议程安排 | 2026停车产业年会将于3月19日在海口举行

2025 年上半年，捷停车率先推出长停月卡产品，成为行业首个瞄准“不常开车辆”需求的探索者。该产品精准覆盖外地牌车主、多车家庭、出差人群等低频用车群体，推出限定出场次数的长时停放套餐，摒弃传统月卡无差别定价模式，以高性价比匹配精准需求。彼时该产品已在深圳超 120 个车场落地，为上千位车主解决长停刚需，其中超 80% 用户为非粤 B 牌车主，成为后续“低价长停”模式的雏形。

2025 年 9 月，捷顺科技正式官宣推出行业创新的“低价长停”服务模式，对前期长停月卡完成标准化、体系化升级。此次升级明确套餐定价较常规月卡低20%-40%，同时优化出场次数限制与超次计费规则，打破传统长停服务的定价壁垒与规则僵化问题，让模式具备可复制、可规模化的行业价值，也成为被行业广泛认可的智慧停车创新模式。

2025年底，“低价长停”模式完成深圳、广州核心城市的规模化落地，两市合计覆盖超700个合作车场，其中深圳上线超200个车场并提供5000余个专用长停车位，广州合作车场超500个。数据显示，该模式累计服务车主近万名，不仅为车主降低了30%左右的长停成本，更让合作车场实现车位利用率与收益的双重提升，部分车场增收幅度超20%，以实际成果验证了模式的商业可行性与社会价值。

启示

车位是“易腐库存”，精准变现才是核心

停车时长的本质，是一种“易腐库存”——车位的使用价值具有时效性，每一个闲置的小时，其价值都会随时间流逝消失，且无法储存、不可复现，这与生鲜、酒店客房等“库存无法过夜”的生意逻辑高度一致。

捷停车“低价长停”模式的核心启示，正是抓住了“易腐库存”的运营逻辑：通过精准挖掘低频长停这一未被满足的需求，将车场的闲置车位时长转化为可变现的价值，既没有挤占车场高峰时段的核心收益，又盘活了闲时的“沉睡资源”。这种模式实现了车场经营与车主需求的双向共赢：车场在零额外投入的前提下实现增收，车主以更低成本满足长停需求，而城市停车资源的整体使用效率也得到提升，为破解城市停车的时空错配难题，提供了可复制的市场化解决方案。

备注：文中数据来自互联网，未经捷停车审核确认，仅供读者参考。如需精准数据，可直接联系捷停车，或者通过停车邦联系相关单位。