中国航空工业集团(AVIC)作为副部级军工央企与航空工业 “国家队”,是保障国家空天安全、推动航空产业自主化的核心支柱。依托 “军民融合、自主创新、全产业链覆盖” 三大原则,AVIC 构建了从材料研发、零部件制造到整机交付、配套服务的完整产业生态,形成了军用航空装备升级、民用航空产业化落地、低空经济布局三大核心战略方向。从 J-35 隐身战斗机、运 - 20 大型运输机等主战装备的批量列装,到深度参与 C919 大飞机研制、牵头低空经济创新联合体,AVIC 完成了从 “跟跑” 到 “并跑” 乃至部分 “领跑” 的历史性跨越。本报告系统梳理了 AVIC 的发展历程、战略定位、产业布局、核心成果及未来规划,全面展现其作为世界一流航空工业集团的综合实力与发展潜力。


本336页PPT深度研究核心价值亮点:
- 战略布局清晰
聚焦军用航空、民用航空、战略新兴产业三大板块,详解 “十四五” 收官关键任务与 “十五五” 规划核心目标,明确低空经济、新能源航空器等未来增长极。 - 产业细节详实
覆盖全产业链关键环节,包括沈飞、西飞等核心企业运作、航空发动机等核心技术突破、C919 配套等民用航空进展,数据支撑扎实(如营收、订单、技术参数等)。 - 风险与展望兼具
系统分析技术研发、市场竞争、国际环境等六大核心风险,给出针对性应对措施,并分短期(2026-2027 年)、中期(2028-2030 年)、长期(2030 年后)预判发展路径。 - 军民融合深度解析
阐述 “军转民”“民参军” 双向协同模式,展现航空技术在民用领域的转化应用与产业带动效应。
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航空航天行业研究者、从业者,用于把握产业趋势与技术方向; 投资者,了解 AVIC 旗下 25 家上市公司业务布局、资本运作与市场潜力; 政策制定者与国防工业关注者,掌握国防现代化与航空产业自主化进展; 高校相关专业师生,作为行业研究与案例学习的参考资料。
这份报告不仅呈现了 AVIC 的当前实力,更揭示了中国航空工业从 “制造” 向 “创造” 跃升的核心逻辑,是理解国家航空战略、产业升级与企业竞争力的权威参考。





- 国防装备建设核心支柱
作为十大军工央企之一,中航工业是我国航空工业的 “国家队”,承担着军用航空装备研发、生产、交付的核心任务。2024 年三季报显示,以十大军工央企旗下 30 家核心资产构成的军工核心上市公司,营业收入占申万国防军工行业比重 78.1%,归母净利润占比 78.62%,其中中航工业旗下中航沈飞、中航西飞、航发动力等为主力企业。集团主导了我国战斗机、直升机、教练机、航空发动机等核心装备的研制,J35 隐身战斗机、“太行” 发动机、L15 高级教练机等成为国防力量现代化的核心装备。 - 民用航空产业化引领者
在国产大飞机领域,中航工业是 C919 项目的核心供应商,旗下中航西飞承担机身部件制造,中航高科提供复合材料,洪都航空为前机身 / 中后机身唯一供应商,占 C919 机体结构份额 25%。2025 年中国商飞规划 C919 产能逐步提升,2027 年达 150 架,2029 年达 200 架,民用航空市场的快速放量为集团带来长期增长动力。同时,集团积极拓展通用航空与低空经济,AS700 载人飞艇、AC 系列直升机等产品在应急救援、医疗救护、旅游观光等领域实现商业化应用。 - 军民融合与军贸合作核心载体
中航工业是我国军贸出口的重要力量,旗下 K8 教练机已出口至 14 个国家,累计交付 354 架,建立 3 条合作生产线和 3 条大修线,成为我国军贸创汇最多的航空产品型号;L15 高级教练机获得阿联酋 12 架订单及 36 架追加意向,赞比亚、缅甸等国也有批量采购。在军民融合方面,集团通过资产置换、资本运作等方式,推动军用技术向民用转化,如民用初教 6 飞机获得适航证进入民用航空市场,碳纤维复合材料应用拓展至风电、光伏、医疗器械等领域。 - 航空工业全产业链整合者
集团构建了从航空材料、核心零部件、航空发动机到整机制造、维修服务的全产业链布局。上游环节,中航高科(复合材料)、光威复材(碳纤维)、宝钛股份(钛合金)等为装备制造提供关键材料;中游环节,中航机载(航电系统)、中航光电(连接器)、航天电器(电子元器件)等保障核心零部件供应;下游环节,中航沈飞(战斗机)、中航西飞(运输机 / 客机)、中直股份(直升机)、洪都航空(教练机 / 导弹)等为主机制造核心企业,形成了 “材料 - 零部件 - 整机 - 服务” 的完整产业生态。









