总的来说，公司去年一共签了超过3万亿的新项目，比前一年微增了1.3%。这钱袋子啊，主要还是靠“老本行”——工程承包撑着，这块业务一年贡献了2.36万亿的合同额。
但有意思的是，一些“新动能”跑得更快。比如说绿色环保业务，全年新签合同额超过了3350亿元，增速接近5.8%，势头挺猛。还有统称为“新兴产业”的板块，更是大涨了17%以上，虽然目前总的体量还不算特别大，但这种增长劲头值得关注。
不过，不是所有业务都那么顺风顺水。受市场大环境影响，他们的房地产开发业务就显得有点压力，全年的签约销售额不到786亿元，下降了将近五分之一。新增的土地储备也不算多，看来在房产业务上是比较谨慎的。
如果看看这些项目都分布在哪里，就能发现一个明显的趋势：国内市场竞争非常激烈，境内新签合同额同比微降了0.43%。
但“出海”的步伐却扎实地加快了，境外市场新签合同额超过了3633亿元，同比大增16.46%。看来，在广阔的海外市场寻找机会，已经成为中国铁建一个越来越重要的增长引擎了。
聊完业务，咱们也八卦一下大家可能关心的“薪资”话题。根据之前公开的信息，像中国铁建这样的国企，高管们的薪酬是有一套比较规范的体系的。
在2024年，时任董事长从上市公司获得的税前报酬大概是85.88万元。而如果看国务院国资委披露的、针对集团公司负责人的口径，其应付年薪为79.55万元，此外单位还会缴纳社保等约35万元。
这两个数字不同主要是因为统计的口径和范围不一样，并不是谁对谁错。一个更值得注意的趋势是，公司高管层的总薪酬近几年是在下降的，这跟国家推动国企高管薪酬与业绩更紧密挂钩的改革方向是一致的。
那么普通员工的收入怎么样呢？根据公司2023年的年报数据，当时全体员工的人均年度薪酬大概在30.8万元左右。
当然了，具体到每一位员工，收入会因为岗位、地域、项目效益的不同而有很大差异。比如，他们旗下一些工程公司在招聘应届毕业生时，给出的首年综合收入范围大概在9万到15万元之间，转正后会有提升。
对于能吃苦、愿意到项目一线的技术人才，整体的薪酬和发展前景在行业内还是很有竞争力的。
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