中国摩托车出口厄瓜多尔市场分析报告
近年来，随着中厄自贸协定的生效和当地交通需求的不断增长，厄瓜多尔已成为拉美最具活力的摩托车市场之一。中国品牌凭借高性价比和本地化优势，占据了80%以上的市场份额。易捷将结合最新数据和深度调研，为您解读厄瓜多尔摩托车市场的机遇与挑战。
市场概况：拉美地区增长引擎
销量数据：
2024年，厄瓜多尔以214,592辆的销量刷新历史纪录，同比增长8.4%。进入2025年，增长 trajectory 更为陡峭：
2025年1-10月：累计销量224,612辆，已超2024全年
同比增速：+25.2%，远超拉美平均水准
单月峰值：2025年10月单月销量24,563辆，同比激增39.3%
从区域分布看，沿海省份是摩托车消费主力市场。瓜亚斯省以32%市场份额位居第一，马纳维省占12%，洛斯里奥斯省占11%，这三个沿海省份合计占全国55%市场份额。
?️车型结构：
250cc以下车型占绝对主导占比：94%
中排量市场（250-500cc）增长迅猛：同比增长141.2%
价格趋势：中高端车型（3,000-8,000美元）增长最快，达19%，低端车型（1500-3000美元）增长8%，高端车型（8000美元以上）下降10%。
政策红利：中厄自贸协定
中厄自贸协定为中国摩托车出口带来显著关税优势。
2026年起，500cc以下摩托车关税降至24%，2038年实现零关税。
?电动摩托车直接零关税，且AEO互认通关效率提升（图3：关税下降时间轴示意图）。
原产地证书：凭中厄FTA原产地证书，单笔货值49.7万元货物可省6000元关税。
竞争格局：中国品牌领跑
厄瓜多尔市场呈现"中国品牌主导、本土品牌崛起、国际品牌式微"的格局。
主要中国品牌：鑫源（Shineray）2024年销量第一，市场份额15.7%
本土品牌崛起：Daytona（12%）、IGM（2023年销量16,982辆）
国际品牌：印度Bajaj、日本铃木等仍有一定影响力
| 中国品牌 | 80% | |
| 本土品牌 | ||
重点机会市场
电动摩托车市场潜力巨大目前电动摩托车在厄瓜多尔保有量不足1万辆，但年增速达35%，享受零关税政策。
农村与山区市场被低估山区地形复杂，摩托车成为最重要交通工具。对高通用性车型，载货三轮需求大。
物流配送市场爆发式增长电商与外卖快速发展，厄瓜多尔有数万名配送员使用摩托车，对载重量大、油耗低、可靠性高的车型需求强烈。
中高端摩托车市场呈现快速增长态势，厄瓜多尔消费者购买力的提升和对高品质生活的追求。
市场进入策略建议
第一阶段：市场调研
• 实地考察瓜亚基尔、基多等主要城市
• 接触Cogecomsa等头部进口商
• 完成INEN认证与型式认证准备
• 开发200-250cc主力车型
第二阶段：试点运营
• 首批导入5-10款车型，各50-100辆测试
• 基多、瓜亚基尔开设品牌体验店
• 发展5-10家二级经销商
• 与Uber Eats等配送平台合作
第三阶段：规模扩张
• 建立CKD组装厂，年产能10,000辆
• 销售网络覆盖全国80%以上省份
• 本地采购比例达18%以上
总结
厄瓜多尔摩托车市场正迎来高速增长期，政策红利与市场需求双重驱动，为中国企业提供了难得的出海机遇。建议企业结合自身优势，制定差异化、本地化的市场策略，抢占先机，稳步拓展拉美市场。
数据来源：本文内容来源厄瓜多尔国家交通局（ANT）、中厄自贸协定文件及第三方资料整理，仅供行业内部交流参考，请勿作为决策依据。最终解释权归易捷所有。
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