特斯拉近日公布了2025财年第四季度的财报，这次财报第一次向大众消费者展示了特斯拉FSD的用户付费数量——110万左右；据悉，这个用户数量是包括一次性买断和按月订阅的。
从官方的数据来看，特斯拉累计交付了超过890万辆汽车，即便是所有的车型都没有报废、停用，按照所有车辆都正常使用的话，FSD的付费率也仅为12%左右。
这个占比并不高，至于原因也很简单。
第一，FSD在很多国家和地区没有获批，例如中国和市场就没有通过审批，那么消费者购买了FSD硬件也是没有办法体验到完整版功能的，所以很多消费者会选择不开通FSD功能。
第二，价格太高，还是以中国市场为例，FSD的开通费用为6.4万元，这个价格足以让车辆的其他配置提升很大一个档次，而特斯拉Model 3、特斯拉Model Y的销售均价不到30万，如果加上FSD的价格，一定是突破30万元的。
虽然特斯拉FSD功能被很多网友评为“真正的辅助驾驶”、“只是没有进入中国市场”，但是即便是在已经获批的美国，绝大部分消费者还是没有选择为此付费。
之前也有针对特斯拉用户的采访，采访显示这些用户之所以不选择购买FSD，主要原因还是买断的价格太贵（美国为8000美元）；或许也正因为如此，特斯拉已经开始主推按月订阅功能。
特斯拉CEO马斯克表示，FSD付费用户同比增长38%，订阅用户的数量相比去年“增长超过一倍”；从这个数据来看，按月订阅明显是FSD增长最主要的方式，而且特斯拉前段时间也表示，会在2月份取消FSD套件的一次性买断选择，全面转向按月订阅。
对于特斯拉来说，按月订阅的商业价值明显更高。
一方面，按月订阅的数量级别会更高一些，可以每个月向特斯拉提供比较稳定的现金收入。
另外一方面，按月订阅的价格也可以根据市场情况动态调整，这样保证特斯拉FSD在市场上的竞争力的同时，也可以给特斯拉带来更加充足的利润。
小宅个人猜测，如果特斯拉FSD大规模使用之后的表现超过绝大部分车企自动驾驶的情况下，按月订阅的价格甚至是有可能上涨的；反之如果表现不佳，价格也是有可能降低的；按月定制对特斯拉是有利的，可以更加方便地调整价格来应对市场竞争。
