仰望星光璀璨，俯瞰车水马龙。我打算以一篇乱七八糟毫无逻辑和标准依据的文章作为2025年的结尾。
本来在构思的时候，有很多方面想写一写，吹一吹。等着正式提笔的时候发现，也就天马行空了。
我们先说汽车行业吧，以我的观察。汽车行业现在走在转型的关键的时期。我粗浅的定义为汽车行业是老基建。之前汽车行业被称为工业明珠，带动周边和上下游的产业链滚滚向前，但现在，每逢与大家聊行业时，说好的不多，大多数被时代尘埃压的喘不动。
初入汽车行业时，大家可能觉得汽车行业是一个复杂的系统性行业，能保你正常退休。但行业的发展及进步，目前很难看到在一家公司能由始至终。马云爸爸诚不欺我，让我们提前知道了有35岁的职场危机，让我们知道了有996福报，甚至知道提前毕业这个新瓶装老酒的时髦词。
2025年是一个极其不寻常的一年，这一年新能源汽车行业登顶，市场渗透率在南方地区已经超过50%。老牌合资企业在电动化转型上屡战屡败，屡败屡战。传统汽油车市场份额像小媳妇一样，日渐消瘦。甚至有的汽车提出all in 新能源的口号。但是口号就是口号，从市场占有率，利润率全线溃败的市场表现上，一个合适的定语是各品牌，各车企最后的遮羞布。
以前一个合同干到退休，现在一个合同未到。就要担心是不是要软裁员。某安徽小WOB在脉脉上被报软裁员的比比皆是。某北京的品牌，老板在年会上侃侃而谈人工智能，embody机器人。分毛不说未来汽车的规划及发展，让这品牌的汽车人，担惊受怕。一叶知秋，汽车人似乎已经开始接受命运的馈赠。值得反思的是，当年鼓吹工程师红利的论断，到现在了是否被人重新拎起来，包装成一个新词？
在中国这个市场上，不断有国际大品牌的车企，入围城。某二代同堂的车企，中国酒日本瓶的做法，似乎取得了一些成就。某宇宙第一大厂紧随其后，将策略变成贴标卖车，似乎也取得了一些很好的销量。只有某日系那个技术宅男，似乎跟wob一样，陷入了不断的自证中。
某宇宙第一大厂，似乎很喜欢上海某T开头的做法，直接投了一个新工厂，由Japan的人直接100%控股，并放出了大量的生产制造岗位。中国的产业链完整度和整合度，让引以为傲的japan，America躬身入局，似乎能胜天半子。唯有那个创造汽车的日耳曼国度，在工厂端绝对控股，研发绝对独立的两头押注。同时将两桃杀三士的高铁奇迹运用的如火纯青，制衡南与北那两个中国曾经的绝对第一。
技术进步带来的组织管理问题似乎也变得日渐凸显。打顺风仗时候，巨大的销量和利润。弥合了股东双方的政治矛盾。存量盘刀刀见血的遭遇战时，所有的注意力转移至股东双方的互相伤害。我有时在思考，斗赢了又怎样？还不是一次次落入循环，由A胜变B胜再变A胜，子子孙孙无穷匮也。
这可能就是罗曼罗兰的一种英雄主义，但我确缺乏热爱斗争的勇气和心气。
我们的汽车人的未来在哪？是披着人工智能的adas？是万物互联的车联网？是屎上雕花的车机交互？是0燃烧的动力电池？或是依旧传统的不能在传统的结构件？还是转半导体？转具身机器人？转工具链？等等
只希望我们不像早些年大下岗那样，成为一代版本里被榨干净的干电池。