“十四五” 期间,中国航空工业集团攻坚克难、锐意进取,总体完成了 “十四五” 规划的主要目标和任务,为 “十五五” 高质量发展奠定了坚实基础。
在综合实力方面,集团资产总额、营业收入、利润总额等关键经济指标实现稳步增长,国有资本保值增值率持续保持在合理区间,企业规模与效益同步提升,在国民经济中的 “压舱石” 和 “顶梁柱” 作用更加凸显。集团已形成专业门类齐全,科研、试验、生产相配套,具备研制生产当代先进航空装备能力的高科技工业体系,下辖 100 余家成员单位,员工约 40 万人,在全国多个省区市拥有近 200 家公司(分公司),在海外拥有 100 余个驻外机构,业务覆盖航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空等多个领域 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》《中航工业集团招聘工作人员待遇可观正在报名中.pdf》]。






产业结构持续优化,传统主业优势得到巩固,战略性新兴产业布局初见成效。在高端装备制造、新能源、新材料等领域的投入不断加大,一批关键项目顺利落地,产业转型升级步伐加快。军用航空方面,以 “歼 - 10” 为代表的第三代战斗机,以 “飞豹” 为代表的歼击轰炸机,空中加受油机、无人机、教练机、预警机以及空空、空面、地空导弹持续装备部队,形成国内航空自主创新体系,成功打入国际军贸主流市场;民用航空方面,新舟(MA)系列飞机成为涡支线机市场有力竞争者,作为 ARJ21 新支线机主要研制和供应商,承担了 90% 以上的设计、研发制造和验证飞行工作,独立承担了国产大飞机 C919 发动机的研制,以及大部分机身结构研制、部分航电和机电系统研制等,运 - 8 等运输机以及运 - 12、农 - 5 等通用飞机在民用市场焕发崭新活力 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》《中航工业集团招聘工作人员待遇可观正在报名中.pdf》]。







科技创新成果丰硕,研发投入强度逐年提升,突破了一批关键核心技术 “卡脖子” 问题。集团拥有 33 个科研院所,9 个国家重点实验室,30 个航空科技重点实验室,24 个国家认定企业技术中心和 32 个省部级企业技术中心,拥有国内至世界一流的大型科研试验设备和设施,凝聚着一大批知名院士、总设计师和工程技术专家,是世界上独特的可以全系列研发各型航空器、航电系统、机电系统等全产业链,并能实现全自主保障的公司,具有较强的自主创新能力 [《中航工业集团招聘工作人员待遇可观正在报名中.pdf》《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。





