深圳市网约出行市场报告(2026.02)——数智化场景不断拓展,头部网约车租赁企业集聚

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一、市场运行情况

（一）市场总量。根据深圳市交通运输局公布网约车数据显示，深圳全市网约车日均总订单数量总体增加，2025年下半年日均订单数量较上半年有大幅增长。

注：日均总订单情况根据单车日均订单和日均活跃车辆数推算

图1深圳市网约车日均总订单量情况

（二）运量和运力。根据深圳市交通运输局公布数据显示，截至2026年12月，深圳市全市依法许可取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台企业共有27家，与年初持平；深圳注册报备网约车139830万辆，较年初增加1.26万辆，注册网约车驾驶员382514万人，较年初增加4万人。

其中相对活跃运力中，深圳市下半年日均活跃车辆为9.1万辆（日均完成10单及以上的网约车59056辆，占比64.7%；日均完成10单以下的网约车32202辆，占比35.3%），日均活跃车辆占注册车辆65.3%，相较上半年日均活跃8.7万辆有所增加。

（三）市场准入与退出情况。根据深圳市数据显示至2025年12月，注册车辆和注册驾驶员数量均逐月增加。

图2深圳市网约车行业运力变化情况

表1深圳市网约车车辆和驾驶员数量情况表

（三）单车日均数据。根据深圳市公布数据显示，2025年下半年，全市网约车单车日均订单量为12.97单。2025年下半年网约车单车日均营收约548.9元；平均运价为3.07元每公里。其中根据对部分汽车租赁公司调研显示，2024年1月至2025年11月期间，公司管理网约车单车日均上线时长（出车时间——收车时间）约为12小时，日均订单数量在20-28单之间，日均收入（扣除平台抽成与信息费）大部分处于350-430元之间。

表2深圳市网约车单车日均数据情况表

注：根据网络公开信息数据整理，日均运营里程、营收为日均完成10单及以上车辆数据

（四）车辆租赁情况。根据调研部分租赁公司显示，目前主流车型共3种，其中广汽传祺魅580、广汽埃安Y、比亚迪E5等三款占比较高；车租分布在3300元/月至4100元/月中，其中3600元/月-4100元/月区间内租金价格占比最高。

二、市场监管情况

深圳市根据根据交通运输部《出租汽车服务质量信誉考核办法》要求，市交通运输局组织开展了深圳市2024年度出租汽车企业服务质量信誉考核工作，其中上海赛可出行、上海久柏易游、首约科技（北京）市级评分前三，测评结果如下：

表3深圳市网约车平台2024年测评结果表

三、网约出行创建亮点

（1）场站网约出行新方案

①深圳北站“一码出行”

2025年年初，深圳北站枢纽再升级网约车接车服务，上线“一码出行”，大幅提高司乘汇合效率缩短等待时间，让乘车旅客轻松扫码便捷坐车，“圳式接车”的温暖值进一步提升，通过二维码“扫一扫”人车汇合效率提速

目前在深圳北站网约车“B区上车点”试点的“一码出行”接驳服务，由深圳北站枢纽与高德打车联合推出。乘客在深圳北站使用高德打车时，选择“B区上车点”后将会自动生成一个专属二维码，持该二维码进入“B区上车点”候车，在候车室闸口处完成扫码，即可前往规划停车位等候上车。

相较此前需要在候车区机器上手动输入网约车车牌号的方式，扫二维码快捷便利了不少，也减少了出错。司机则在乘客扫码后，被同步放行进入上客区，并被引导至对应车位，乘客只需根据引导上车即可，通过推进数字化提效实现更加高效舒适的出行。

②深圳湾口岸“丝滑网约”系统

2025年10月，在深圳湾口岸“丝滑网约”系统投入使用，同步落地3套网约车信息发布户外大屏。通过系统的“人车精准匹配”功能，乘客可一目了然找到网约车辆位置，实现乘客与司机“双向不迷路”，让旅客在口岸候乘更便捷。在场站区域‘人车互找’常常导致乘客候乘焦虑、司机接客效率低。在之前不少乘客为图方便，习惯扎堆在最近的车道候车，不仅自己找车难，还容易造成车辆拥堵，有时得等工作人员疏导才能通行，“丝滑网约”系统的开发上线，正是瞄准这些核心问题，通过“人车精准匹配”打破以往“盲找盲等”的困境。该系统落地后，通过大屏清晰标注着网约车车牌、分配位置、实际到达时间（预计到达时间），还配有场站总体布局图和“您的位置”标识，乘客抬头就能锁定上车点，无需再低头紧盯手机。

该系统通过“设备态势感知”实时监测泊位是否空闲、摄像机及闸机运行状态；借助“车位分配调度”动态匹配人车，避免车位浪费；依托“信息诱导发布”让车辆停放、乘客上车更有序。系统还能统计车流量、分析泊位利用率、计算平均候车时间，为后续优化调度提供数据支撑。目前网约车场站有6个车道及2个应急车道，预计能将网约车周转效率提升30%-40%，既缩短乘客候乘时间，也让车道通行秩序更规范。

