50.72%，跑赢大盘。其余车企销量都在200辆以下。
整体看，在2026年1月6米以上大中型新能源客车市场竞争格局中，比亚迪独大强势霸榜，宇通、金龙分列二三，前10车企销量同比6增4降，其中安凯客车领涨(167.57%)。
三、从市场占比同比增减看，TOP10占比同比7增3减，比亚迪增加最多
表2，根据中国客车统计信息网数据，2026年1月6米以上新能源客车top10市场占比及占比同比增减：
上表可见，在2026年1月6米以上大中型新能源客车销量TOP10市场占比及占比同比增减中，呈现以下特征：
比亚迪市场占比19.93%，居第一，占比同比增加10.75个百分点;是占比同比增加最多的车企 ，表现突出。宇通客车市场占比12.08%，居第二，占比同比减少12.91个百分点;是占比同比减少最多的车企。可见，今年1月我国大中型新能源客车的两个头部车企市场份额可谓是此消彼长，竞争激烈。
厦门金龙客车市场占比11.72%，居第三，占比同比增加3.41个百分点。中通客车客车市场占比11.05%，居第四，占比同比增加5.56个百分点;是占比同比增加第三多的车企，表现较好。苏州金龙海格市场占比9.24%，居第五，占比同比减少4.11个百分点，是占比同比减少第三多的车企。安凯客车市场占比8.93%，居第六，占比同比增加6.73个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现不错。中车电动占比5.32%，居第七，占比同比减少4.75个百分点，是占比同比减少第二多的车企，其余车企占比都在5%以下。
总之，202年1月6米以上新能源客车前10车企市场占比同比7增3降，其中比亚迪车电动占比同比增加最多，表现最抢眼。
四、同环比均跑输6米以上客车大盘
表3,2026年1月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：
上表可见，2026年1月6米以上新能源客同比增长-29.01%，跑输今年1月6米以上客车大盘，而环比下降82.4%，也跑输今年1月6米以上客车大盘。总之，2026年1月6米以上新能源客车同环比均跑输6米以上客车大盘。
综合上述分析说明，2026年1月6米以上大中型新能源客车市场中表现不佳、暂时遇冷，但主流企业的市场竞争格局基本稳定。