8.1.2.2 核心竞争力
集团的核心竞争力体现在多个维度。在技术研发方面,形成了涵盖航空各专业领域和基础技术领域的科技创新体系,将科研单位的事业资产转为企业资产,实现科研生产一体化,在航空装备研制、航空发动机技术、新材料应用等方面拥有诸多自主知识产权和核心技术,成功研制出一系列具有国际先进水平的航空装备 [《中航工业资本运作模式.pdf》《军工改革样本中航工业资本运作模式.pdf》]。
在产业布局方面,构建了全产业链竞争优势,军机通过对产业链核心环节的掌控吸引更多的企业包括民营企业加入产业集群;民机大胆开展国际国内的合作和协作,逐步塑造以我为主的具有国际竞争力的产业链、价值链。形成了军品硬核护航、民品多元拓展的发展格局,无人机国家队品牌优势持续强化,翼龙、云影等系列谱系化发展,AG600 “鲲龙” 取得型号合格证与生产许可证,正式迈入批产交付阶段,AS700 “祥云” 载人飞艇拿下国产载人飞艇首张生产许可证,商业化运营全面落地 [《两新融合为翼智领空天未来老客户航空工业集团 2025 答卷与十五五开局创新发展方向分析.pdf》《中航工业资本运作模式.pdf》《军工改革样本中航工业资本运作模式.pdf》]。
在人才队伍方面,拥有一支高素质、专业化的科技人才和技能人才队伍,培养了一大批知名院士、总设计师、工程技术专家和大国工匠。通过 “百团大战”“人才 + 工程”“345 人才培育体系” 等多种模式,激发了人才创新活力,形成了科技与人才一体推进、协同发展的良好局面 [《奋勇争先决战决胜十四五⑦强化科技人才引擎激活创新发展动能.pdf》《祝贺中国航空工业集团 4 人入选 2025 年大国工匠人才名单.pdf》]。
在品牌影响力方面,“鲲鹏” 品牌作为首批入选中央企业品牌引领行动优秀成果的产品品牌,不断向世界传播中国航空声音,彰显航空品牌价值。集团多部文化、声像作品获得中宣部、国务院国资委、陕西省及集团公司表彰,在国际市场上树立了良好的品牌形象 [《奋力实现十五五良好开局中航西飞破卡突围以自主创新构建发展新格局.pdf》《集团要闻回顾奋力实现十五五良好开局中航西飞破卡突围以自主创新构建发展新格局.pdf》《奋力实现十五五良好开局中航西飞破卡突围以自主创新构建发展新格局 (1).pdf》]。

8.1.2.3 存在的短板
尽管 “十四五” 期间取得了显著成就,但集团仍存在一些亟待解决的短板。一是原创性、引领性科技创新能力仍需加强,部分产业领域仍处于价值链中低端,在一些关键核心技术领域仍面临 “卡脖子” 问题,与世界一流航空工业集团相比,在技术创新的深度和广度上仍有差距 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
二是产业结构性矛盾依然存在,战略性新兴产业对集团发展的支撑作用有待进一步提升。传统产业数字化、智能化、绿色化改造尚未完全完成,产业发展的质量和效益仍有较大提升空间 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
三是市场化经营机制有待完善,部分子企业活力不足,核心人才激励机制不够灵活。虽然推进了一系列改革,但在市场化选人用人、薪酬分配等方面仍需进一步突破,以更好地激发企业内生动力和人才创新活力 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
四是绿色低碳转型压力加大,实现 “双碳” 目标任重道远。航空工业作为高耗能、高排放产业之一,在能源结构优化、节能减排、绿色制造等方面面临较大挑战 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
五是国际化经营水平与世界一流企业相比仍有差距。海外市场布局不够均衡,军贸规模和国际影响力有待进一步提升,在应对国际市场风险、参与全球产业分工协作等方面的能力需要不断增强 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
六是管理体系仍有优化空间,部分单位存在管理变革落地不均衡、变革深度不足等问题,信息化与业务融合不够深入,管理效能有待进一步提升 [《中航工业上电召开 2025 年管理变革工作会.pdf》]。
8.1.3 政策导向(国家十五五规划、中央企业工作要求)
党的二十届四中全会对 “十五五” 时期经济社会发展作出战略部署,要求全面深刻准确领会和把握。全面就是要以全局视野领会全会精神,将各项部署作为一个整体来把握,不能顾此失彼;深刻就是要知其然又知其所以然,既明白是什么,又明白为什么、怎么做,真正理解透彻;准就是要精准把握政策界限和尺度,做到该为的必须为、能为的努力为、不该为的决不为 [《十五五开局之年第一课.pdf》《中国航空工业集团召开十五五规划纲要老领导座谈会.pdf》《中国航空工业集团举办党的二十届四中全会精神专题读书班暨集团公司十五五规划集中研讨.pdf》]。

