2026中国低空文旅产业发展研究报告

导语：低空经济浪潮下的文旅新图景

当亿航EH216-S电动垂直起降飞行器（eVTOL）在丹霞山景区完成首次载人试飞，当重庆 nightly 的无人机灯光秀从"节庆限定"升级为"月月焕新"的常态化展演，当三亚塔赫跳伞基地的客单价突破8000元仍供不应求——中国低空文旅产业正站在一个关键的历史节点。

根据中关村中恒文化科技创新服务联盟低空文旅产业专委会发布的《2026中国低空文旅产业发展研究报告》，这一产业已不再是简单的"直升机观光"或"极限运动"的代名词，而是低空经济在消费端（C端）"最直接、最具市场活力的表现形式"。报告敏锐地指出：随着空域改革深化与新型航空器技术成熟，低空文旅正从早期的单一观光业态，向集空中游览、运动体验、科技夜游及研学科普为一体的综合消费生态演变。

然而，繁荣表象之下，产业正经历"从技术验证走向商业化规模应用的关键突围期"。报告将其核心矛盾概括为"上天难、落地难、赚钱难"的结构性困境。本文将基于该报告102页的扎实研究，拆解产业链的深层逻辑，剖析"六大难题"的破解路径，并前瞻未来十年的产业图景。

一、产业链的"中梗阻"：价值传导为何断裂？

低空文旅产业链看似清晰，实则暗流涌动。报告构建了一个以"技术赋能-服务落地-场景变现"为核心的复合型产业生态图谱，涵盖上游核心装备与技术、中游基础设施与运营服务、下游市场推广与销售，以及贯穿全链条的监管与保障。

真正的瓶颈在中游。 报告指出，当前产业链存在显著的"中间梗阻"：上游已形成从直升机、eVTOL到各种无人机的多元化航空器供给矩阵；下游文旅场景需求持续释放，但中游环节的"落地难"（起降点数量不足、分布不均）与"上天难"（空域审批繁琐、航线资源有限），导致先进技术难以高效转化为下游可及的消费产品。

这种梗阻直接导致了产业"六大难题"：

1. 上天难：空域开放不足与适航取证周期长（如eVTOL适航审定平均耗时超1000天）；

2. 落地难：基建规划滞后，通用机场覆盖率低，垂直起降场（vertiport）网络化不足；

3. 赚钱难：传统直升机运营成本高昂（罗宾逊R44每小时运营成本超5000元），导致票价居高不下（九华山直升机观光票价399-2188元），复购率低；

4. 安心难：安全监管体系滞后于场景创新速度，智慧监管能力（实时监控、风险预警）不足；

5. 沟通难：公众对低空飞行的噪音、隐私、安全担忧尚未消除，社会认同感不足；

6. 用人难：eVTOL驾驶员、无人机编队操控员等复合型人才供给断层，产教融合不足。

破局的关键在于"场景集成服务"这一核心枢纽。 报告创新性地提出，场景集成商应作为连接上下游的"翻译器"和"整合者"，通过定制化场景设计、全链条资源整合（对接装备、基建、渠道、监管）、标准化体系打造，打通从技术供给到市场需求的传导通道。

二、场景价值矩阵：四类业态的差异化生存法则

报告引入《低空经济场景白皮书(2.0)》的"场景价值矩阵"方法论，以"供给侧成熟度"与"需求侧成长度"为轴，将低空文旅业态精准划分为四个象限，为投资者和运营者提供了清晰的战略地图。

明星场景（高供给+高需求）：无人机表演与直升机游览无人机编队表演是当前最成熟的"现金牛"。技术端（高精度集群控制、RTK定位）与供应链已高度成熟，需求端（夜间经济、城市营销）旺盛。重庆的模式极具代表性：通过"政府开放场景+企业市场化运营"，将灯光秀从一次性活动转变为常态化文旅产品，单场数字藏品销售超50万元，带动周边酒店、餐饮"观演套餐"消费。但直升机游览虽属明星场景，却面临环保与成本瓶颈，报告预言其将逐步被eVTOL替代。

战略场景（低供给+高需求）：eVTOL载人观光这是未来五年最具战略价值的制高点。市场需求明确（低噪音、零排放、低成本），但供给侧受限于适航认证（目前仅亿航EH216-S集齐"四证"）、电池续航与基建配套。报告建议对这类场景实施"监管沙盒"政策，在特定海岛、峡谷设立"实验航线"，允许未完全取证的飞行器进行载人试运行，积累数据。

培育场景（高供给+低需求）：跳伞、滑翔伞与研学科普三亚塔赫跳伞基地是典型样本，客单价5299-8299元，通过"体验增值套餐+会员生态"构建商业模式。此类项目供给侧技术成熟，但需求侧受限于高价格、高心理门槛（公众恐惧）和认知不足。政策应通过消费券（如重庆3000万低空消费券"秒光"效应）、纳入学生社会实践目录等方式"引流"。