图3“丝滑网约“系统大屏

（2）权益保障

2025年11月1日，《深圳市人民代表大会常务委员会关于加强新就业形态劳动者权益保障的决定》（下称《决定》）正式施行，从用工关系、社会保障、算法管理等多维度发力，为新就业群体构建起全方位的法治化保障体系，也标志着深圳在新业态劳动者权益保护领域迈出关键一步。

针对新就业形态中普遍存在的“去劳动关系化”“去雇主化”问题，《决定》首次清晰界定了企业与劳动者的用工边界：符合确立劳动关系情形的，企业必须依法与劳动者订立劳动合同，让劳动者享受工资支付、休息休假等劳动法明确的权益；即便不完全符合劳动关系，但企业对劳动者存在劳动管理的，也需签订书面协议，将服务内容、报酬标准、违约责任等关键信息白纸黑字固定下来，从根源上解决平台通过层层分包、引导劳动者注册个体工商户规避责任的乱象。

对于外卖骑手、网约车司机这类高风险职业，《决定》重点强化了民生安全底线保障。考虑到从业者遭遇劳动安全事故时的权益缺口，以及参保率低、个人参保意愿不强的现状，《决定》明确鼓励企业为符合条件的劳动者缴纳单项工伤保险费，同时可提供社会保险补贴，或购买人身意外险、雇主责任险、第三者责任险等商业保险。

在算法管理方面，《决定》提出明确约束：企业制定或修订订单分配、计件单价、抽成比例、报酬构成、工作时间、奖惩措施等直接涉及劳动者权益的制度规则和平台算法时，必须充分听取工会组织与新就业形态劳动者代表的意见建议。

同时《决定》中还对帮助新就业形态劳动者实现长远发展、维权难、纠纷化解效率低等问题做出了工作指导。

四、租赁市场情况

至2025年深圳市租赁汽车保有量约30万台，租赁车企业超1000家，市场竞争激烈，运力过剩问题显著，需要精细化运营，关注驾驶员权益保障和合规服务，以应对行业整合。深圳网约车租赁市场中广东“四小龙”中荣浩出行、快快出行、创业兄弟“三小龙”均位于深圳，作为市场头部企业，在市场中占据大量份额。

荣浩出行创立于2015年，总部位于深圳，经过超10年的深耕发展，目前整体运营合规网约车超50000台，先后服务司机超100000人，稳居全国网约车出行服务企业的头部行列。展业城市包括：深圳、广州、佛山、东莞、中山、珠海、厦门、南宁、杭州、宁波、嘉兴、苏州、合肥、重庆、成都、武汉等地，服务覆盖范围广。

快快新能源汽车发展有限公司成立于2015年，总部位于广东省深圳市，整体运营车辆规模超40000台，车辆出租率高达98.2%，续租率68.2%；服务范围覆盖我国华南、华东、西南、华北地区，包括：深圳、东莞、广州、佛山、中山、惠州、汕头、重庆、成都、厦门、昆明等地。

五、城市网约车行业政策情况

政策层面，针对网约车行业，深圳市2016年发布了《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并于2019年第一次修订，2022年第二次进行了修订实施。

1.网约出行行业准入要求

表4网约车准入条件要求表

表5网约车驾驶员准入条件要求表

2.网约车经营管理

2025年深圳市修订了《深圳经济特区出租汽车管理条例》其中对网约车经营许可规定做出了调整，2021年出台规定时第十九条第一款规定：（一）依法登记注册为企业法人，其中非本市企业法人应当在本市设立分支机构；在2025年修订后，删除了“非本市企业法人应当在本市设立分支机构”要求。

六、总体情况

总体来说，深圳市网约车市场总体饱和，单车日均运营里程约178公里，较2025年上半年增加29公里；单车日均营收约550元，较上半年增加约88元；下半年平均运价约为3.07元每公里。在车辆租赁方面，同类车型均有部分租金下降，市场竞争激烈。

深圳市网约车注册运营车辆共计139830辆，注册驾驶员382514人，深圳市拥有庞大的网约出行市场，其中网约车租赁市场中容纳多家头部租赁企业，大型租赁企业车辆出租率可达95%以上，占据大量市场空间，租赁市场也存在较为激烈的竞争。

采用新技术提升场站网约车运行效率：深圳北站“一码出行”，乘客扫码即可完成人车匹配与调度，大幅提升汇合效率；深圳湾口岸“丝滑网约”系统，通过户外大屏实现“人车精准匹配”，预计将周转效率提升30%-40%。

制定相关政策保障网约车广大从业者工作权益，自2025年11月起施行《深圳市人民代表大会常务委员会关于加强新就业形态劳动者权益保障的决定》，从明确用工关系、强制算法协商、强化职业伤害保障等方面，为网约车司机等群体构建法治化保障体系。