作为中央管理的国有特大型企业和国家授权的投资机构,集团必须牢牢把握国有企业 “六个力量” 的定位,服务国家战略,聚焦主责主业,统筹发展和安全,着力提升核心竞争力、核心功能与可持续发展能力。中央企业工作要求集团深化国企改革,完善现代企业制度,加快科技创新,突破关键核心技术,强化人才队伍建设,推动产业升级,实现高质量发展,在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域发挥主导和保障作用,勇当产业链 “链长”,引领产业升级和创新发展,成为科技自立自强的 “国家队” 和全面深化改革的 “先行者”[《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。





8.2 十五五规划核心目标
8.2.1 总体发展目标(规模、质量、效益、创新、品牌目标)
8.2.1.1 规模目标
到 2030 年,集团营业收入、利润总额、国有资产保值增值率等主要经济指标实现稳步增长,增速高于经济平均增速和同行业平均水平。全员劳动生产率显著提升,成本费用占营业收入比重持续下降。集团将进一步扩大产业规模,巩固在国内航空工业领域的领先地位,提升在全球航空产业中的市场份额 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
8.2.1.2 质量目标
全面提升产品质量和服务质量,打造航空工业卓越竞争力。推进 “质量文化”“质量体系”“瓶颈突破”“用户放心”“精品塑 - 造” 和 “基础能力” 等六大专项行动,强化 “质量是航空人的生命” 的理念。产品合格率持续提高,重大质量事故发生率显著下降,客户满意度达到行业领先水平。通过新时代质量管理体系建设,实现管理体系的精细化、精准化,提升管理工作的科学化、规范化水平 [《中国航空工业集团荣膺第五届中国质量奖多个奖项.pdf》《中国航空工业集团风雷以奋进姿态推动新时代质量管理体系建设迈向新高度.pdf》]。

8.2.1.3 效益目标
实现质的有效提升和量的合理增长,盈利能力持续增强。通过深化改革、优化产业结构、提升管理效能、降低成本等措施,提高集团的整体经济效益。战略性新兴产业营业收入占比显著提升,达到 30% 以上,成为集团新的利润增长点。传统产业通过数字化、智能化、绿色化改造,核心竞争力大幅增强,盈利水平稳步提高 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
8.2.1.4 创新目标
研发经费投入强度达到行业领先水平。在关键核心技术领域实现重大突破,形成一批具有自主知识产权的国际先进、国内领先的技术和产品。新增研发平台(含国家实验室)2 - 3 个,有效发明专利数量翻一番。构建高效协同的研发体系,整合集团内外研发资源,推动科技创新和产业创新深度融合,提升集团的自主创新能力和核心竞争力 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》]。
8.2.1.5 品牌目标
进一步提升集团品牌美誉度和影响力,打造产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业品牌形象。“鲲鹏” 等核心产品品牌成为国际知名品牌,集团的国际影响力和行业话语权显著增强。通过加强品牌建设和文化传播,生动诠释新时代航空报国精神,凝聚起推动发展的强大精神力量 [《国企集团公司十五五发展规划纲要 20262030.pdf》《奋力实现十五五良好开局中航西飞破卡突围以自主创新构建发展新格局.pdf》《集团要闻回顾奋力实现十五五良好开局中航西飞破卡突围以自主创新构建发展新格局.pdf》《奋力实现十五五良好开局中航西飞破卡突围以自主创新构建发展新格局 (1).pdf》]。