观察场景（低供给+低需求）：个人飞行背包、仿生飞行器尚处概念验证期，需保持包容审慎态度，允许在封闭园区进行小范围测试。

三、国际镜鉴：从美新经验到中国路径

报告对比了美国、迪拜、新西兰、法国的实践，为中国提供了三条可借鉴但不可复制的路径：

美国模式：法规健全支撑的规模化商业拉斯维加斯大峡谷直升机观光项目的成功，根植于美国3000米以下空域的开放、LAANC系统的秒级审批，以及"钻石卓越奖"等安全认证体系构建的信任资本。其核心启示是：安全体系与灵活空域是产业基石。

新西兰模式：自然资源与极限运动的深度绑定皇后镇将跳伞与阿尔卑斯山脉、冰川湖泊景观彻底融合，通过"极限运动+观光体验+配套服务"构建完整产业链。NZONE Skydive累计安全完成超35万次双人跳伞，年接待超10万人。其精髓在于将景观转化为体验核心，而非简单的交通工具。

迪拜模式：城市空中交通的融合探索通过DXV垂直起降场网络建设与Joby Aviation等企业的合作，迪拜正在将低空旅游从"景区观光"延伸至"城市空中出租车"。这预示着低空文旅与城市通勤的边界将日益模糊。

对中国而言，报告提出"渐进式开放空域+主题化场景设计"的本土化路径：在海南、云南等15个旅游资源富集区开展低空旅游示范区试点，实行负面清单管理；同时避免"为飞而飞"，必须结合在地文化（如丽江的"雪山婚礼"、九华山的"禅意飞行"）打造沉浸式叙事。

四、破局之道：创新联合体与分级治理体系

面对产业链割裂、跨部门协同困难的系统性挑战，报告提出构建"低空文旅创新联合体"——一种超越单体企业、基于利益共享与风险共担的新型协作范式。

联合体的五大使命包括：

1. 标准共建：制定涵盖技术接口、服务流程、安全规范的全链条标准，破解"无章可循"困境；

2. 资源共享：推动起降点、充换电设施、数字空管平台的共建共享，避免重复投资；

3. 跨区域联动：设计"三山五湖"等跨区域低空旅游黄金环线，突破行政壁垒；

4. 数据中台：构建融合通信、气象、空域的低空智联网，实现飞行规划、调度、监管全流程数字化；

5. 人才共育：联合高校开设"低空技术与工程"专业，建立从培训到就业的完整链条。

在治理层面，报告建议实施"全域开放、分级培育"的差异化策略：

• 对明星场景：简化空域审批（备案制），推动常态化运营，强化知识产权保护；

• 对战略场景：设立攻关基金，开辟"先行先试"航线，超前布局垂直起降场；

• 对培育场景：发放消费券，完善安全标准（如滑翔伞教练认证），推动"航空小镇"综合体建设；

• 对观察场景：建立"监管沙盒"，允许在封闭区域进行概念验证。

五、投资地图：四大价值洼地

基于产业演进逻辑，报告绘制了未来五年的投资机会地图：

1. 基础设施的"数字底座"（低风险，长周期）超越物理起降点，重点关注城市级低空飞行服务平台、高精度气象监测网、数字化空域管理系统。这类设施具有自然垄断属性，建成后可持续服务区域产业。

2. 核心装备制造（高风险，高回报）聚焦eVTOL（特别是倾转旋翼构型）、重载物流无人机、高能量密度电池技术。适航取证能力是企业核心壁垒。

3. 场景运营与内容创新（现金流，差异化）这是价值变现的核心环节。具备优质内容创作能力（如无人机灯光秀脚本设计、空中叙事线规划）和IP获取能力的运营商将脱颖而出。投资逻辑从"买飞机"转向"买剧本"。

4. 人才培养体系（抗周期，刚需）随着"低空技术与工程"本科专业在高校设立，职业培训（eVTOL驾驶员、无人机运维师）、研学营地运营将成为稳健的投资标的。

结语：飞向"天-地-人"协同的新生态

《2026中国低空文旅产业发展研究报告》超越了简单的行业综述，构建了一套从场景价值评估到治理体系设计的完整分析框架。其核心结论清晰而坚定：低空文旅的终极竞争，不是飞行器性能的比拼，而是"场景集成能力"的较量——谁能将上游的技术创新，通过中游高效的运营服务，转化为下游消费者可感知、可分享的"云端记忆"，谁就能掌握这个千亿级市场的钥匙。

当eVTOL的噪音低于城市背景音，当无人机灯光秀成为像烟花一样普惠的民俗，当每一个县域都能拥有自己的"空中观景平台"——低空文旅才能真正实现从"小众体验"到"大众消费"的跨越，成为服务扩大内需战略的重要支点。这不仅是技术的胜利，更是制度创新与生态协同的胜利。