这两年来，多式联运在政策支持、技术创新与市场需求的多重驱动下，呈现规模化、智能化、绿色化、数字化融合及国际化协作的发展趋势。政策层面，国家通过《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等文件，明确多式联运发展目标，推动运输结构优化与基础设施互联互通。
随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，实现运输资源智能调度与货物实时追踪，例如青岛港、天津港应用无人驾驶设备提升转运效率；区块链技术增强物流链条信任度，推动供应链协同；5G普及促进设备智能化，无人车、无人机、仓储机器人等应用广泛，打破运输方式间信息壁垒，形成覆盖全链条的完整数据链。同时，新能源技术推广加速绿色转型，电动货车、氢能源船舶等清洁能源运输工具减少碳排放，符合国家绿色发展要求。
多式联运通过整合运输方式优势，实现货物无缝衔接与高效流通，显著降低物流成本。数据显示，我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，多数联运线路成本较公路直达平均降低30%左右。2024年，我国集装箱多式联运量同比增长15.6%，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长16.5%，多式联运成为物流行业降本增效的核心方向。
此外，在基础设施与通道建设上，国家综合货运枢纽补链强链工程累计支持37个枢纽城市（群），直接服务150多个国家级产业园区和70多个产业集群；全国建成165个铁路物流基地，沿海和长江干线主要港口铁路进港率超90%；中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道海铁联运班列开行规模质量提升，形成内外联通的多式联运大通道，支撑重点物资与“新三样”产品运输。此外，内陆港建设超过320个，初步形成陆海双向联动格局，宁波舟山港等港口通过“船边直提”“抵港直装”模式提升联运效率。
物流多式联运作为现代物流业的重要组成部分，在我国政策支持、技术创新与市场需求的共同驱动下，正朝着规模化、智能化、绿色化和国际化的方向快速发展。未来几年里，物流多式联运会逐渐形成以一单到底、一箱到底、一次结算为核心的一站式服务体系，依托物联网、大数据、人工智能、区块链等技术实现全链路智能协同与透明管控，运输装备全面转向新能源与标准化，枢纽与通道实现高效无缝衔接，围绕冷链、危化、快运等细分领域提供定制化解决方案，并依托中欧班列、陆海新通道等拓展全球联运网络，最终构建起高效、低碳、安全、韧性的现代综合物流体系。
文章来源：信息整合发布
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