8.2.2 产业发展目标(军用航空、民用航空、新兴产业目标)
8.2.2.1 军用航空目标
7.2 核心招聘方向与需求
7.2.1 招聘整体概况(2026 校招、社招规模,福利体系)
- 校招概况
集团 2026 届校园招聘面向全国高校毕业生,聚焦航空工业发展核心领域,大规模吸纳新鲜血液。从招聘定位来看,校招重点关注应届毕业生的专业匹配度、潜在发展能力和对航空事业的认同感,旨在通过系统化培养,打造未来航空事业的骨干力量。航空工业东方等成员单位已启动 2026 届校园招聘,招聘覆盖多个专业领域和岗位类型,为毕业生提供从校园到职场的成长通道。虽然具体校招规模未明确披露,但结合集团 “十四五” 规划攻坚和 “十五五” 开局的人才需求,校招规模保持稳定增长,重点向航空工程、材料科学、数字化技术等领域倾斜。 - 社招概况
社会招聘聚焦具备丰富经验的专业技术人才和管理人才,重点吸纳在航空装备研发、生产制造、质量管理、新域新质装备等领域有成熟经验的骨干力量,以快速补充关键岗位缺口,提升核心业务领域的竞争力。社招岗位强调实战能力和问题解决能力,要求应聘者能够快速融入团队,在重大项目、关键任务中发挥作用,如外场服务保障、故障排查、技术攻坚等岗位,均需要具备扎实的实践经验。 - 福利体系
集团为员工提供 “待遇可观” 的福利保障,福利体系兼顾保障性与激励性,旨在为人才提供稳定、舒适的工作环境和发展空间。虽然具体福利细节未详细披露,但结合国企薪酬福利体系特点及航空工业行业特性,福利体系主要包括以下方面: 保障性福利:涵盖五险一金、补充医疗保险、住房补贴、带薪年假、节日福利、健康体检等,为员工提供基础生活保障和健康保障; 激励性福利:针对核心人才、骨干员工设置绩效奖金、项目奖金、创新奖励等,对在技术突破、任务攻坚中表现突出的员工给予专项奖励; 发展性福利:提供在职培训、学历提升、职业资格认证补贴等,支持员工持续学习和职业成长; 人文关怀:关注员工工作与生活平衡,通过团队建设、员工关怀活动、家属慰问等形式,增强员工归属感,如航空工业沈飞贺英达提到的 “家人的支持是航空人专注工作的坚强后盾”,集团通过各类人文关怀举措,让员工感受到组织温暖。
7.2.2 专业需求方向(航空工程、材料科学、数字化技术、质量标准等)
集团招聘的专业需求紧密围绕航空工业核心业务和未来发展方向,覆盖多学科、多领域,形成与产业链高度匹配的专业布局:
- 航空工程类
作为核心专业方向,涵盖飞机设计、航空发动机研发、航空电子、航空制造工程、飞行器动力工程、飞行器结构工程等。该专业方向直接支撑航空装备研发、生产制造和试验试飞等核心业务,是集团人才需求的重中之重。例如,航空工业一飞院的飞机结构设计岗位、沈阳所的舰载机相关研发岗位、洪都航空的教练机研制岗位等,均对航空工程类专业人才有持续需求。 - 材料科学类
聚焦航空新材料研发与应用,包括碳纤维复合材料、钛合金材料、高温合金材料、半导体材料、精密陶瓷、PI 薄膜等专业方向。新材料作为航空工业发展的基石性产业,“一代材料,一代产业”,直接影响航空装备的性能、减重和可靠性,是集团重点布局的专业领域。中航高科、光威复材等成员单位在碳纤维复合材料领域的研发生产,以及航空工业安吉精铸在钛合金铸造领域的技术攻坚,均需要大量材料科学类专业人才。 - 数字化技术类
顺应数字化转型趋势,需求涵盖人工智能、大数据、物联网、数字化检测、数智设计、工业软件、网络安全等专业。数字化技术广泛应用于航空装备研发设计、生产制造、试验试飞、运维保障等全流程,如航空工业成飞的数字化检测技术探索、试飞中心的数智改进项目等,均需要数字化技术人才提供支撑。 - 质量标准类
