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近日，由中国汽车工程学会牵头，联合清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、中国国际工程咨询有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司等单位共同编写的《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》白皮书正式发布。
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《飞行汽车发展报告2.0》聚焦飞行汽车产业发展，明确其作为电动垂直起降飞行器的定义与三种产品形态，指出其是汽车产业立体化跨越与低空经济主赛道的核心价值。报告围绕产业应用、技术创新与支撑保障三大方向，系统分析应用场景、商业模式、技术瓶颈、基建法规等关键问题，预判动力技术演进趋势与产业发展路径，为飞行汽车从示范验证迈向规模化运营提供全面战略指引。
早在2024年4月，中国汽车工程学会就牵总发布了《飞行汽车发展白皮书1.0》，填补了国内飞行汽车产业系统性研究空白，首次统一行业定义与发展愿景，推动产业链协同，助力低空经济新增长引擎建设，为后续 2.0 阶段研究奠定基础。
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2.0版本核心内容提炼
（一）准确定义
飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降飞行器，包含纯飞式、分体式和两栖式三种产品形态，是航空器为适配立体交通而生的定义规则、引领未来的新型交通物种，将深刻重构传统产业范式。
报告结合最新行业发展态势、技术研讨成果及典型飞行器特征对比，给出精准界定。这一定义既明确了其“电动化、垂直起降、空地协同”的核心属性，也厘清了与无人机、直升机的本质区别，为行业凝聚发展共识、统一推进方向提供了重要基础。
（二）应用场景
飞行汽车应用场景遵循“专业化与大众化双线并行推进”的核心逻辑，最终融入城市综合交通体系。针对场景落地混乱、缺乏统一规划的行业困惑，报告明确“专业化与大众化双线并行推进”的布局逻辑：
专业化场景以公共安全与行业效率为核心，从紧急医疗、消防救援等刚需场景，逐步拓展至特殊物流、农林植保等增值应用。
大众化场景以优化出行体验为目标，按“低空文旅先行→枢纽接驳升级→区域交通突破→城市交通成网”四阶段推进。
两条路径在技术、标准、空域运营体系上高度耦合、相互反哺，共同支撑产业规模化落地。
（三）技术瓶颈
需突破“载荷航程、适航安全、智能驾驶”三大瓶颈，构建“三大技术域+五大关键技术”协同支撑的技术体系。
载荷小、航程短是飞行汽车走向实用化必须突破的关键瓶颈，飞行汽车作为低空交通运载工具，载荷应≥100kg、航程应≥100km才能满足基本的规模化实用要求。核心技术体系涵盖动力推进、构型总体、安全飞行、智能驾驶、智慧管控五大方向。技术落地遵循“封闭场景验证—开放空域示范—城市立体交通”三阶段逻辑，确保安全与效率兼顾。
（四）动力路线
飞行汽车动力路线的选择需以场景需求为核心驱动，针对差异化场景适配纯电、混动、氢能技术路线，最终形成“纯电先行、混动主导、氢能远期、多元并行”的发展格局。
飞行汽车的动力路线并非按时间线单线替代，而是由应用场景驱动的多元化并行路径：
近期：以纯电为主，优先攻克“能飞、能管、能运营”的基础门槛，服务于短途低负荷场景。
中期：随着场景复杂度与运行强度提升，混合动力将成为市场主导，支撑中长途、高负荷等主流场景，重点解决滞空时长与运行可靠性的核心痛点。
远期：在“双碳”目标牵引下，氢能等零碳动力路线将逐步成熟，作为战略补充适配绿色低碳场景，与纯电和混动形成长期并存、分工互补的动力体系。
（五）基础设施
基础设施面临“土地受限、资金不足、标准缺失”三重约束，需遵循“复用起步→分级配置→逐步专用”的建设路径。
针对城市可用土地紧张、新建成本高昂、监管标准不统一等问题，报告提出系统性布局方案：
起步阶段：初期复用通航机场、直升机起降点等存量资源，快速形成示范运行能力。
扩展阶段：中期在交通枢纽、新建城区嵌入起降空间，与综合交通体系协同，提升覆盖密度。
成熟阶段：远期建设专用垂直起降场，构建“大型枢纽+中型站点+微型节点”的分层网络，并通过数字化平台支撑运-管-服一体化运行。
中国汽车工程学会简介
中国汽车工程学会（China SAE）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体，是世界汽车工程师学会联合会（FISITA）常务理事，是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。
学会经过六十余年的发展，已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可或缺的重要力量，作为中国汽车工业传播新思想、交流新技术、宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁，得到了国内外汽车行业、政府部门和汽车科技工作者的广泛认可。学会目前拥有个人会员9.5万余人，团体会员2300余家，下设63个分支机构，并与各个省级汽车工程学会建立了业务指导关系。
学会始终坚持“激情、专业、服务、合作”的核心价值观，始终秉承“推动汽车工业科技进步、培养汽车科技人才、促进国内外汽车产业技术交流、传播普及汽车科技知识、弘扬汽车文化、筑建科技工作者之家”的服务宗旨，创造性地开展学术交流、战略研究、协同创新、标准建设、科技期刊、科普文化、人才培养、科技奖励、科技成果评价与转化、会员发展与服务、国际交流与合作等工作，学术引领力显著增强、战略支撑力全面提升、文化传播力不断强化、国际影响力逐步凸显，逐渐探索出了一条中国特色一流科技社团发展之路。
注：上述内容来源于中国汽车工程学会官网，由本平台编辑制作，版权归原作者所有。
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