2025年充电桩3C认证（即中国强制性产品认证）自2025年3月1日起由指定机构正式受理委托，覆盖额定输出电压不超过交流1000V或直流1500V的各类充电设备，包括交流充电桩、直流充电设备及便携式、移动式等类型，依据GB39752-2024和GB 44263-2024等国家标准对电气安全、电磁兼容、环境适应性等核心指标进行严格测试，以防范触电、短路、火灾等风险自2026年8月1日起，未获得认证证书和标注CCC标志的产品将禁止出厂、销售或使用，推动行业从“野蛮生长”向安全规范化转型。
03
“三年倍增”行动方案出台
2025年9月，国家发展改革委、国家能源局等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，为未来三年的充电设施发展明确了目标和路径。这标志着政策重心从单纯的规模建设，转向了服务能力与质量的系统性提升。
04
大功率快充成为主流
全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33%。液冷超充技术因能解决高功率下的散热问题而加速推广。与此同时，行业对能效的追求进入“毫厘之争”，为满足即将实施的能效一级标准，充电模块效率需从当前的96%-97%再提升0.5至1个百分点，这对产业链成熟度提出了极高要求。
05
V2G从试点走向商业化
V2G技术实现了从概念到规模化应用的跨越。电动汽车作为分布式储能单元参与电网调峰，用户可通过峰谷电价套利获得收益。例如，广汽能源作为广州V2G示范主体，2025年累计规模已达130万度，并建成了全国最大的V2G示范中心。未来的挑战在于如何建立可持续的商业模式，激发用户持续参与的动力。
06
价格从内卷回归理性
在公共充电运营端，激烈的价格战仍是行业底色，但已出现理性回归的迹象。深圳自2019年下半年开始的价格战持续至今，但相较于2024年已略有趋缓。调研显示，2025年公快站充电服务费平均价格约在0.33-0.34元左右，比去年提升了3-4分钱。然而，非理性竞争在部分地区依然触目惊心，例如河南重卡站的服务费甚至低至5分钱，连电损都难以覆盖。这种“破卷破局”已成为全行业的普遍课题。