包括质量管理工程、质量检测、标准化工程、可靠性工程等专业,聚焦航空产品全生命周期质量管控。集团高度重视质量管理,“坚持人民至上、生命至上,牢固树立红线意识”,通过建立 “网 - 墙 - 场” 系统安全管理模式,实现质量风险的全流程防控,需要质量标准类人才参与质量体系建设、质量检测、质量改进等工作。 - 新域新质相关类
围绕无人机、导弹、卫星互联网、低空经济等新域新质作战力量和新兴产业,需求涵盖无人机系统设计、导弹技术、卫星通信、低空飞行器设计等专业。随着 “新域新质已经成为现代战争新趋势”,集团在无人机(翼龙、云影系列)、导弹(YJ-9E、TL 系列)、低空经济等领域的布局持续扩大,对相关专业人才的需求快速增长。 - 其他专业类
还包括机械工程、电子信息工程、自动化、测控技术与仪器、财务管理、人力资源管理、法律等专业,为集团生产制造、经营管理、综合保障等环节提供人才支撑。
7.2.3 岗位需求重点(技术研发岗、生产技术岗、质量管理岗、新域新质装备相关岗)
- 技术研发岗
作为集团核心岗位类型,聚焦航空装备核心技术、关键零部件、新材料、新系统的研发创新,是集团技术领先的核心保障。岗位包括飞机结构设计、发动机研发、电子系统研发、新材料研发、无人机系统研发、导弹技术研发等。要求研发人员具备扎实的专业理论基础、较强的创新思维和研发能力,能够攻克 “卡脖子” 技术难题。例如,航空工业沈阳所赵志刚参与的歼 35 舰载机相关研发工作、航空工业洪都邱锦堂团队的创新方法攻关项目、中航工业复材的航空复合材料研发岗位等,均属于技术研发岗的核心范畴。该类岗位广泛分布在集团所属科研院所(如沈阳飞机设计研究所、一飞院、成都所等)和核心生产企业的研发部门。 - 生产技术岗
直接支撑航空产品的生产制造,确保产品质量和生产效率,涵盖工艺技术、生产操作、设备运维、检测试验等细分岗位。工艺技术岗包括铆接装配工艺、表面处理工艺、铸造工艺等,如航空工业哈飞韩璐的铆接装配工艺员岗位、庆安王洪平的航空零件表面处理岗位、安吉精铸陈小林的钛合金熔铸岗位;生产操作岗要求员工具备熟练的操作技能和严谨的工作态度,如沈飞孙志强的战机装调岗位、制动张剑利的航空机轮加工岗位;检测试验岗包括产品检测、试验验证等,如成飞韩利亚的检测岗位、试飞中心孟敏的飞行试验相关岗位。该类岗位强调实操能力和质量意识,要求员工 “于重复中践匠心”,确保每一个零部件、每一道工序都符合严苛的航空标准。 - 质量管理岗
贯穿航空产品全生命周期,包括质量体系建设、质量检测、质量控制、质量改进、可靠性分析等工作,是保障航空产品安全可靠的关键岗位。集团 “深化源头治理、系统治理和综合治理”,通过建立双重预防机制、开展重大事故隐患专项排查整治等工作,筑牢质量安全防线,需要质量管理岗人员具备扎实的质量专业知识、严谨的工作作风和较强的问题分析能力。例如,中航工业 618 研究所的精益质量管理相关岗位、集团所属单位的质量审核员、风险防控专家等,均属于质量管理岗的重要组成部分。 - 新域新质装备相关岗
聚焦无人机、导弹、卫星互联网、低空经济等新兴领域,包括新域新质装备的研发、生产、试验、运维等岗位。无人机相关岗位涵盖无人机系统设计、装配、试验、运维等,如航天彩虹的无人机研发生产岗位;导弹相关岗位包括导弹设计、总装、试验等,如洪都航空的导弹业务相关岗位;低空经济相关岗位包括低空飞行器设计、集成测试、技术服务等,如中航高科联合设立的深圳轻快世界公司相关岗位。该类岗位是集团未来人才需求的重点增长领域,要求员工具备前沿技术视野和快速学习能力,适应新领域、新技术的发展需求。 - 其他重点岗位
还包括外场服务保障岗(如太航外场服务保障团队的故障排查、设备维护岗位)、经营管理岗(涵盖战略规划、财务管理、人力资源管理等)、综合保障岗(如安全管理、后勤保障等),共同支撑集团各项业务的有序开展。




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