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【大数据分析报告】全球主要集装箱港口船舶在港时间报告(01.14-01.27)——上海国际航运中心王玮于洪伟赵楠

日期：2026-01-30 21:29:39 来源：网络整理作者：本站编辑评论：0

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HangYunPingLun

近日，由上海国际航运研究中心研究编制、龙船（北京）科技有限公司提供大数据支持的《全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（2026.01.14-2026.01.27）》发布。

一、全球集装箱港口船舶在港时间表现

【集运市场概况】需求端，2025年12月份全球制造业PMI指数为49.5%，环比微降0.1个百分点，已连续10个月位于荣枯线50%以下。12月全球制造业维持稳中偏弱的弱势复苏格局。供给端，美西、地中海、日韩及东南亚航线运力上升，美东及欧线回落，全球闲散运力有所下降。

【供应链扰动事件】2026年1月下旬，美国东海岸及南部遭遇强寒潮与暴雪，多地港口被迫限制或暂停船舶靠泊与装卸作业，港内交通与铁路接驳效率下降，陆路集疏运受阻。此次天气导致船期延误，并加剧箱源和场地周转压力。目前多数港口虽逐步恢复，但积压货量仍将持续影响后续作业效率。

【在港船舶数量分析】根据图表1可见，本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊的船舶数量分别为1852/439 /1464 艘，分别较上期环比增速-2.4%/-5.1% /-0.5%，日均在港/候泊船舶数量呈现小幅下降趋势。

【在港船舶时间效率分析】根据图表2可见，本期全球主要集装箱港口平均在港/候泊/在泊时间分别为44.4 /40.0/25.2小时，分别较上期环比增速-7.2%/-8.7% /-5.8%，船舶平均在港、侯泊、在泊时间均为下降趋势。

图表1：全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊船舶数量走势

图表2：全球主要集装箱港口船舶日均在港/候泊/在泊时间走势

注：因“日平均候泊时长”中直接靠泊的船舶不参与计算，因此图中会出现“日平均候泊时长”大于“日平均在港时长”的情况，特此说明。

二、全球各区域集装箱港口船舶在港时间表现

1、中国大陆港口日均候泊数量小幅度上升，日均在港/候泊时间呈上升趋势。

2025年12月中国制造业PMI为50.1%，时隔8个月重返扩张区间。这主要得益于春节前企业备货、市场需求回暖及外部环境改善。生产与新订单指数同步回升，高技术制造业表现突出，表明经济复苏动能增强。

中国大陆主要港口（不含中国台湾、中国香港的共27个港口）的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别-1.5%/5.6%/-2.1%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别4.3%/6.7%/-0.8%。本期上海港船舶在港与候泊时间均有所延长，体现出春节前出货高峰对核心枢纽造成的持续作业压力。宁波舟山港的候泊船舶数量明显增加，进一步印证了节前“抢运潮”可能已超出其即时消化能力，导致拥堵加剧。北方港口方面，天津港候泊船舶数量与时长骤增，显示出特定航线或局部出现了明显的拥堵压力。

图表3：2023年1月1日-2026年1月27日中国大陆港口船舶在港时间表现走势

2、北美日均在港/候泊/在泊船舶数量与时间均呈大幅下降趋势。

标普全球2026年1月公布的PMI报告显示，美国商业活动在1月仍保持增长，但增速相较2025年下半年常见的扩张速度明显偏弱。制造业增长加快，但制造业的潜在订单增长近期均有所放缓，其中出口下滑是主要拖累因素，此外，就业人数在1月基本保持不变。

北美洲主要港口的日均在港 / 候泊 /在泊船舶数量较上期环比增速分别-6.5% /-16.7% /-3.2%，其中日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-18.6%/-12.9%/-12.7%。1月下旬，强降雪、冻雨及极寒天气席卷全美，导致主要港口作业普遍受阻。在港、候泊、在泊数据受冬季风暴显著影响。西海岸的洛杉矶与长滩港受冲击最直接，其候泊时长因此环比暴增。东海岸的纽约-新泽西等港口则因大雪暂时关闭，日均在港船舶数量下降，但随后的重新开放仍导致船舶延误与局部拥堵。整体看，由于港口利用率仍处于健康水平，运营压力未演变为系统性拥堵。

图表4：2023年1月1日-2026年1月27日北美洲港口船舶在港时间表现走势

3、欧洲日均候泊船舶数量大幅下降，日均在港时间呈现上升趋势。

2025年12月欧洲制造业PMI为49.3%，较上月下降0.3个百分点，复苏动能减弱，持续处于收缩区间。区域内部表现分化显著：作为经济“火车头”的德国，其制造业活动下滑至10个月低点，成为主要拖累；相比之下，法国制造业则出现意外走强，创下逾三年来的最快增速。新订单增长放缓，特别是外部需求急剧下滑，是导致制造业疲软的关键因素。

欧洲区域主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为-3.0%/ -25.1% /3.6%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-19.1%/-5.7%/-16.1%。1月下旬，欧洲西地中海与西北欧区域出现寒潮与强冬季风暴，汉堡、鹿特丹等核心港口运营严重受阻，码头作业因结冰大面积暂停。这直接导致西北欧港口，尤其是汉堡港，船舶积压加剧，其候泊数量与候泊时长飙升。同时，恶劣天气同时严重影响内陆集疏运，冰雪道路造成严重交通延误。