2025年二手车市场整体稳中有增，全年累计交易量2010.8万辆，同比微增2.52%，12月单月交易187.11万辆，环比增长7.15%但同比微降1.53%，交易金额1206.72亿元。细分车型呈现明显结构分化，乘用车市场整体微增0.42%，其中MPV成为最大亮点，全年同比大涨7.36%，基本型乘用车、SUV则小幅下滑；商用车表现亮眼，货车、客车全年同比分别增长8.98%、5.85%，12月单月也均实现环比、同比双增。轿车市场中A级仍是主流但份额微降，B/C/D级中高端车型占比稳步提升，车龄结构上3-6年车依旧是交易主力，而3年内准新车占比持续走高，10年以上老车占比也有所提升，价格端3万以内刚需车型仍是主流，8-15万区间占比提升，全年市场均价6.41万元较2024年微降，12月单月均价6.45万元环比微涨。区域市场上12月六大区域交易量全环比增长，东北地区增速近10%表现最亮眼，华东、中南则稳居交易量前两位。
新能源二手车成为2025年行业核心增长引擎，12月交易16.88万辆，环比涨8.7%、同比大涨36.5%，全年累计交易160.9万辆，同比增幅达42.5%。车型结构上A00级仍是新能源二手车交易主力，MPV、A0级占比环比提升，A级、B级及SUV份额略有下滑；车龄特征上新能源二手车呈现明显的准新化趋势，2年以内车型占比超4成且环比提升，6年以上车型占比也小幅增长；价格端则延续刚需特征，3万以内仍是主流，8-12万、12-15万区间占比环比增长，15万以上高端区间占比下降。跨区流通活跃度持续攀升，12月转籍率34.90%创年内新高，全年转籍率31.1%较2024年提升1.9个百分点，转籍总量同比增长9.3%，广东、山东、河北、江苏、北京位列转籍量前五，成为全国二手车流通的核心枢纽，行业全国化布局趋势愈发明显。
经销商端的库存状况略有改善，2026年1月二手车经销商平均库存周期43天，较2025年12月减少2天，15天以内短库存周期企业占比提升，不过30天以上长库存企业占比也微增，库存结构虽有优化但仍存一定压力。整体来看，2025年二手车市场已进入稳增长、调结构的阶段，燃油车市场内部呈现中高端化、商用车崛起的特征，而新能源二手车则保持高速增长，准新化、刚需化成为核心标签。跨区流通的持续深化，推动行业打破区域壁垒，全国化的流通网络逐步成型。后续市场有望延续稳健复苏态势，新能源二手车的市场潜力将持续释放，成为行业重要的增长抓手，而商用车、中高端燃油车也将成为燃油车市场的重要增长点，经销商则需进一步优化库存结构，适配市场的刚需化、区域化流通特征。
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